Aveta Globa Marketing Sdn Bhd telah pun melancarkan moped terbaru untuk pasaran Malaysia, V13R 2021.
Aveta V13R sertai DY90, RX110, VS110 dan Ranger 110 yang telah pun berada di pasaran sebelum ini.
Menariknya, Aveta menjangkakan V13R mampu meningkatkan juaan antara 400-500 unit sebulan.
Aveta V13R menawarkan 7.8hp pada 7,500rpm dan 8.5Nm pada 5,500rpm hasil penggunaan enjin satu silinder 124cc berkaburator dengan penyejukan udara.
Model ini juga digerakan dengan transmisi 4-kelajuan yang dibantu tangki minyak berkapasiti 4.5L.
Meskipun ditawarkan pad harga serendah RM6,688, Aveta V13R ini tampil dengan pelbagai ciri terkini antaranya:
lampu LED dengan DRL (daytime running light)
port pengecas USB
kaliper 2-pot dengan cakera brek
rim aloi
Menurut Aveta, V13R ini datang dengan waranti kilang dua tahun atau perbatuan 20,000 kilometer (mana yang sampai dahulu) dan akan tiba di pengedar rasmi bermula 29 November ini.
Italjet kembali mencuri tumpuan apabila mendedahkan Dragster 125 dan 200 pada 2019 sebagai model 2020.
Skuter dengan gaya agresif dan ala ‘naked’ itu bingkas menarik perhatian ramai pihak sejak dipertontonkan kepada umum.
Namun, ekoran pandemik Covid-19 yang melanda pada tahun berikutnya telah memberi kekangan pada Italjet dalam memasarkan motosikal tersebut.
Bagaimanapun, jenama itu kembali beri jaminan bahawa Dragster akan mula dipasarkan pada Disember 2021 sebagai model 2022 ketika di EICMA, baru-baru ini.
Italjet Dragster ini akan ditawarkan dalam dua varian, 125cc dan 200cc.
Varian 125cc menghasilkan 13hp daripada enjin satu silinder dengan penyejukan cecair manakala enjin 200cc dengan standard Euro5 menawarkan 18hp.
Lebih menarik, Italjet Dragster ini juga ditawarkan dengan komponen berprestasi tinggi antaranya ekzos Akrapovic, sistem brek Brembo dan suspensi Öhlins.
Sementara itu, Italjet turut mendedahkan bakal lancar model elektrik pada separuh masa kedua 2022 dan akan dinamakan sebagai Dragster e01.
Aprilia turut menggunakan EICMA 2021 untuk memperkenalkan beberapa model baharu bagi tahun akan datang.
Pada hari pembuka tirai, pengeluar motosikal Itali itu mencuri tumpuan apabila memperkenalkan skuter ‘adventure’, SR GT 200.
Tampil dengan elemen ADV seperti Honda ADV 150, SR GT dilengkapi penghadang angin tinggi dan tiga lampu LED di bahagian depan yang juga tertonjol seakan menyamai sebuah ‘mudguard’.
Bahagian bawah tempat letak kaki juga menempatkan ‘bash plate’ sekaligus menimbulkan lagi elemen ADV.
Tempat duduk juga kelihatan luas dan lebar bagi penunggang manakala tempat duduk pembonceng pula berada lebih tinggi dan berfungsi sebagai ‘backrest’ bagi penunggang.
SR GT 200 ini ini tampil dengan tayar 14″ depan dan 13″ belakang bersama rim aloi.
Sementara itu, skuter tersebut didatangkan dengan enjin satu silinder 174cc yang menawarkan 17.43hp pada 8,500rpm dan 16.5Nm pada 7,000rpm.
Aprilia SR GT juga tampil dengan varian 125cc yang menawarkan 14.7hp dan 12Nm.
Sistem suspensi pula hadir menerusi fork teleskopik Showa dengan jarak perjalanan 122mm serta penyerap hentakan berkembar Showa di belakang.
Menariknya, suspensi Showa tersebut juga menyumbang kepada jarak kelegaan tanah (ground clearance) yang agak tinggi, 175mm.
MotoGP bakal mengikut jejak Formula 1 dalam beralih ke penggunaan bahan api lestari (sustainable fuels).
MotoGP dalam satu kenyataan menyebut, bermula 2024, 40 peratus minyak yang diguna pakai dalam kelas premier perlu diperolehi daripada sumber lestari – sama ada bahan api yang dihasilkan secara sintetik atau biojisim.
Namun, bermula 2027, kesemua bahan api digunakan dalam kelas Moto3, Moto2 dan MotoGP perlu datang dari sumber bahan api lestari.
Langkah tersebut merupakan sebahagian daripada menjadikan sukan permotoran sebagai platform penyelidikan dan pembangunan bahan api lestari.
Apatah lagi sukan permotoran merupakan antara pengguna bahan api fosil yang paling besar.
Sementara itu, penggunaan bahan api lestari membolehkan enjin menghasilkan prestasi dan bunyi yang sama seperti menggunakan bahan api fosil sekaligus mewujudkan keterujaan yang sama.
Bagaimanapun, setakat ini pihak MotoGP menerusi Dorna dan FIM belum menyatakan dengan lebih terperinci pihak yang bakal dipertanggungjawabkan dalam membekalkan bahan api lestari tersebut.
Susulan kejayaan Dominar Rides edisi pertama ke Ipoh, Perak, pengembaraan diteruskan kali ini babitkan perjalanan dari Kuala Lumpur ke Rimba Valley Motocamp di Janda Baik, Pahang.
Seperti biasa, konvoi berkumpul di Circle Cafe, Kelana Jaya untuk sesi sarapan pagi ringan dan taklimat tentang perjalanan dari ketua marshal.
Sementara itu, setiap pemilik Modenas Dominar V1 dan V2 diminta menjalani ujian kendiri Covid-19 bagi menjamin keselamatan keseluruhan konvoi.
Setelah selesai dan jam menunjukkan 9.30 pagi, konvoi terus memulakan perjalanan sebaik selesai sesi bergambar bersama motosikal masing-masing.
Stesen minyak BHP di Karak menjadi hentian pertama konvoi sebelum kembali meneruskan perjalanan ke Genting Sempah.
Kali ini, konvoi diambil alih ‘sweeper’ dan meneruskan perjalanan menyelusuri laluan satu lorong menuju ke Rimba Valley Motocamp.
Menariknya, perjalanan ke Rimba Valley memberi peluang kepada pemilik Dominar V1 dan V2 merasai kemampuan jentera masing-masing menempuh laluan berliku dan kadang-kala sempit dengan permukaan tidak rata.
Bukan itu sahaja, konvoi juga berpeluang merasai pengalaman menunggang ‘off-road’ sebaik tiba di pintu masuk Rimba Valley Motocamp sebelum konvoi disambut Kapten Nik Huzlan yang merupakan hos Dominar Rides kali ini.
Sebaik tiba, konvoi disajikan makanan bertemakan BBQ. Sejurus selepas itu, pemilik V1 kemudiannya diberi peluang menguji Dominar D400 UG melalui kawasan sekitar Janda Baik.
Pengembaraan tak berhenti disitu apabila Kapten Nik membawa beberapa rider menyelusuri air sungai dengan jentera Dominar D400 UG yang terletak 500 meter ke dalam dari tapak khemah.
Meskipun laluan ke Janda Baik lebih pendek berbanding ke Ipoh namun konvoi berjaya merasai pelbagai senario sewaktu menunggang.
Sementara itu, perjalanan Dominar Rides seterusnya bakal membawa pemilik Dominar V1 dan V2 ke Pengkalan Balak, Melaka.
Yamaha Tenere 700 merupakan antara motosikal ‘adventure’ paling popular di serata Eropah namun dengan pesaing lain telah pun mula memperkenalkan model baharu, Tenere 700 sedia ada mula ketinggalan.
Lantas bukan satu kejutan apabila Yamaha mendedahkan Tenere 700 Raid yang lengkap dengan spesifikasi lebih tinggi bagi mengetepikan pencabar lain.
Lengkap dengan segala aksesori daripada Genuine Yamaha Technology Racing (GYTR), jentera prototaip itu sedikit sebanyak memberi bayangan terhadap model ‘production’ yang akan diperkenalkan tidak lama lagi.
Berikut antara spesifikasi yang terdapat pada prototaip Tenere 700 Raid:
ekzos titanium Akrapovic
ECU GYTR
kotak dan penapis udara berprestasi tinggi
sproket 48
radiator yang lebih besar
penutup pam air baharu
klac heavy duty Rekluse
lever klac baharu
Yamaha Tenere 700 Raid ini juga tampil dengan fork depan jenis ‘long travel’ 48mm dengan jarak perjalanan 270mm serta penyerap hentakan belakang dengan jarak perjalanan 260mm.
Sistem membrek juga dinaik taraf dengan cakera brek tunggal di bahagian depan 300m yang dipadankan bersama cakera brek ‘racing’. Cakera brek belakang juga diperbesar kepada 267mm.
Buat masa ini tidak dapat disahkan bilakah Yamaha bakal memperkenalkan versi siap sepenuhnya namun prototaip ini sedikit sebanyak membayangkan model sebenar akan diperkenalkan tidak lama lagi.
