Bikesrepublic

Berita Terkini

Selepas lebih setahun khabar angin tular mengenai perancangan Harley-Davidson terlibat dengan basikal elektrik, akhirnya Serial 1 Cycle diperkenalkan.

*Serial 1 diinsiprasikan daripada Serial Number One yang diperkenalkan pada 1903

Menariknya, nama Serial 1 itu diberikan sempena model Serial Number One, nama yang diberikan kepada motosikal sulung Harley-Davidson yang dibina pada 1903.

Tidak hairanlah Serial 1 menampilkan rekaan dengan tayar berwarna putih, tempat duduk kulit dan grip tangan dengan kerangka berwarna hitam menyamai model pada 1903.

Projek basikal elektrik ini dibangunkan oleh Product Development Center, yang mengumpulkan sekumpulan peminat motosikal dan basikal dalam membantu melahirkan Serial 1.

Menurut Harley-Davidson, fokus utama pembangunan Serial 1 adalah memastikan model itu benar-benar layak dalam membawa nama Harley-Davidson dalam segmen basikal elektrik.

Ketika ini Harley-Davidson masih belum mendedahkan spesifikasi Serial 1.

Permintaan terhadap basikal elektrik semakin meningkat terutamanya di Amerika Syarikat dengan lebih 270,000 unit telah dieksport ke negara itu pada 2019.

Angka tersebut dijangka meningkat di antara 500,000 hingga 600,000 pada tahun akan datang. – The Verge

Dua bulan lalu, Ducati Malaysia telah pun melancarkan Panigale V2 untuk pasaran tempatan.

*Ducati Panigale V2

Bagi menjaminkan pengalaman pembelian terbaik kepada pelanggan, Ducati Malaysia kini menawarkan pakej ekzos titanium Akrapovic ‘full system’ bernilai RM28,000!

Kini dengan setiap pembelian Panigale V2 pada harga RM109,900, orang ramai boleh menikmati ekzos ‘full system’ dari Akrapovic yang menjamin peningkatan kuasa jentera sebanyak 4 peratus!

Tawaran ini sah dari 1 November hingga 31 Disember 2020.

*ekzos titanium Akrapovic bernilai RM28,00

Ekzos titanium ini dihasilkan dengan menggabungkan kerja tangan Akrapovic dan rekaan Ducati, khas untuk Panigale V2.

Dibina 100 peratus dengan penggunaan bahan jenis aloi titanium dan TIG (Tungsten Inert Gas) menjaminkan ketahanan terhadap suhu tinggi di samping lebih ringan.

Info lanjut mengenai Ducati Panigale V2 sila KLIK SINI.

Selepas tular beberapa gambar yang memaparkan reka bentuk MT-09 baharu, jentera naked dari Yamaha itu dilancarkan secara rasmi, hari ini.

Jika dibandingkan dengan generasi kedua MT-09, generasi ketiga ini jelas tampil dengan rekaan serba baharu bagi tahun 2021.

Yamaha MT-09 2021 kini didatangkan dengan enjin (lebih besar berbanding model sebelumnya) tiga silinder 890cc yang kini menjana 117hp dan 93Nm.

Enjin serba baharu ini merupakan langkah kedepan Yamaha dalam mematuhi emisi Euro5 yang akan berkuatkuasa tahun depan.

Meskipun sesaran lebih besar, namun enjin ini lebih ringan berbanding generasi sebelumnya.

Sistem transmisi 6-kelajuan dibantu dengan klac assist/slipper yang dikelilingi kerangka Deltabox di samping subframe baharu.

Malah, swingarm juga lebih ringan dengan penggunaan bahan jenis aluminium lantas menyaksikan Yamaha MT-09 2021 ini hanya seberat 189 kilogram.

Sistem membrek hadir menerusi kaliper Nissin dan cakera brek 298mm di bahagian depan dan radial master cylinders dengan fork depan KYB dan penyerap hentakan belakang boleh laras (preload dan rebound).

Lebih menarik, Yamaha turut melengkapkan MT-09 2021 dengan unit IMU enam-axis yang menawarkan ean-angle sensitive traction control, slide control, cornering ABS, rear-lift mitigation seperti yang terdapat pada YZF-R1.

Antara ciri menarik lain ditawarkan:

  • paparan TFT 3.5 inci
  • quickshifter dengan auto-blipper
  • lampu depan LED dengan DRL

Beberapa bulan lalu, Suzuki telah memfailkan paten enjin parallel-twin yang didakwa bakal menjadi fokus baharu jenama motosikal Jepun itu.

Kini, satu lagi dokumen paten telah difailkan kali ini memaparkan sebuah jentera dengan enjin parallel-twin yang dijangka menggantikan SV650.

*enjin parallel-twin 700cc lebih kompak berbanding v-twin 650cc sedia ada.

Hakikatnya, enjin 650cc v-twin yang diguna pakai pada SV650 dan V-Strom 650 merupakan antara enjin terbaik dalam kelasnya namun susulan telah pun berusia lebih 20 tahun, langkah seterusnya adalah mempertaruhkan enjin serba baharu.

Apatah lagi dengan penguatkuasaan Euro5 pada 2021, penggunaan enjin baharu dilihat lebih relevan.

*kedudukan saluran ‘intake’ dan kotak angin kini terletak di bahagian atas enjin

Berdasarkan paten yang dikongsikan, kedudukan saluran’intake’ dan kotak angin kini terletak di bahagian atas enjin bagi memastikan rekaan yang lebih kompak lantas menjimatkan ruang.

Meskipun gambaran paten itu memaparkan jentera menyamai SV650 namun enjin parallel-twin itu juga dijangka akan diperkenalkan pada motosikal jenis adventure, V-Strom 700 mungkin?

Apa pun, Suzuki dijangka akan mengambil masa dengan pembangunan enjin baharu ini tatkala pengeluar lain telah pun mula memperkenalkan model 2021 ketika ini.

Yamaha MT-09 bakal menerima beberapa kemas kini baharu bagi 2021.

Antara aspek yang akan diperbaharui adalah enjin baharu yang kini mematuhi piawaian Euro5 yang akan berkuat kuasa tahun depan.

Kami difahamkan sesaran enjin tersebut yang ditingkatkan dari 847cc ke 890cc.

Secara tidak langsung, enjin baharu itu akan mencerna kuasa yang lebih tinggi, 120hp berbanding 114hp pada model sedia ada.

Pada masa sama, menjelang pelancaran MT-09 2021 di Eropah hari ini, beberapa gambar yang memaparkan jentera itu turut tular di media sosial.

Berdasarkan imej dikongsikan, MT-09 2021 turut menjalani kemaskini rekaan terutamanya di bahagian lampu depan yang kini menampilkan lampu LED berbentuk bulat di samping penggunaan paparan meter jenis TFT berwarna berbanding LCD sebelum ini.

Maklumat lanjut mengenai model ini akan didedahkan sebaik dilancarkan di Eropah, hari ini.

Proton akhirnya mengumumkan harga rasmi bagi Proton X50 menerusi pelancaran secara strim langsung, hari ini.

Selepas lebih sebulan mendedahkan maklumat tentang spesifikasi, enjin, prestasi dan ciri keselamatan, akhirnya Proton melancarkan X50 secara rasmi termasuk harga.

Antara ciri pertama yang didedahkan adalah Proton X50 ini akan didatangkan dengan dua varian enjin, 1.5L turbo dan 1.5L TGDi (turbo gasoline direct injection).

Kedua-dua varian enjin ini didatangkan dengan pakej transmisi klac berkembar 7-kelajuan (DCT).

Enjin 1.5L T ditawarkan bagi varian Standard, Premium dan Executive dan menghasilkan 150hp pada 4,000rpm dan 226Nm pada 1,500rpm.

Sementara enjin 1.5L TGDi – yang hanya terdapat pada model ‘flagship – menghasilkan 177hp dan 250Nm.

Hasilnya, model Proton X50 ini mampu merekodkan 0-100km/j dibawah 7.9 saat dan dibuktikan menerusi perlumbaan drag apabila X50 berjaya mengatasi dua model lain, Honda HRV dan BMW X1.

Aspek pemanduan turut dilaksanakan menerusi ujian slalom dan ternyata pengalaman memandu cukup cekap dan selesa hasil bantuan Electronic Stability Control, Traction Control System dan Drag Torque Control.

Bukan itu sahaja, Proton turut mengumumkan X50 ini merupakan kereta pertama dalam segmennya yang menawarkan Pemanduan Autonomi Level 2, teknologi yang sering terdapat pada jenama premium Eropah.

Antara aspek Pemanduan Autonomi Level 2 itu melibatkan:

  • Intelligent Cruise Control (ICC)
  • Auto Park Assist (APA)
  • Autonomous Emergency Braking
  • Forward Collision Warning
  • Lane Keep Assist
*Senarai harga dan pakej

Orang ramai kini boleh mendapatkan Proton X50 dengan harga berikut:

  • 1.5T Standard – RM79,200
  • 1.5T Executive – RM84,800
  • 1.5T Premium – RM93,200
  • 1.5 TGDi Flagship – RM103,300

Arkib

Ikuti Kami di Facebook

Ikuti Kami di YouTube