Pihak Dorna dan FIM telah terbang ke Indonesia bagi meninjau perkembangan litar MotoGP Mandalika, pada Isnin.
Menurut laporan, wakil Dorna dan FIM akan berkunjung ke Indonesia sebelum terbang ke Eropah bagi pusingan ketiga MotoGP bagi melihat dengan lebih dekat litar jalan raya Mandalika.
Perkara itu disahkan wakil Mandalika Grand Prix Association (MGPA),Dyan Dilato.
“Isnin ini (semalam), Dorna dan FIM akan terbang dari Qatar bagi melakukan pemeriksaan. Mereka telah pun menyaksikan litar ini dari rakaman ‘drone’ namun mereka mahu melihat dengan lebih dekat.
“Sebagai persiapan bagi proses homologasi pada Jun 2021, kami perlu menjalankan pemeriksaan litar terlebih dahulu,” jelasnya.
Litar Mandalika merupakan satu-satunya litar dalam simpanan MotoGP musim ini dan difahamkan sudah pun 55-60 peratus siap.
MGPA dalam satu kenyataan menjelaskan bahawa proses turapan lapisan pertama akan berterusan sehingga Mac 2021 dengan proses turapan kedua akan disiapkan pada Mei 2021.
Sebaik mencapai homologasi mengikut jadual, Litar Mandalika boleh diguna pakai sekiranya terdapat penangguhan penganjuran MotoGP oleh litar antarabangsa lain.
Antara langkah pertama yang sering dilakukan pemilik motosikal adalah menukar cermin sisi standard kepada sesuatu yang berlainan.
Ini kerana, rata-rata reka bentuk cermin standard sememangnya tidak menarik perhatian dan seolah merosakan rupa keseluruhan jentera apatah lagi jika membabitkan motosikal jenis supersport.
Ducati Panigale V4, BMW S 1000 RR, Honda CBR1000RR-R and Kawasaki ZX-10R merupakan antara barisan jentera supersport yang tampak cantik namun hampir kesemua hadir dengan rekaan cermin sisi yang membosankan.
Memahami perkara ini, Rizoma memperkenalkan ‘The Stealth’ akesori cermin yang turut bertindak sebagai ‘winglet’.
Stealth memfokuskan rekaan yang minimalis agar selari dengan rekaan sportbike dalam pasaran.
Menurut Rizoma, Stealth menawarkan ciri sebagai cermin sisi ketika bahagian cermin dipusingan 90 darjah namun bertindak sebagai winglet sewaktu ditututp.
Winglet tersebut bukanlah sekadar gaya sebaliknya meningkatkan downforce sewaktu menunggang dalam kelajuan tinggi. Rizoma mendakwa Stealth menghasilkan 4 kilogram downforce sewaktu kelajuan 300km/j.
Ketika ini, Stealth ditawarkan untuk model berikut; Honda CBR1000RR, BMW S 1000 RR, Kawasaki ZX-10R, Suzuki GSXR-1000, Yamaha YZF-R1, Ducati Panigale V2, dan Ducati Panigale V4.
UMW Toyota berjaya merekodkan jualan 17,000 unit bagi model Toyota dan Lexus pada Suku Pertama (Q1) 2021.
Angka itu menyaksikan UMW Toyota merekodkan peningkatan 62 peratus berbanding tempoh sama pada 2020.
Toyota Vios muncul sebagai model paling laris diikuti Hilux yang terus menjadi peneraju segmen trak pikap di Malaysia dengan lebih 56 peratus.
Sementara itu, Toyota Yaris kekal mendahului segmen hatchbak bukan nasional bagi Q1 dengan 73 peratus manakala Vios dan Vios GRS turut menyumbang kepada perkembangan positif dengan 5,000 unit telah pun terjual sejak pelancaran.
Bagaimanapun, penjualan GR Yaris paling mengejutkan dengan kurang 200 unit yang diperuntukan untuk pasaran Malaysia (dari 25,000 unit dibina untuk seluruh dunia) habis dijual dalam tempoh sebulan.
Pada masa sama, sempena dengan ketibaan bulan Ramadan dan seterusnya Hari Raya, UMW Toyota memperkenalkan promosi ‘Countless Rewards’ yang membabitkan pengecualian cukai jualan di mana pelanggan boleh menikmati penjimatan terbaik sempena Aidilfitri.
KTM dengan rasminya memperkenalkan 1290 Super Duke RR 2021 yang terhad kepada 500 unit seluruh dunia.
Memfokuskan prestasi, kuasa dan ringan di samping kemampuan di litar lumba, Super Duke RR ini haya seberat 180 kilogram.
Tampil dengan enjin 1,301 LC8, V-Twin yang kini Euro 5, jentera ini menawarkan 180hp dan 140Nm dan nisbah kuasa ke berat motosikal 1:1 di samping dipadankan bersama transmisi 6-kelajuan.
Bagi menyalurkan udara ke petrol dengan optimum, KTM mengguna pakai penyuntik bahan api jenis topfeeder yang dipadankan bersama throttle body 56mm sekaligus menghasilkan tork yang sempurna di samping mengekalkan penjimatan minyak yang efisien sewaktu di RPM tinggi.
Sementara itu, bagi mempercepatkan penunggang merasai sepenuhnya kuasa enjin Super Duke RR, KTM memperkenalkan ‘quick turn throttle twist grip’ (fast throttle) yang merendahkan tahap pusingan throttle lebih 7 darjah berbanding Super Duke R. Fungsi ini mengurangkan tekanan pada lengan penunggang di samping tidak perlu memulas dengan lebih bagi menikmati kuasa motosikal.
Super Duke RR 2021 ini juga tampil dengan ekzos (slip-on) Akrapovic secara standard yang menggabungkan bahan jenis titanium dan gentian karbon.
Penggunaan panel dari gentian karbon turut menyumbang kepada berat keseluruhan jentera yang kini 9kg lebih ringan berbanding Super Duke R. Rim juga 1.5kg lebih ringan dan dipadankan bersama tayar Michelin Power Cup2.
KTM turut menaik taraf chasis Super Duke RR dengan fork WP Apex Pro 7548 Close Cartridge, steering damper WP Apex Prro 7117 dan penyerap hentakan belakang Apex Pro 7746.
Selain itu, versi RR juga tampil dengan dua mod tunggangan tambahan, menerusi Track dan Performance di samping membenarkan penunggang membuat pelarasan penuh terhadap Launch Control, Motor Slip Regulation, respon throttle dan rear-wheel slip.
Menurut KTM, posisi handelbar dengan 760mm lebar serta lever brek dan klac juga boleh diselarasakan dengan empat pilihan mengikut kesesuaian penunggang.
Bahagian tempat duduk juga dipertingkat dengan 10mm lebih tinggi berbanding Super Duke R namun boleh diturunkan kepada 835mm dengan menyelaraskan penyerap hentakan belakang.
Antara ciri lain ditawarkan:
lampu LED penuh yang turut menempatkan corong udara di bahagian depan
paparan TFT 5″ dengan skrin anti-calar
lima mod tunggangan – RAIN/STREET/SPORT/PERFORMANCE/TRACK
Cornering Motorcycle Traction Control (MTC)
Motor Slip Regulation (MSR)
Super Moto ABS
Cruise Control
Tire Pressure Monitor System (TPMS)
Auto Cancelling Turn Signals (ATIR)
KTM MyRIDE
Sementara itu, sistem membrek dikendalikan kaliper (berkembar) 4-pot Brembo Stylema dengan cakera brek 320mm depan dan kaliper 2-pot Brembo dengan cakera brek 240mm belakang yang turut dibantu dengan ABS.
Dengan hanya 500 unit dibina untuk pasaran dunia, tidak dapat dipastikan berapa unit yang berjaya mendarat di Malaysia.
Setelah memperkenalkan Hayabusa serba baharu dan Burgman 400, Suzuki bakal melancarkan GSX-1000 2021 pada 26 April ini.
Pengumuman tersebut dibuat menerusi pekongsian video ‘teaser’ yang dimuat naik ke laman YouTube Suzuki Global.
Meskipun video berdurasi 17 saat itu tidak mendedahkan rupa jentera terbabit namun jelas memaparkan rekaan lampu depan serba baharu yang menempatkan tiga lampu LED.
Bagaimanapun, GSX-1000 baharu ini dijangka mengekalkan enjin 999cc 4-inline namun telah dinaik taraf kepada Euro 5 maka dijangka akan menawarkan kuasa yang berbeza berbanding 145hp dan 106Nm yang terdapat pada model terakhir yang dilancarkan enam tahun lalu.
Suzuki GSX-1000 baharu ini akan dilancarkan secara atas talian pada 26 April ini.
MODENAS telah mengemas kini varian Pulsar RS200 dengan pilihan warna dan grafik baharu yang tampak lebih segar.
Bagi tahun 2021, Pulsar RS200 tampil dengan tiga pilihan warna, Pearl Metallic White, Pewter Gray serta Burnt Red.
RS200 merupakan keluarga Pulsar dengan fairing penuh sementara NS200 merupakan model gaya ‘naked’ namun kedua-duanya digerakan dengan enjin satu silinder 199cc SOCH.
Ketika NS200 popular dikalangan peminat motosikal tempatan dan sering kelihatan di jalan raya, lain kisahnya bagi RS200.
Berdasarkan maklum balas di laman sosial, rata-rata menyukai reka bentuk dan gaya ditawarkan kecuali beberapa aspek, antaranya bentuk lampu LED belakang dan tahap ‘capang’ cermin sisi.
Perkara itu turut dibangkitkan pemilik motosikal itu sewaktu acara Let’s Talk anjuran MODENAS yang diadakan di sekitar ibu negara sebelum ini.
Bagaimanapun, selepas diberi peluang menguji Pulsar RS200 di Litar Rakyat Kuala Selangor, kami berasakan sudah tiba masa RS200 2021 diberi perhatian berbanding sebelum ini.
Enjin dan prestasi
Pulsar RS200 dikuasakan dengan enjin satu siinder 199cc SOHC DTS-i dengan penyejukan cecair yang menjana 24hp pada 9,750rpm dan 18.6Nm pada 8,000rpm.
Perlu diingatkan ini adalah enjin sama yang terdapat pada KTM 200 Duke (kecuali bahagian head yang telah ditukar bagi memuatkan tiga spark plug) yang menawarkan 26hp dan 19.5Nm.
Berdasarkan perbandingan itu, kuasa yang ditawarkan RS200 dan 200 Duke tidak membawa perbezaan yang ketara.
Bahkan, 24hp dan 18.6Nm merupakan kuasa yang mencukupi untuk kegunaan harian dan memadai untuk melayan selekoh di litar lumba di hujung minggu.
Pemilik motosikal ini juga tidak akan berdepan masalah alat-ganti yang mudah didapati serta tidak perlu membelanjakan wang yang banyak untuk servis dan penyelenggaraan.
Reka bentuk
Secara keseluruhan, rekaan RS200 tampak selari dengan rekaan semasa motosikal moden bawah 250cc dan sememangnya mensasarkan penunggang muda dan yang baru mula menjinak dengan motosikal besar.
Tempat duduk juga selesa dan memudahkan penunggang meletakkan kaki atas permukaan jalan dengan lebih senang.
Bahagian tangki juga menempatkan tank pad yang agak tebal bagi memastikan gegaran jentera kurang dirasai.
Meskipun menawarkan ciri seakan motosikal ala sportsbike namun dengan handlebar yang tinggi, motosikal ini ditunggang dengan kedudukan yang menegak lantas menghadirkan keselesaan untuk perjalanan dekat dan jauh.
Jika anda bukan jenis bergegas ke sana sini, RS200 tiada masalah untuk menunggang pada kelajuan 120km/j di lebuh raya.
Bahagian lampu depan menampilkan rekaan yang moden dengan penggunaan lampu jenis projektor 55W low beam dan 65W high beam dan menawarkan pencahayaan yang baik.
Berbalik tentang rekaan lampu belakang, alangkah bagusnya kalau rekaan sama pada NS200 dipinjamkan juga pada RS200 kerana rekaan sedia ada sukar untuk diungkap.
Sebelum ada yang mencadangkan MODENAS perlu membuat beberapa perubahan terutamanya bahagian lampu belakang, perlu diingatkan MODENAS hanya melaksankana pemasangan tempatan (CKD) dan segala rekaan dibuat Bajaj Auto Ltd di Pune, India.
Spesifikasi jentera
Apa yang kami suka tentang motosikal 200cc ini adalah sistem ABS satu saluran oleh Bosch yang didatangkan secara standard.
Ini kerana selain daripada moped, SYM VF3i 185, tiada motosikal bawah RM10,000 yang menawarkan ciri keselamatan ini.
Penggunaan cakera brek 300mm depan dan 230mm belakang yang dipadankan bersama kaliper axial dari ByBre juga menawarkan brek yang efisien sementara penyerap hentakan jenis Nitrox dengan enam pelarasan menjaminkan tunggangan yang lebih lancar terutamanya di selekoh.
Penggunaan tayar medium compound (berbanding hard compound pada model pertama) dari MRF memadai untuk memberi cengkaman secukupnya namun dinasihatkan untuk tukar ke pilihan yang lebih baik bagi yang mahukan cengkaman lebih baik terutamanya sewaktu hujan.
Rumusan
Secara peribadi, selepas menunggang di Litar Rakyat Kuala Selangor, kami berasakan Pulsar RS200 sememangnya sebuah motosikal yang menawarkan segala ciri yang wajib ada pada sebuah motosikal 200cc. Walaupun terdapat beberapa aspek yang boleh diperbaiki namun dengan harga RM9,900 (sebelum cukai jalan dan insurans) dan lengkap dengan ciri ABS, RS200 sememangnya motosikal yang berbaloi (value for money).
