Boon Siew Honda (BSH) dilaporkan bakal merasmikan Honda ADV 150 bulan Februari ini.
Perkara itu didedahkan menerusi perkongsian terkini di Facebook Honda Motorcycle Malaysia yang memaparkan bayangan seakan sebuah motosikal.
Jika dilihat dengan lebih teliti, gambar tersebut menyerupai lampu hadapan skuter adventure terkini, Honda ADV 150.
Kemasukan Honda ADV 150 ke pasaran Malaysia bukan lagi satu kejutan selepas kami dimaklumkan skuter 150cc itu akan dipasarkan di sini sekitar Septemberr tahun lalu oleh orang besar BSH sendiri.
Selain Indonesia, hampir semua negara jiran menawarkan ADV 150 ini kecuali Malaysia setakat ini.
Honda ADV 150 merupakan motosikal jenis skuter yang menawarkan elemen adventure menerusi jarak kelegaan tanah 165mm serta fork Showa 116mm.
Bernadikan enjin 150cc (yang sama terdapat pada PCX) model ini menawarkan 14.2hp pada 8,500rpm.
Antara ciri menarik lain ditawarkan adalah penghadang angin boleh laras, adaptor mengecas 12 volt dan ruang letak barang 27 liter di bawah tempat duduk serta sistem keyless.
KTM dengan rasminya melancakan 1290 Super Adventure S 2021 yang menawarkan kerangka baharu serta kedudukan tangki berbeza di samping enjin 1301cc itu kini Euro 5.
Kerangka baharu ini telah direka bagi memperbaiki pembahagian berat (weight distribution) sekaligus meningkatkan kawalan.
KTM turut mengalihkan steering head 0.6 inci ke belakang berbanding Super Adventure 2020.
KTM mendakwa perubahan ini membantu dalam meningkatkan kemampuan mengambil selekoh yang lebih tajam yang turut dibantu oleh swingarm yang lebih panjang.
Meskipun kapasiti tangki kekal pada 23L namun rekaan tempat duduk yang lebih ke bawah telah merendahkan lagi tahap pusat graviti 1290 Super Adventure S ini.
Tangki tersebut juga lengkap dengan ruang kecil yang membolehkan penunggang mengecas telefon pintar menerusi soket pengecas USB.
Subframe baharu juga merendahkan tempat duduk penumpang setengah inci kepada 33.4 inci berbanding model 2020 namun boleh dinaikkan kepada 34.2 inci.
Menurut KTM, handlebar juga boleh diselaraskan sementara penghadang angin baharu menawarkan perlindungan dan aerodinamik terbaik.
Bagi menyaingi motosikal ADV lain antaranya BMW R 1250 GS dan Ducati Multistrada V4, Super Adventure S juga lengkap dengan sistem radar yang telah diserap di antara lampu LED hadapan.
Radar tersebut berfungsi dengan menawarkan adaptive cruise control selain dari traction control (lean-sensitive dan off-road), cornering dan off-road ABS, dan stability control.
Kesemua fungsi ini boleh diakses menerusi paparan TFT 7″ menggantikan skrin 6.5″ sebelum ini pada model 2020.
Bagaimanapun, 1290 Super Adventure S ini kekal dengan enjin V-Twin 1,301cc yang menawarkan 160hp pada 9,000rpm dan 138Nm pada 6,500rpm namun KTM mendakwa unit ini 1.5 kilogram lebih ringan berbanding model sebelumnya.
Jentera ini juga tampil dengan ‘suspension’ WP Apex separa-aktif terkini yang dikawal menerusi IMD 6D.
Ini betu-betul bukan ‘cobaan’, Suzuki Motorycle telah memuat naik ‘teaser’ pendek yang memaparkan motosikal ikonik, Hayabusa kembali.
Meskipun sekadar sekilas lalu, video tersebut jelas membuktikan Hayabusa yang telah dikemas kini bagi tahun 2021.
Selain daripada menyiarkan rupa bentuk dari jauh serta bunyi jentera tersebut, di awal video turut memaparkan penggunaan empat panel meter jenis analog namun turut digabungkan dengan skrin TFT yang terletak di bahagian tengah.
Penggunaan skrin TFT sedikit sebanyak memberi bayangan Hayabusa 2021 ini didatangkan dengan pelbagai sistem elektronik antaranya mod tunggangan (SDMS) serta fungsi quickshifter!
Slogan ‘Perfectly Poised’ oleh Suzuki juga merujuk kepada pengeluar motosikal Jepun itu telah melaksanakan naik taraf moden bagi motosikal tersebut.
Suzuki bakal melancarkan Hayabusa 2021 bersama beberapa model lain secara rasminya pada 5 Februari ini.
Seorang penunggang motosikal, Wong Christine, telah menjadi mangsa kepada insiden kes langgar lari sewaktu menunggang motosikal jenis Yamaha YZF-R15.
Berdasarkan perkongsian di Facebook oleh kenalan Christine, kejadian tersebut berlaku semalam (Rabu) sekitar jam 6 petang di Puchong menghala ke Subang Jaya di bawah jambatan sebelum stesen minyak Shell.
Difahamkan, sebuah kereta telah menukar laluan tanpa memberikan lampu isyarat lalu melanggar mangsa.
Christine meninggal dunia di tempat kejadian.
Rest In Peace Wong Christine ?
Please share and circulate ??
27/1/2021 Wednesday around 6pm‼️
⚠️Hit and Run happen on…
Pada masa sama, orang ramai yang menjadi saksi terhadap insiden berkenaan diminta untuk menghubungi kenalan mangsa terutamanya bagi yang mempunyai rakaman ‘dashcam’.
Susulan pelaksanaan Perintah Kawalan Pergerakan (PKP) pada 13 Januari yang telah dilanjutkan hingga 4 Februari ini, UMW Toyota Motor mengumumkan penundaan Toyota Gazoo Racing (TGR) Pusingan 1.
Musim ke-4 Toyota Vios Challenge tersebut sepatutnya berlangsung di Litar Antarabangsa Sepang hujung bulan ini.
Pihak UMW Toyota menerusi Timbalan Pengerusi UMW Toyota Motor (M) Sdn Bhd dan Ketua Pegawai Sukan Permotoran Gazoo Racing Malaysia, Akio Takeyama dalam satu kenyataan rasmi memaklumkan sedang memantau situasi semasa bagi memastikan musim keempat TGR dapat dilangsungkan dalam keadaan selamat.
“Dalam usaha kita untuk bersama-sama mengekang penyebaran pandemik Covid-19, kami menyedari kesannya terhadap negara seperti yang sedang kita hadapi ketika ini.
“Perlumbaan perlu diteruskan, tetapi tidak sehingga kita bersama-sama membendung ancaman Covid-19 agar keselamatan semua orang termasuk pelumba, ahli pasukan, pegawai bertugas, penonton serta semua pihak berkepentingan yang lain terjamin,” jelasnya.
Toyota Vios Challenge merupakan fokus utama TGR sepanjang tiga musim sebelum ini yang menyaksikan pelumba profesional serta selebriti tempatan merebut kejuaraan dalam kategori masing-masing.
Berita baik bagi pencinta motosikal ‘dual-sport’, Kawasaki mengumumkan kembalinya KLR650.
Antara motosikal paling popular Kawasaki sejak diperkenalkan pada 1987, KLR650 akan kembali bagi tahun 2022 selepas kali terakhir dikemas kini pada 2008.
Bagi memudahkan pembaca, kami senarai 10 perkara tentang Kawasaki KLR650 yang anda perlu tahu:
Enjin
Kawasaki mengekalkan enjin satu silinder 652cc DOHC dengan penyejukan cecair namun perubahan paling ketara adalah penggunaan suntikan bahan api Keihin EFI menggantikan karburetor di samping throttle body 40mm.
Enjin baharu ini juga menawarkan penjimatan terbaik dengan penggunaan sensor oksigen (O2 sensor) di samping timing cam baharu dan diameter ekzos yang lebih kecil.
Transmisi
Kawasaki mengekalkan DNA KLR650 dengan penggunaan transmisi 5-kelajuan namun dengan beberapa perubahan mekanikal antaranya gear keteiga mendapat fork shift baharu manakala pelepasan klac (clutch release) mengguna pakai jenis thrust-needle bearing berbanding ball bearing.
Swingarm dan kerangka belakang
Swingarm kini 1.2 inci lebih panjang berbanding model sebelumnya sekaligus menjadikan KLR650 2022 lebih stabil.
Sistem ‘suspension’
Kawasaki mengekalkan penggunaan fork konvensional (tidak boleh laras) namun spring lebih keras di kiri dan kanan dengan ‘suspension travel’ lebih memfokus ciri ‘adventure’ berbanding ‘dual-sport’.
Bagaimanapun, monoshock belakang boleh laras bagi spring-preload dan rebound.
Sistem membrek
Kawasaki menawarkan versi ABS bagi KLR650 yang dipadankan bersama cakera breka 300mm depan manakala cakera brek belakang adalah 1mm lebih tebal.
Penyalaan
Kawasaki KLR650 lengkap dengan penggunaan lampu jenis LED manakala paparan meter mengguna paki skrin jenis LCD berbanding analog.
Tayar
Kawasaki KLR650 ini didatangkan dengan rim jenis spoke 17 inci depan dan 21 inci belakang yang dipadankan dengan tayar Dunlop K750.
Keselesaan menunggang
Kawasaki telah mengemas kini rekaan dan tahap praktikal KL650 bagi memfokuskan keselesaan terbaik dengan handlebar dan foot peg 0.4 inci lebih lebar manakala tangki berkapasiti 23L memastikan kaki penunggang lebih selesa ketika tunggangan jarak jauh.
Penghadang angin juga dua inci lebih tinggi dan boleh dinaikkan 1.2 inci lebih tinggi untuk tunggangan di lebuhraya.
