Utama

Moto2: MRT Sah Jalin Kerjasama Dengan SAG, Kasma Bakal Digantikan?

SAG Racing Team sah bakal meneruskan aksi di Moto2 musim depan hasil kerjasama dengan pasukan Indonesia, Mandalika Racing Team (MRT).

Perkara itu disahkan sendiri kedua-dua pasukan menerusi satu kenyataan rasmi.

SAG Racing Team sebelum ini beraksi selama dua musim di pentas Moto2 bersama rakan kongsi dan penaja utama Onexox TKKR.

Gandingan Onexox TKKR dan SAG Racing Team menyaksikan lima podium, satu kemenangan dan empat petak pertama berjaya dilakar oleh gandingan Remy Gardner dan pelumba negara, Kasma Daniel Kasmayudin.

Penyatuan baharu di antara MRT dan SAG Racing Team menyaksikan pasukan itu akan bertanding di bawah nama Pertamina Mandalika SAG Racing Team.

Struktur baharu ini akan bergantung sepenuhnya terhadap pengalaman pelumba baharu, Thomas Luthi diikuti seorang lagi pelumba baharu yang akan diumumkan kemudian menggantikan Kasma meskipun pelumba itu masih lagi berbaki kontrak dua tahun.

“Ketika ini, Kasma Daniel mempunyai kontrak bersama SAG Team namun keputusan akan dibuat dalam masa terdekat selepas mengambil kira kepentingan penaja utama,” jelas SAG Team.

Sebelum ini, Kasma dicanang akan digantikan dengan pelumba Indonesia, Dimas Ekky Pratama.

Sementara itu, principal pasukan SAG Team, Edu Perales turut mengucapkan terima kasih kepada Onexox TKKR.

“Saya mengambil peluang ini untuk mengucapkan terima kasih kepada Onexox TKKR terutamanya (Datuk) Bobie atas sokongan mereka selama dua musim sebelum ini,” jelasnya.

MotoGP: Marquez Jalani Pembedahan Ketiga, Rehat Enam Bulan

Juara dunia enam kali MotoGP, Marc Marquez telah selesai menjalani pembedahan ketiga di lengan kanan di Madrid.

Bagaimanapun, dia kini berdepan tempoh pemulihan yang dijangka memakan masa hingga enam bulan.

Pelumba Repsol Honda itu mengalami kecederaan serius selepas kemalangan dalam pusingan pertama di Jerez pada Julai lalu.

Meskipun menjalani pembedahan pertama, dia membuat kejutan apabila cuba kembali empat hari kemudian untuk GP Andalucia.

Keputusan itu bagaimanapun memberi kesan negatif sehingga menyebabkan plat besi yang diletakkan rosak dan terpaksa menjalani pembedahan kedua lantas memaksa Marquez undur diri dari musim 2020.

Laporan mengenai pembedahan ketiga timbul awal bulan lalu tatkala proses pemulihan kecederaan pelumba itu memakan masa yang lebih lama dari jangkaan.

Pembedahan tersebut yang dijalankan pada Khamis mengambil masa lebih lapan jam yang menyaksikan doktor mengekstrak tulang pinggul (tinggi dengan sel darah merah) dan dicantumkan ke tulang humerus di lengan kanan.

Plat besi baharu turut dimasukkan menggantikan plat besi yang diletakkan sebelum ini.

Marquez perlu berehat lebih enam bulan sekaligus menyaksikan dia bakal terlepas aksi pembuka tirai di GP Qatar yang akan berlangsung pada 28 Mac depan.

Ini Rupa Jelas CFMoto MT800 – Parallel-Twin 799cc Dari KTM!

Tahun ini, CFMoto telah pun melancarkan motosikal tourer menerusi 1250TR-G yang bernadikan enjin 1,279cc LC8 v-twin.

Bagaimanapun, pengeluar motosikal China itu bakal memasuki segmen adventure menerusi MT800 yang akan digerakkan dengan enjin 799cc yang sama terdapat pada KTM 790 Adventure.

Meskipun tular beberapa imej ‘spyshot’ MT800 yang diselaputi grafik ‘camo’ namun imej jelas model baharu itu telah didedahkan menerusi paten yang telah difailkan.

CFMoto MT800 ini mencuri perhatian tatkala akan dipasarkan di seluruh dunia berbanding 1250TR-G yang ketika ini hanya untuk pasaran China.

Apatah lagi perkongsian platform dengan KTM menjadikan MT800 antara model yang paling dinantikan bagi tahun 2021.

Meskipun menawarkan enjin sama yang terdapat pada 790 Duke (The Scalpel) dan 790 Adventure namun unit tersebut dijangka akan ditala semula pada MT800.

Pada masa sama paten yang didedahkan ini jelas memaparkan MT800 lebih kearah motosikal untuk kegunaan jalan raya berbanding ‘off-road’seperti yang ditawarkan 790 Adventure antaranya tempat duduk yang lebih ergonomik berbanding gaya ‘enduro’ yang lebih rata untuk 790 Adventure.

Penggunaan rim 19″ depan dan 17″ belakang pada MT800 juga berbeza dengan 21″ depan dan 18″ belakang yang terdapat pada jentera KTM terbabit.

Meskipun paten ini memaparkan rim jenis aloi namun dijangka CFMoto akan turut memperkenalkan varian dengan rim jenis spoke (lidi) seperti dalam imej spyshot sebelum ini.

Bukan itu sahaja, MT800 ini turut berkongsi kerangka (chasis) sama seperti 790 Adventure namun dengan rekaan swingarm yang berbeza.

Kerjasama dengan KTM juga dijangka menyaksikan MT800 didatangkan dengan fork depan (upside/down) dari WP dan penggunaan sistem brek dengan ABS dari Bosch.

Paten ini juga mendedahkan penggunaan skrin TFT berwarna yang berkemampuan dihubungkan dengan telefon pintar.

Sementara itu, kami juga dimaklumkan bahawa MT800 ini akan turut dipasarkan di Malaysia sekaligus merancakan lagi segmen motosikal ‘adventure’ disini.

Proton Jual 11,411 Unit Pada November, Catat 18 Peratus Kenaikan

Dengan tahun 2020 semakin melabuhkan tirai, Proton terus mencatatkan peningkatan penjualan kukuh dengan 11,411 unit telah pun dijual pada November.

Angka itu menyaksikan peningkatan lebih 18 peratus berbanding bulan sama 2019 sekaligus menyumbang kepada 96,410 unit yang telah pun terjual setakat ini.

Menurut Proton, meskipun penjualan November turun sedikir berbanding Oktober namun terdapat peningkatan dalam penyerahan Proton X50.

Setakat ini, 1,756 unit telah pun diserahkan lantas menjadikan X50 model SUV B-segmen paling laris di Malaysia.

Sementara itu, lebih 2,157 unit turut terjual bagi Proton X70 sekaligus menjadikan Proton sebagai peneraju segmen SUV.

Berikut senarai penjualan model Proton pada November:

Saga – 4,279 unit
X70 – 2,157 unit
Persona – 1,942 unit
X50 – 1,756 unit
Exora – 629 unit
Iriz – 637 unit

Vespa GTS 300 HPE Super Tech Mendarat Di Malaysia – RM33,300!

Didi Resources Sdn Bhd, selaku pengedar rasmi jenama Vespa di Malaysia telah pun melancarkan GTS 300 HPE Super Tech.

Ini merupakan model GTS 300 paling berkuasa dan tercanggih dalam sejarah Vespa susulan mendapat suntikan GTS Super Tech yang merangkumi unit High Performance Engine (HPE) dan paparan TFT berwarna.

Dari aspek rekaan, rupa keseluruhan GTS 300 HPE Super Tech ini masih lagi tampil dengan elemen Vespa 300cc namun telah dipertingkat dengan gabungan warna hitam dengan kemasan berwarna kuning yang merupakan simbol Super Tech.

Bagaimanapun, tumpuan utama adalah penggunaan skrin TFT berwarna 4.3 inci yang menawarkan pelbagai info kepada penunggang antaranya kelajuan, perbatuan, suhu semasa, paras minyak.

Namun, apa yang mempertingkatkan lagi ciri TFT ini adalah keterhubungan telefon pintar Vespa MIA yang membolehkan skrin ini membaca mesej, menjawab panggilan telefons serta navigasi secara ‘pictogram’.

Menurut Vespa Malaysia, GTS 300 HPE Super Tech ini didatangkan dengan enjin (Euro4) 278cc satu silinder paling berkuasa, dengan 23.8hp pada 8,250rpm dan 26Nm pada 5,250rpm.

Antara ciri lain ditawarkan:

rim 12″ dua tona
lampu LED penuh
ABS dwi-saluran (dual-channel)
Anti-Slip Regulation (ASR)

Orang ramai yang berminat boleh dapatkan Vespa GTS 300 HPE Super Tech ini pada harga RM33,300 (tidak termasuk cukai jalan dan insurans) dengan dua pilihan warna, Grey Avio dan Nero Vulcano.

Ducati Perkenalkan Monster 2021 – 18kg Lebih Ringan, 111hp!

Episod akhir web series Ducati World Premier 2021 (DWP2021) menampilkan Monster generasi baharu.

Sejak Ducati memperkenalkan Monster pertama pada 1993, model itu muncul sebagai motosikal dari kilang Borgo Panigale paling popular dengan lebih 350,000 unit telah pun terjual dalam tempoh 30 tahun ini.

Kejayaan itu sekaligus menyaksikan Ducati melengkapkan DWP2021 dengan Monster selepas melancarkan Multistrada V4, Panigale V4 SP dan Diavel 1260 Lamborghini.

Bagi generasi baharu Monster, jurutera Ducati memfokuskan pembinaan dalam memberi penekanan terhadap rekaan kompak dan ringan.

Menurut Ducati, segalanya tentang Monster 2021 ini adalah serba baharu namun masih lagi mengekalkan DNA model sebelumnya antaranya rekaan tangki jenis ‘bison back’ termasuk bentuk lampu bulat yang sekali imbas tampak seperti MV Agusta Brutale atau Dragster.

Bagaimanapun, untuk 2021, Ducati menerapkan penggunaan kerangka depan jenis aluminium yang terdapat pada Panigale V4 dalam usaha merendahkan berat jenteras sekaligus menyaksikan motosikal ini menawarkan 166 kilogram.

Setiap komponen juga telah direka semula dan hasilnya rim kini 1.7kg lebih ringan, swingarm 1.6kg lebih ringan dan berat subframe turun 1.9kg hasil daripada teknologi GFRP (Glass Fibre Reinforced Polymer) sekaligus menyaksikan penurunan berat sehingga 18kg.

Ducati Monster 2021 ini juga bernadikan enjin baharu, Testastretta 937cc silinder berkembar (twin-cylinder) 11-darjah yang menjana 111hp pada 9,250rpm dan 95Nm pada 6,500rpm.

Antara ciri lain ditawarkan: