Masalah teknikal yang sering dialami jentera ‘factory-spec’ YZR-M1 musim lalu telah memaksa Yamaha untuk bangunkan jentera 2021 mengikut acuan ‘A-spec’ milik Franco Morbidelli.

Perbezaan paling ketara di antara jentera factory dan ‘A-spec’ milik Morbidelli adalah kotak udara yang telah direka semula bagi meningkatkan kelajuan maksima.

Selepas mengambil kira maklum balas para pelumba serta menganalisis data dari kedua-dua jentera, Yamaha buat keputusan bangunkan motosikal factory mengikut chasis A-spec milik Morbidelli yang menyaksikan pelumba itu muncul tempat kedua di belakang juara Joan Mir, musim lalu.

Pengarah Pasukan Yamaha, Massimo Meregalli menyifatkan fokus utama pembangunan jentera 2021 adalah bahagian chasis.

“Tahun lalu, kami ada tiga motosikal factory dan satu jentera A-spec yang digunakan Frankie (Morbidelli) dan ketika Frankie beraksi kompetitif, kisah sebaliknya ditonjolkan jentera factory.

“Sebab itu Yamaha terpaksa kerja lebih masa bagi mencari keseimbangan di antara kedua-dua jentera ini.

“Fokus utama adalah bahagian chasis dengan Yamaha cuba memahamai kelemahan jentera factory dan kekuatan jentera A-spec.

“Jadi fokus Yamaha terarah kepada menjadikan jentera factory hampir menyamai chasis Morbidelli,” jelasnya.

Terdapat jurang besar di antara prestasi Morbidelli dan pelumba Yamaha lain dengan Maverick Vinales, Valentino Rossi termasuk Fabio Quartararo bergelut dengan masalah jentera.

Musim 2020 di anggap mimpi ngeri buat Quartararo yang pada satu ketika mendahului carta kejuaraan dunia.

Pada baki enam pusingan terakhir, Morbidelli berjaya kutip 81 mata manakala Quartararo dan Vinales – yang menunggang jentera ‘factory’ – hanya mengutip 19 dan 42 mata. – Crash.net

Boon Siew Honda (BSH) kini menawarkan Honda CB650R dan CBR650R 2021 yang telah dikemas kini dengan beberapa ciri baharu.

Kedua-dua motosikal segmen pertengahan itu kini didatangkan dengan Showa 41mm Separate Funtion Big Piston (SF-BP) USD fork, paparan LCD yang lebih segar, pengecas USB Type-C serta rekaan grafik baharu.

Naik taraf terbesar adalah fork Showa SF-BP yang menawarkan kualiti terbaik di samping meningkatkan tahap kawalan motosikal.

Penggunaan piston yang lebih besar juga menawarkan kawalan dan penyerap hentakan yang lebih baik.

Manakala soket pengecas USB Type-C memudahkan penunggang untuk mengecas telefon pintar dengan lebih mudah sewaktu tunggangan harian mahupun jarak jauh.

Menurut Honda, paparan LCD juga telah diperkemas dengan huruf berbeza serta sudut pencahayaan LED yang lebih baik.

Honda CB650R dan CBR650R ini masih lagi mengekalkan enjin 649cc DOHC (Euro 4) yang menawarkan 94hp pada 12,000rpm serta 63Nm pada 8,500rpm dan dipadankan dengan Honda Selectable Torque Control (HSTC) yang menawarkan cengkaman lebih baik.

Honda CB650R ini didatangkan dengan dua warna pilihan, Candy Chromosphere Red serta Mat Gunpowder Black Metallic dan ditawarkan pada harga RM43,499 manakala CBR650R ditawarkan pada harga RM45,499 dan boleh didapati dengan warna Grand Prix Red serta Mat Gunpowder Black Metallic.