Valentino Rossi hanya akan membuat keputusan mengenai kariernya di MotoGP sewaktu cuti musim panas pada Julai.
Pelumba berusia 42 tahun itu memaklumkan perkara itu ketika temubual bersama media Indonesia, Trans7.
“Saya akan membuat keputusan mengenai musim depan selepas sembilan pusingan kerana ketika itu cuti musim panas,” jelasnya.
Mengambil kira cuti musim panas akan bermula selepas GP Belanda yang dijadualkan pada 27 Jun, Rossi mungkin akan membuat pengumuman tersebut selepas itu.
Desas-desus mengenai persaraan Rossi semakin memuncak apabila tujuh kali juara dunia MotoGP itu bergelut sejak perpindahan dari pasukan factory Yamaha ke Petronas Sepang Racing Team (PSRT).
Meskipun mendapat layanan ‘factory’ di PSRT, dia masih tidak berupaya menempatkan diri dalam kelompok 10 terbaik selepas lima pusingan sementara rakan sepasukan dan protege, Franco Morbidelli, telah pun merasa podium musim ini.
Apatah lagi dengan pasukan VR46 milik Rossi bakal bersaing di kelas premier musim 2022 menguatkan lagi khabar angin persaraan Rossi semakin hampir.
Modenas Dominar D400 merupakan motosikal segmen ‘touring’ yang telah pun berada di pasaran tempatan sejak dilancarkan sekitar April 2018.
Selain daripada Pulsar NS200 dan RS200, Dominar merupakan model yang ditawarkan Modenas hasil penjenamaan semula dari jenama motosikal India, Bajaj Auto.
Bagaimanapun, setakat ini tiada penambahbaikan terbaru diperkenalkan Modenas selain mengemaskini pilihan warna dengan tawaran warna merah dan biru.
Namun, dalam perkembangan terbaru, kami difahamkan Modenas bakal melancarkan generasi baharu Dominar D400 tidak lama lagi.
Dikenali sebagai Dominar UG di India, generasi baharu itu telah pun dilancarkan pada pertengahan tahun 2019 dan tampil dengan pelbagai ciri terbaru sesuai dengan jolokan UG atau ‘Upgrade’.
Model baharu itu masih lagi didatangkan dengan enjin 373.3cc satu silinder namun mendapat tetapan DOHC berbanding SOHC sebelum ini.
Hasilnya, Dominar UG kini menawarkan 39.5hp, naik 5hp berbanding generasi sebelumnya.
Bukan itu sahaja, model baharu ini juga tampil dengan fork jenis USD 43mm, ekzos berkembar, kusyen baharu, side stand lebih kukuh, kuasa membrek lebih jitu, serta fungsi petunjuk gear.
Cakera brek 320mm juga kini berada di sebelah kiri yang dipadankan bersama kaliper brek radial dari ByBre.
Melihat kepada ciri ditawarkan, kami menjangkakan terdapat sedikit peningkatan harga berbanding Dominar sebelum ini yang ditawarkan pada harga sekitar RM13,000.
Apa yang pasti, model dinaik taraf ini pastinya akan menarik perhatian penunggang motosikal yang berminat menaik taraf ke jentera bersesaran lebih besar namun dengan harga yang lebih mampu milik berbanding jenama lain dalam segmennya.
Baru-baru ini tular video seorang penunggang motosikal telah melakukan aksi wheelie sewaktu perayaan Aidilfitri.
Video berdurasi 28 saat itu memaparkan seorang penunggang telah melakukan pelbagai aksi dengan motosikal jenis Yamaha RXZ di sekitar ibu kota dengan hanya memakai kopiah.
Bagaimanapun, video tersebut turut sampai ke tangan pihak penguatkuasa Kuala Lumpur.
Dalam perkembangan terbaru, penunggang tersebut yang juga pemilik akaun Facebook Jeme Ganu, mendedahkan dia telah dikenakan denda RM10,000 di samping lesennya telah digantung selama 5 tahun.
Dalam usaha menangani masalah pencemaran dan memperbaiki kualiti udara, Singapura bakal menguatkuasakan peraturan emisi lebih ketat pada 2023.
Peraturan baharu itu yang akan dikuatkuasakan pada April 2023 menyaksikan motosikal yang didaftarkan sebelum 1 Julai 2003 hanya akan dibenarkan berada atas jalan raya sehingga 30 Jun 2028 namun dengan syarat motosikal tersebut haruslah mencapai standard emisi 4.5 peratus CO dan 2,000ppm (HC).
Menurut Agensi Alam Sekitar Kebangsaan Singapura (NEA), kesemua motosikal yang berdaftar sebelum 1 Julai 2003 akan diharamkan daripada ditunggang bermula 1 Julai 2028.
Sementara motosikal yang didaftarkan selepas 1 Julai 2003 sudah pun termaktub dalam polisi baharu tersebut.
Pada masa sama, motosikal luar – yang bukan didaftarkan di Singapura termasuk dari Malaysia – turut tidak terkecuali daripada peraturan baharu itu.
Sebagai langkah penggalakan, kerajaan Singapura turut menawarkan SGD3,500 (RM10,800) bagi pemilik yang membatalkan pendaftaran motosikal lama lebih awal dari tarikh penguatkuasaan.
Yamaha dengan rasminya melancarkan YZF-R7 2022 serba baharu, motosikal segmen supersport terbaru dari pengeluar Jepun itu.
Dibina berlandaskan platform enjin CP2 689cc yang sama terdapat pada model naked, MT-07, R7 ini turut menampilkan kerangka yang ringan digabungkan bersama ciri aerodinamik terbaik yang diinspirasikan daripada R6 dan R1.
Chasis
YZF-R7 dibina dengan kerangka jenis ‘high-strenght steel’ yang menawarkan ketegaran terbaik di samping menghasilkan tunggangan lebih responsif.
Kerangka tersebut juga menyumbang kepada ‘bodywork’ yang paling langsing pernah dihasilkan Yamaha dalam barisan model Supersports.
Enjin
Yamaha R7 dikuasakan enjin CP2 689cc DOHC dengan penyejukan cecair yang terbukti berkuasa dan efisien sepertimana yang terdapat pada MT-07 2021.
Hasilnya, R7 menawarkan kuasa dan prestasi yang sama seperti MT-07 dengan 72.3hp pada 8,750rpm dan 67.9Nm pada 6,500rpm.
Crank dengan kedudukan 270 darjah juga menghasilkan urutan pembakaran (firing sequence) yang tak sekata sekaligus menghasilkan bunyi ekzos yang lebih padu sewaktu pecutan.
Bahagian enjin juga telah dinaik taraf dengan merendahkan ratio gear kedua dalam usaha meningkatkan pecutan.
Motosikal ini juga tampil dengan ciri assist/slipper clutch yang pertama kalinya ditawarkan pada jentera CP2.
Sistem suspension dan brek
Sebagai jentera untuk kegunaan di jalan raya dan litar lumba, R7 dilengkapi dengan fork depan USD dari KYB jenis berasingan, compression di sebelah kiri dan rebound di sebelah kanan.
Sudut fork juga lebih condong dengan 23.7 darjah berbanding 24 darjah pada MT-07 sekaligus menyumbang kepada jarak antara tayar 5mm lebih pendek berbanding MT-07 yang berada pada 1,395mm.
Penyerap hentakan belakang juga boleh diselaraskan untuk preload dan rebound.
Sementara itu, sistem brek dikendalikan kaliper Blue Sport 4-pot berkembar dengan cakera brek depan 298mm yang turut dipadankan bersama master cylinder Brembo.
Ergonomik tempat duduk
Meskipun mendapat inspirasi dari R6 dan R1, tempat duduk R7 tidaklah agresif seperti kedua-dua model itu namun masih lagi tampak sporty.
Ciri ini seangkatan dengan konsep rekaan yang terdapat pada Aprilia RS660 dan CBR650R dalam usaha menghasilkan motosikal supersport yang lebih ‘mesra’ namun masih praktikal bukan sahaja di jalan raya malah di litar lumba.
Menurut Yamaha, R7 ini tampil dengan dua pilihan warna, Yamaha Blue dan Yamaha Blkac.
