Tidak dinafikan terdapat ramai kanak-kanak yang berupaya mengendalikan motosikal di usia muda namun lain kisahnya bagi bekas pelumba MotoGP dan WorldSBK, Kenan Sofuoglu, yang mengajar anaknya yang baru berusia 3 tahun menunggang motosikal.
Motosikal yang dimaksukan itu bukanlah motosikal bersaiz kecil sebaliknya sebuah Honda Gold Wing 1800 DCT!
Berdasarkan video rakaman yang dimuat naik Sofuoglu di akaun Instagram anaknya, Zayn Sofuoglu, memaparkan anak lelakinya yang baru berusia 3 tahun dengan selamba menunggang motosikal Gold Wing itu di litar.
Walaupun kaki tak sampai untuk memijak ‘footpegs’ di samping motosikal itu jauh lebih besar dan berat (lebih 300kg) namun Zayn langsung tidak berdepan masalah untuk mengendalikan jentera terbabit.
Bagaimanapun video tersebut mencetuskan pelbagai reaksi dengan ada yang bimbang dengan keselamatan anaknya.
Tinjauan di akaun Instagram Zayn mendapati ini bukan kali pertama dia menunggang motosikal kerana sebelum ini pernah juga menunggang Yamaha TMAX, Italjet Dragster dan Honda Ruckus.
Pada masa sama, aksi Zayn itu secara tidak langsung membuktikan Honda Gold Wing 1800 sememangnya mudah untuk dikendalikan.
Ducati Diavel V4 menjadi model terbaru yang diperkenalkan Ducati menerusi episod 6 Ducati World Premiere 2023.
Perasmian model itu sekaligus mengesahkan Diavel menjadi model keempat dalam keluarga Ducati yang menerima suntikan enjin V4 selepas Panigale, Streetfighter dan Multistrada.
Bagi memudahkan pembacaan, kami senaraikan lima ciri menonjol tentang Ducati Diavel V4 2023.
1. Enjin
Ducati membuat keputusan untuk beralih daripada enjin V-Twin kepada konfigurasi V4 bagi Diavel 2023.
Meskipun sudah lama setia dengan platform V-Twin namun disebabkan prestasi enjin terbabit hampi mencapai had memaksa Ducati beralih kepada enjin V4.
Bagaimanapun, enjin yang diguna pakai bukanlah enjin V4 yang ada pada Panigale V4 dan Streetfighter V4 sebaliknya enjin Granturismo V4 yang terdapat pada Multistrada V4.
Ini bermakna, servis utama (major service) Diavel V4 diletakkan pada setiap 60,000km.
Untuk rekod, Ducati Diavel V4 menghasilkan 168hp dan 126Nm.
2. Berat
Selain daripada enjin baharu yang 5kg lebih ringan berbanding Diavel 1260, Diavel V4 juga beralih kepada kerangka ‘monocoque’ jenis aluminium ringan menggantikan ‘steel trellis’.
Hasilnya, Ducati Diavel V4 adalah 13kg lebih ringan berbanding Diavel 1260.
3. Keselesaan
Walaupun sebuah motosikal jenis cruiser namun dengan ketinggian tempat duduk berada pada 790mm, Diavel V4 ini menawarkan ergonomik seakan motosikal ‘naked’.
Namun dengan jarak handlebar kini 20mm lebih dekat kepada penunggang menjadikan model V4 ini lebih selesa berbanding Diavel 1260.
Bagi meningkatkan lagi tahap keselesaan, Ducati turut menambah jarak pergerakan suspensi kepada 145mm, naik 15mm berbanding model terdahulu.
Ducati mendakwa dengan jarak pergerakan suspensi yang lebih panjang, tempat duduk ‘pillion’ juga lebih selesa.
4. Teknologi
Ducati Diavel V4 ini didatangkan dengan skrin paparan TFT yang boleh mengakses empat mod menunggang; Sport, Touring, Urban dan terbaru mod Wet.
Model ini turut dilengkapi dengan ‘wheelie control’, ‘launch control’, quickshifter dan ‘cruise control’.
5. Reka Bentuk
Antara perubahan terbesar yang dibawa kepada Diavel V4 adalah pengayaan serba baharu.
Susulan daripada enjin yang lebih kompak, reka bentuk Diavel baharu ini juga lebih lebih kecil berbanding Diavel 1260. Namun, tidak dinafikan, model V4 ini masih lagi mengekalkan DNA Diavel yang agresif.
Walaupun seorang ‘purist’ akan kurang senang dengan generasi baharu Diavel ini namun tidak dinafikan Diavel V4 ini menjanjikan sesuatu yang serba baharu.
Namun, perbezaan terbesar adalah dibahagian belakang yang menampilkan ekzos-quad yang sangat menonjol. Selain itu, lampu belakang juga datang dengan corak ‘honeycomb’ yang tidak pernah lagi ditampilkan pada mana-mana motosikal Ducati.
Bagaimanapun, sukar untuk kami bayangkan kepayahan untuk membersihkan bahagian lampu tersebut.
Apa pun, Diavel V4 dijangka akan dipasarkan bermula Januari 2023 bermula di Eropah sebelum tiba di pasaran Malaysia beberapa bulan kemudian.
Nama Yamaha R9 timbul lebih setahun yang lalu apabila pengeluar motosikal Jepun itu memfailkan tanda dagangan YZF-R9 dan R9 bagi kegunaan pada masa depan.
Namun sejurus selepas itu tiada perkembangan terbaru yang timbul sehiggalah ke hari ini.
Bagaimanapun, berita terbaru mengesahkan Yamaha R9 semakin hampir untuk direalisasikan apabila Yamaha mempatenkan nama YZF-R9 bagi logo model akan datang itu di Australia.
Ketika tanda dagangan yang difailkan dahulu adalah bagi penggunaan nama YZF-R9 namun paten yang difailkan kali ini adalah bagi melindungi lencana model itu yang akan diguna pakai pada model fizikal tidak lama lagi.
Dokumen yang difailkan itu turut memaparkan logo terbabit yang jelas mengikut logo yang sama digunakan bagi Yamaha R25, R7 dan R1 ketika ini.
Seperti laporan sebelum ini, Yamaha R9 dijangka akan dihidupkan enjin CP3 890cc baharu yang terdapat pada Yamaha MT-09 dan Tracer 9 GT. Langkah sama juga telah diterapkan pada Yamaha R7 yang dikuasakan enjin CP2 689cc yang sama terdapat pada MT-07.
Ini bermakna Yamaha R9 akan datang itu akan menawarkan 117.3hp dan 93Nm dan secara tidak langsung meletakkan R9 setaraf kuasa yang dihasilkan Yamaha R6 yang telah dihentikan pengeluaran.
Persoalannya bilakah Yamaha akan mendedahkan R9 kepada umum? Kami jangkakan jawapan itu akan diketahui tidak lama lagi.
Apa yang pasti, kami akan terus bawakan perkembangan menarik ini.
Skuter maxi-popular Yamaha, Yamaha XMAX telah dinaik taraf dengan reka bentuk dan teknologi baharu bagi tahun 2023.
Diperkenalkan pada 2006, Yamaha XMAX dan TMAX muncul skuter maxi paling laris di dunia dengan lebih 720,000 unit dijual dalam tempoh 16 tahun.
Bagi tahun 2023, Yamaha telah memberikan XMAX peningkatan yang diperlukan agar terus mendominasi pasaran skuter maxi global.
Tampil dengan dua varian – 125cc dan 300cc – untuk pasarna Eropah, Yamaha XMAX 2023 tampil dengan panel depan baharu yang diketengahkan dengan susunan lampu dan hidung depan berbentuk ‘X’.
Bentuk ‘X’ itu juga ditayangkan ketika lampu belakang dinyalakan.
Yamaha turut mengemas kini panel sisi agar melindungi penunggang dengan lebih baik di jalan raya manakala penghadang angin kini boleh diselaraskan.
Difahamkan, Yamaha XMAX 2023 tampil dengan varian Standard dan Tech Max di Eropah dengan varian kedua didatangkan dengan paparan skrin TFT 4.2-inci yang menawarkan fungsi navigasi Garmin – sama seperti yang terdapat pada TMAX Tech Max.
Varian Tech Max juga datang dengan tempat duduk kulit dan tapak letak kaki aluminium. Sementara itu, fungsi hidup tanpa kunci dan traction control didatangkan secara standard bagi kedua-dua varian.
Sementara itu, Yamaha XMAX Tech Max 300 ini masih lagi dikuasakan enjin 292cc SOHC 4-lejang 4-valve dengan penyejukan cecair yang menawarkan 27.6hp pada 7,250rpm dan 29Nm pada 5,750rpm.
Untuk pasaran Malaysia, hanya XMAX 250 dipasarkan namun dijangka naik taraf yang sama akan turut diperkenalkan disini namun masih mengekalkan enjin 250c.
Demam Yamaha RXZ masih lagi berjalan seperti biasa dengan terbaru, sebuah model 2006 telah terjual dengan harga tidak masuk akal.
Seorang penjual menerusi akaun Facebook Are’ress Tricolore Sparepart berkongsi bagaimana dia berjaya menjual sebuah Yamaha RXZ Catalyzer 2006 dengan harga RM63 ribu.
Berdasarkan perkongsian tersebut, jelas si pembeli datang membuat bayaran secara tunai bagi mendapatkan RXZ berwarna merah itu.
Menurut akaun itu lagi, jualan puluhan ribu itu turut termasuk pakej rim GTO orimoto yang nilainya tidak didedahkan.
Sejauh mana kebenarannya hanya tuan badan sahaja yang tahu namun tidak dinafikan RXZ masih lagi mempunyai permintaan yang tinggi disini.
Sebelum ini, seorang penjual berkongsi bagaimana seorang pembeli sanggup menukar sebidang tanah bagi mendapatkan motosikal terbabit.
Ni Hsin EV Tech (NHEV) telah mendapat kelulusan daripada Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) untuk memasang dan measarkan dua motosikal elektrik Ebixon TailG Bold dan TailG Torque.
NHEV dalam satu kenyataan memaklumkan pemasangan dua model CKD tersebut akan bermula pada November ini di Seri Kembangan, Selangor sebelum dipasarkan pada tahun depan.
Meskipun NHEV merupakan syarikat baharu namun Pengarah Urusan, Khoo Chee Keong meletakkan sasaran tinggi bagi motosikal elektrik keluaran syarikat itu.
“Kami menyasarkan untuk menjual 50,000 unit EBIXON EV Bikes di Malaysia dan ASEAN dalam tempoh tiga tahun akan datang.
“Permintaan untuk motosikal EV di rantau ini dijangka menyaksikan pertumbuhan pesat dalam tempoh tiga hingga 10 tahun akan datang, mengatasi Eropah dan Asia Timur,” jelasnya.
Menariknya, motosikal elektrik Ebixon itu dilengkapi dengan sistem dua bateri boleh tukar dan mampu berjalan sejauh 200km.
Pada masa sama, Ebixon juga boleh dicas dengan mudah menggunakan soket pengecas konvensional dirumah atau ke stesen tukar bateri yang akan ditempatkan di lokasi strategik.
