Utama

MotoGP: Monster Energy Yamaha Dan Petronas SRT Dikenakan Tindakan Tolak Mata

Pasukan Monster Energy Yamaha dan Petronas Yamaha SRT telah dikenakan tindakan atas kegagalan mendapatkan kelulusan daripada MSMA susulan melakukan perubahan teknikal.

Bagaimanapun, pelumba kedua-dua pasukan terselamat daripada sebarang tindakan.

FIM MotoGP dalam satu kenyataan berkata, “Yamaha Motor Company gagal menghormati protokal di mana mereka tidak mendapatkan kelulusan sebulat suara daripada MSMA bagi perubahan teknikal.

“Atas sebab ini, 50 mata daripada carta Kejuaraan Dunia Konstruktor MotoGP milik Yamaha Motor Company telah ditolak.”

Menurut kenyataan itu lagi, pasukan Monster Energy Yamaha MotoGP telah ditolak 20 mata daripada carta Kejuaraan Dunia Pasukan sementara 37 mata ditolak daripada Petronas Yamaha SRT.

Angka tersebut ditentukan berdasarkan mata yang dikutip sewaktu melanggar protokol terbabit.

Walaupun kenyataan terbabit tidak mendedahkan maklumat terperinci mengenai kesalahan pasukan masing-masing namun timbul dakwaan mengatakan Yamaha telah melanggar peraturan homologation enjin sewaktu di Jerez dengan menggunakan injap (valves) yang berlainan daripada sampel yang telah dihantar sebelum permulaan musim 2020.

Sementara itu, Marc Marquez mempersoalkan tiada tindakan tolak mata dikenakan terhadap pelumba Monster Energy Yamaha dan Petronas Yamaha SRT menerusi akaun Twitter.

Ahora resulta que los pilotos no nos beneficiamos de las ventajas mecánicas? Tela marinera??‍♂️
— Marc Márquez (@marcmarquez93) November 5, 2020

Pelumba Repsol Honda itu meluahkan rasa tidak puas kerana tiada tindakan dikenakan terhadap mereka meskipun mendapat manfaat daripada perubahan teknikal tersebut.

Yamaha Sah Bangunkan Jentera Tiga Silinder Turbo – 847cc, 180hp!

Yamaha dedah sedang giat membangunkan enjin turbo tiga silinder berdasarkan paten yang difailkan ke Pejabat Paten Jepun.

Difahamkan, pembangunan enjin turbo silinder ini mengguna pakai enjin 847cc yang terdapat pada MT-09 namun dengan sedikit perbezaan antaranya stroke yang lebih panjang (73mm) dan bore yang lebih kecil (67.5mm).

*enjin 847cc 3 silinder turbo dibangunkan dari enjin MT-09

Fokus utama pembangunan enjin ini adalah bagi menghasilkan rev yang rendah namun dengan tork tinggi dan hasilnya, jentera ini mampu merekodkan 180hp pada 8,500rpm dengan tork sekitar 176Nm.

Difahamkan, sekitar 90 peratus tork maksimum dihasilkan di antara 3,000rpm hingga 7,000rpm mengatasi angka yang dihasilkan Yamaha V-Max.

Apa yang lebih mengagumkan, meskipun menjana kuasa tinggi, enjin ini menghasilkan tahap emisi karbon dioksida 30 peratus lebih rendah berbanding enjin NA (naturally aspirated) sekaligus mematuhi piawaian Euro5 yang berkuatkuasa di Eropah tahun depan.

*Enjin ini menghasilkan 30 peratus emisi lebih rendah berbanding enjin NA

Sementara itu, enjin tersebut turut disertakan dengan VVT (variable valve timing) di bahagian intake dan camshaft ezkos, sistem yang sebelum ini hanya didapati pada kereta moden.

Bukan itu sahaja, Yamaha juga berjaya menyisihkan masalah ‘turbo lag’ dengan menggunakan kawalan boost elektronik dan hasilnya hanya 1 saat diperlukan untuk mencapai tork puncak ketika 3,000rpm semasa gear 3.

*Sistem VVT menjaminkan pembakaran lebih efisien

Meskipun paten yang dikongsikan memaparkan jentera menyamai MT-10 namun difahamkan imej tersebut hanyalah digunakan bagi menunjukkan enjin turbo terbabit bagaimanapun berdasarkan model yang ditawarkan Yamaha ketika ini, kemungkinan chasis dan rekaan MT-10 merupakan model paling sesuai untuk enjin tersebut.

Persoalannya, adakah enjin ini akan diperkenalkan dalam masa terdekat?

Jika Kawasaki mengambil masa lima tahun untuk membangunkan enjin supercharged H2, tidak terkejut jika Yamaha juga memerlukan tempoh masa yang sama.

Motosikal 250cc Ke Bawah Tak Wajar Guna Laluan Laju – MIROS

Sepanjang minggu ini, Institut Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya Malaysia (MIROS) kerap membuat kenyataan berkaitan penunggang motosikal di Malaysia.

Dalam kenyataan terbaru oleh pengerusi MIROS, Datuk Suret Singh memaklumkan bahawa motosikal 250cc ke bawah tidak wajar menunggang di laluan laju (kanan).

“Berdasarkan kajian yang dilaksanakan MIROS pada 2012 hingga 2017, kami mendapat 50 peratus kemalangan berlaku di jalan persekutuan, diikuti jalan bandaran (19 peratus), jalan negeri (16 peratus), jalan kawasan perumahan (12 peratus) dan lebuh raya (tiga peratus),” Suret memberitahu Bernama.

Statistik kemalangan di lebuh raya adalah rendah susulan rata-rata penunggang motosikal menggunakan laluan kiri berbanding lorong kanan.

Bagaimanapun, Suret memaklumkan bahawa berdasarkan pemerhatian, motosikal berkapasiti 250cc ke bawah gemar menggunakan laluan kanan terutamanya apabila lorong tersebut boleh mencecah kelajuan sehingga 120km/j.

“Tiba masanya penunggang motosikal (250cc ke bawah) menunggang di laluan kiri bagi mengurangkan risiko kemalangan maut,” tambahnya.

Pada masa sama, Suret menjelaskan bahawa motosikal 250cc ke bawah tidak sesuai untuk menunggang di laluan laju (kanan) kerana sistem membrek yang ada tidak efisien seperti kenderaan berprestasi tinggi.

Sebelum ini, pengerusi MIROS itu turut mengusulkan agar kerajaan membina laluan berasingan bagi motosikal dan menghadkan kelajuan dalam usaha mengurangkan kemalangan maut membabitkan motosikal. – Bernama

Azlan Shah Tawar Khidmat Hantar Makanan Sekitar Lembah Klang!

Pelumba negara di Kejuaraan Motosikal Asia (ARRC), Azlan Shah Kamaruzaman menawarkan khidmat penghantaran makanan.

Menerusi perkongsian di laman Facebook miliknya, juara kategori ABS1000 ARRC 2019 itu menawarkan khidmat penghantaran makanan sekitar Lembah Klang (Kuala Lumpur hingga Klang).

Guys saya membuat hikmat delivery lunch box pada area berdekatan kalau nak rasa nasi ayam penyet sambal letup bole roger…
Posted by Azlan Shah Kamaruzaman on Wednesday, 4 November 2020

Antara menu ditawarkan adalah ayam krathom, ayam penyet, ayam jogja dan ayam geprek yang merupakan menu ditawarkan Santai brooo.

Azlan tidak dapat beraksi bersama pasukan ONEXOX di pentas ARRC 2020 susulan pembatalan saingan musim ni ekoran Covid-19.

*Azlan Shah sewaktu memenangi ASB1000 2019

Keputusan tersebut – yang telah pun diumumkan 9 September lalu – diambil setelah perbincangan dengan pihak FIM Asia, pasukan dan pelumba serta promoter, Two Wheels Motor Racing.

Ini merupakan kali pertama dalam sejarah 25 tahun ARRC yang menyaksikan keseluruhan musim dibatalkan dalam usaha mengekang penularan Covid-19.

Honda CR-V Baharu Dilancarkan – Dari RM139 Ribu!

Kenderaan popular bagi segmen SUV, Honda CR-V baharu telah dilancarkan untuk pasaran tempatan, hari ini.

Honda Malaysia telah pun membuka tempahan bagi CR-V baharu ini pada Oktober lalu dan telah pun menerima lebih 600 unit tempahan.

Menariknya, lebih 104,000 unit model pemasangan tempatan (CKD) ini telah pun terjual sejak 2003.

Honda CR-V yang dikemas kini bagi tahun 2020 ini dikuasakan dengan enjin 1.5L VTEC Turbocharged yang menawarkan 190hp dan 243Nm.

Honda Malaysia turut memperkenalkan varian tertinggi yang didatangkan dengan sistem 4WD di samping lengkap dengan ciri penuh Honda SENSING yang merangkumi:

Adaptive Cruise Control
Low Speed Follow
Forward Collision Warning
Collision Mitigation Braking System
Lane Departure Warning
Road Departure Mitigation
Lane Keep Assist System
Auto High Beam

Ciri lain yang telah dikemas kini adalah gril serba hitam dengan lampu LED Honda Signature, bampar depan baharu dengan wing-style fascia chrome, kemasan gelap di bahagian belakang, kemasan krom pada ekzos serta rim 18 inci dua tona.

Antara ciri keselamatan lain ditawarkan:

Enam beg udara
Hands-Free Power Tailgate
Remote Engine Start
Remote Retractable Door Mirrors
Honda LaneWatch
Emergency Stop Signal
ABS
Vehicle Stability Assist (VSA)
Agile Handling Assist (AHA)
Hill Start Assist (HSA)
Emergency Stop Signal (ESS)
Electronic Brake Distributio (EBD)
Brake Assist (BA)
Auto Brake Hold (ABH)
Walk Away Auto Lock
Driver Attention Monitor

Sementara itu Honda CR-V didatangkan dengan lima pilihan warna; Lunar Silver Metallic, Passion Red Pearl, Modern Steel Metallic, Dark Olive Metallic dan Platinum White Pearl (warna baharu).

Senarai harga Honda CR-V baharu mengikut varian adalah seperti berikut:

1.5L TCP- 4WD : RM162,910.18
1.5L TC-P 2WD : RM157,615.91
2.0L 2WD : RM139,912.53

Ducati Perkenalkan Multistrada V4, V4 S dan V4 S Sport – 170HP, 125Nm!

Ducati dengan rasminya melancarkan Multistrada V4 2021 di Ducati World Premier 2021 yang berlangsung secara webseries, hari ini.

Secara amnya, rupa Multistrada V4 ini masih lagi mengekalkan elemen rekaan sama seperti terdapat pada Multistrada 1260 dan 950 namun dengan beberapa ciri aerodinamik berbeza di bahagian depand dan fairing.

Tiga varian ditawarkan, V4 lengkap dengan warna Ducati red dan rim serba hitam, V4 S hadir dengan pilihan warna Aviator Grey di samping quickshifter (up/down) manakala V4 S Sport ditawarkan dengan livery Sport serta ekzos Akrapovic (jenis gentian karbon) dan fender depan gentian karbon.

Seperti yang telah didedahkan sebelum ini, enjin V4 Granturismo 1,158cc dengan penyejukan cecair ini menerapkan penggunaan injap spring (valve spring) berbanding sistem injap Desmodromic dengan ‘major service interval’ adalah pada 60,000km dan tidak perlukan servis Desmo.

*Lengkap dengan sistem radar di bahagian depan dan belakang

Enjin serba baharu ini juga menawarkan 170hp pada 10,500rpm dan 125Nm pada 8,750rpm.

Menurut Ducati, Multistrada V4 ini mengguna pakai kerangka jenis ‘monocoque’ dan subframe jenis steel trellis dengan tayar belakang disokong oleh swingarm double-sided jenis aluminium.

*Lampu DRL diinspirasikan daripada Panigale V4

Varian V4 didatangkan dengan fork depan (inverted) 50mm dan monoshock serta ‘cantilever’ dari Marzocchi dengan kedua-duanya boleh laras sepenuhnya (fully adjustable).

Manakala varian V4 S dan V4 S Spot lengkap dengan sistem Ducati Skyhook Suspension separa-aktif yang telah dinaik taraf dengan fungsi auto-leveling.

Antara ciri paling mencuri tumpuan pada model baharu ini adalah penggunaan sistem radar dari Bosch (depan dan belakang) yang menawarkan fungsi ‘adaptive cruise control’ serta blind spot detection yang sebelum ini hanya terdapat pada kenderaan empat roda.

*Brembo Stylema ditawarkan pada varian S dan S Sport

Model ini turut dilengkapi dengan cornering ABS oleh Bosch 10.3 ME dengan tiga tahap pelarasan manakala sistem brek dikendalikan kaliper Brembo empat piston (Brembo Stylema pada S dan S Sport) dengan cakera brek (330mm pada S dan Sport).

Multistrada V4 juga didatangkan dengan tayar Pirelli Scorpion Trail II (120/70-19 depan dan 170/60-17 belakang) namun Ducati turut menawarkan rim jenis spoke bagi model S.

Antara ciri lain ditawarkan: