Utama

MotoGP: Nakagami Kekal Setahun Lagi Bersama LCR Honda

Takaaki Nakagami akan terus beraksi di kejuaraan dunia MotoGP musim 2023 setelah menandatatangani kontrak satu tahun bersama HRC.

Meskipun sebelum ini didakwa tempatnya akan digantikan dengan pelumba Moto2, Ai Ogura namun HRC terus beri kepercayaan kepada pelumba berusia 30 tahun itu untuk beraksi bersama LCR Honda IDEMITSU, musim depan.

Ini bermakna Nakagami akan bersaing bersama-sama LCR Honda untuk tahun keenam mereka bersama.

Membuat 80 penampilan setakat ini, Nakagami antara pelumba yang kekal konsisten dan enam kali berjaya menempatkan diri dikalangan Kelompok Lima terbaik setakat ini.

Selain itu, Nakagami juga berjaya merekodkan satu petak pertama di MotoGP dan 14 podium di Moto2 termasuk dua kemenangan.

“Saya sangat gembira kerana dapat terus berlumba di MotoGP bagi musim 2023 bersama LCR Honda.

“Saya mahu berterima kasih kepada IDEMITSU dan HRC atas sokongan yang diberikan. Saya akan berikan yang terbaik musim depan dan cuba dapatkan keputusan yang terbaik,” jelasnya.

Saingan MotoGP akan kembali bersambung hujung minggu ini di GP Aragon.

Ini Peluang Anda Untuk Lihat Mitsubishi Xpander Motorsport Dengan Lebih Dekat

Teruja dengan Mitsubishi Xpander Motorsport hasil projek ‘one-off’ antara Mitsubishi Motors Malaysia dan Speedline Industries?

Kalau nak lihat dengan lebih dekat Mitsubishi Xpander paling garang di Malaysia ketika ini, anda boleh melakukannya dengan menghadiri pengedar rasmi Mitsubishi pada lokasi dan tarikh berikut:

EAM Ampang – 10 September (Sabtu)
Evatrend di Setapak – 11 September (Ahad)
EAM di Glenmarie – 15 September (Khamis)
IMC di Bangi – 18 September (Ahad)
Okuan di Kuantan – 24 September (Sabtu)
Lajina Motor di Terengganu – 1 Oktober (Sabtu)
Lofty Ambition di Taiping – 8 Oktober (Sabtu)
JM Auto Gallery di Butterworth – 15 Oktober (Sabtu)
JM Auto Gallery di Alor Setar – 21 Oktober (Jumaat)
Sing Kwung Jidosha di Melaka – 25 Oktober (Selasa)

Seperti yang dilaporkan sebelum ini, Mitsubishi Xpander Motorsport merupakan projek ‘one-off’ antara Mitsubishi Motors Malaysia dan Speedline Industries dalam menghasilkan Xpander yang diilhamkan daripada jentera rali Xpander AP4.

Meskipun projek khas ini bukan untuk dijual namun orang ramai boleh membeli kit kosmetik tersebut menerusi Speedline Industries.

Ketika ini terdapat satu varian Mitsubishi Xpander ditawarkan di Malaysia dan dijual pada harga RM96,800.

Mitsubishi Xpander Motorsport Karya ‘One-Off’ Mitsubishi Motors Malaysia X Speedline Industries

Tak dinafikan, rakyat Malaysia memang gemar mengubahsuai kenderaan masing-masing tak kira kereta mahupun motosikal.

Mengenal pasti minat pengguna di Malaysia terhadap budaya kustom, Mitsubishi Motors Malaysia bersama-sama Speedline Industries telah berkerjasama dalam menghasilkan projek ‘one-off’ Mitsubishi Xpander Motorsport.

Siapa kata kereta keluarga tak boleh nampak garang dan agresif?

Mitsubishi Xpander dengan tema ‘motorsport’ ini telah diinspirasikan daripada kereta rali Xpander AP4 yang dibangunkan Mitsubishi Motors Indonesia bersama-sama Team Ralliart New Zealand mengikut spesifikasi AP4.

Xpander AP4 tersebut menghasilkan 350hp dan 556Nm di samping menawarkan sistem ‘all-wheel drive’ dan kotak gear ‘sequential’ dengan 6-kelajuan.

Projek ‘one-off’ ini telah dibangunkan Speedline Industries dengan idea utama adalah mereka tarikan visual sama seperti AP4. Hasilnya, sebuah Xpander dengan perubahan kosmetik yang mendadak.

Pertamanya, bahagian bampar depan dipasang dengan dua corong udara. Terdapat juga dua corong udara di bahagian bonet depan yang berfungsi untuk mengeluarkan suhu panas dari ruang enjin.

Tak cukup dengan itu, visual bahagian sisi pula dipertingkat dengan skirting yang lebih lebar serta ‘fender flare’ yang lebih menonjol yang dipadankan bersama rim 18-inci.

Sementara itu, spoiler yang besar dan serba hitam menjadi fokus utama bahagian belakang yang turut ditambah dengan ‘diffuser’ yang menonjol.

Akhir sekali, Mitsubishi Xpander Motorsport ini dlengkapkan dengan ‘air-scoop’ rali dan pilihan warna dan grafik yang diinspirasikan dari Mitsubishi Motorsport.

Ketika ini, mesti anda tertanya-tanya apa sebenarnya motif utama projek ‘one-off’ ini?

Apa yang kami boleh rungkaikan, projek ini jadi bukti Mitsubishi Xpander boleh diubahsuai sehingga tahap radikal dan tampil lebih agresif.

Ducati Diavel Dapat Enjin V4 Bagi Tahun 2023

Ducati bakal memperkembangkan lagi model V4 menerusi model ‘power cruiser’ Ducati Diavel.

Berdasarkan imej ‘spy shot’ yang tersebar di Eropah, Ducati Diavel akan mendapat suntikan enjin Gran Turismo V4 yang sama terdapat pada Multistrada V4.

Lebih menguatkan lagi dakwaan, tempat duduk Diavel terbaru itu menampilkan nama Diavel V4 sekaligus mengesahkan kehadiran enjin V4 bagi generasi terbaru motosikal terbabit.

Diperkenalkan pada 2010, Ducati Diavel sememangnya menampilkan rekaan lain dari yang lain.

Jadi tidak hairanlah sejak itu DIavel menjadi inspirasi utama kepada pengeluar lain dalam menghasilkan ‘power cruiser’ tersendiri.

Benelli 502C jelas antara model yang diilhamkan daripada reka bentuk Diavel.

Bagi tahun 2023, generasi ketiga Diavel akan dilancarkan tidak lama lagi menerusi Ducati World Premiere 2023.

Berdasarkan gambar ’spy shot’ yang disiarkan, Ducati akan menggantikan enjin 1260 DVT Testastretta yang digunakan sejak 2010 dengan platform Gran Turismo V4 1158cc.

Menariknya, enjin tersebut tidak lagi menggunakan ‘desmodromic valve’ yang ikonik kepada Ducati sebaliknya digantikan dengan ‘valve spring’. Hasilnya, ‘major service’ enjin terbabit diletakkan pada 60,000km.

Menyaksikan Diavel dibina sebagai sebuah jentera cruiser, maka menerapkan enjin V4 dari Multistrada V4 ini adalah langkah relevan dari Ducati.

Nantikan pelancaran global Ducati Diavel menerusi DWP 2023 yang ketika ini masih berbaki enam episod lagi.

Aprilia Bangunkan Enjin Parallel-Twin 250cc 4-Lejang, Kembalinya RS250

Tidak dinafikan motosikal Aprilia RS250 cukup gah sejak diperkenalkan dari 1994 hingga 2004.

Bagaimanapun, enjin dua-lejang (2-stroke) merupakan teknologi lama dan tidak bersih untuk pasaran semasa di samping tidak melepasi standard emisi global.

Namun, perkembangan terbaru mengesahkan bahawa Aprilia akan kembalikan model RS250 namun dengan enjin baharu.

Enjin tersebut merupakan platform parallel-twin 250cc 4-lejang (4-stroke).

Lakaran CAD ini memaparkan enjin parallel-twin 250cc DOHC 4-lejang serba baharu yang sedang dibangunkan Aprilia. Menariknya, enjin ini menempatkan ‘central-cam drive’ antara silinder berbanding pada satu belah sahaja.

Konfigurasi ini jarang diterapkan namun Honda juga pernah mengguna pakai konsep sama antaranya pada Honda CBX 1000 dan VFR400R.

Terdapat beberapa faktor yang menyumbang kepada konfigurasi ini termasuk menghasilkan ‘cylinder head’ yang lebih kompak sekaligus mengurangkan tahap kelenturan ‘camshaft’ dan ‘crankshaft’.

Apa yang pasti, enjin 250cc parallel-twin yang dibangunkan Aprilia ini tidak pernah lagi dibuat pengeluar lain.

Untuk rekod, enjin tersebut telah didaftarkan oleh Zongshen-Piaggio di China dan akan menjadi nadi kepada RS250 serba baharu untuk pasaran Eropah dan Amerika Syarikat.

Manakala, untuk pasaran Asia pula Aprilia akan menggunakan nama GPR250RR.

Zongshen sebelum ini juga bertanggungjawab menghasilkan Aprilia RS125 dan GPR250R untuk pasaran China yang digerakkan enjin satu silinder. GPR250R juga menjadi platform kepada RS250 SP yang dipasarkan sebagai jentera litar di Amerika Syarikat pada tahun 2020.

Pembangunan model baharu ini secara tidak langsung menandakan langkah baru Aprilia dan menyaingi segmen ‘sportsbike’ 250cc yang ketika ini diterajui Yamaha R25, Honda CBR250RR dan Kawasaki Ninja 250.

Honda Dedah Enjin 755cc Serba Baharu – 92HP, 75Nm

Menurut laporan sebelum ini, Honda akan memperkenalkan empat model serba baharu bermula dengan Honda Hornet 750.

Enjin tersebut bukanlah platform parallel-twin 745cc yang ketika ini menggerakkan X-ADV 750, Forza 750 dan NC750X tetapi merupakan enjin 755cc serba baharu.

Enjin baharu itu akan diperkenalkan pada Honda Hornet yang akan dilancarkan tahun ini.

*Enjin parallel-twin 755cc serba baharu dari Honda.

Apa yang menarik tentang nadi terbaru dari Honda ini? Pertamanya, enjin parallel-twin 755cc dengan 8-valve Unicam ini menawarkan 92hp pada 9,500rpm dan 75Nm pada 7,250rpm.

Menariknya, Honda juga mula mengorak langkah seperti pengeluar lain dengan menerapkan sistem crankshaft 270-darjah.

Maka tidak hairanlah mengapa enjin parallel-twin 755cc ini menawarkan kuasa berlipat ganda dari parallel-twin 745cc sedia ada yang menghasilkan 58hp dan 69Nm.

Meskipun hanyalah perbezaan 10cc namun jelas membuktikan enjin serba baharu ini bertujuan untuk menghasilkan motosikal yang lebih berkuasa.

Timbalan Pengarah Projek Utama Honda, Fuyuki Hosokawa dalam satu kenyataan menjelaskan bahawa enjin terbaru itu dibangunkan kerana mahu menyuntik sesuatu yang istimewa pada model Hornet yang sememangnya istimewa pada jenama itu.

“Bagi mencapai prestasi dan kendalian yang ringan, kami tahu kami perlu menghasilkan enjin dengan stroke pendek dengan crankshaft 270-darjah.

“Enjin ini bukan sahaja menghasilakn kuasa yang tinggi malah tork rendah yang ‘sporty’, sesuai untuk kegunaan di kawasan bandar dan di lebuh raya,” jelasnya.

*Honda XL750 Transalp dikesan jalani ujian baru-baru ini.

Seperti laporan sebelum ini, Honda dijangka akan mendedahkan Hornet selewatnya di pameran ECIMA 2022 di Milan pada November ini. Sementara itu, Honda juga dijangka menyuntik enjin sama kepada tiga model baharu lain termasuk Transalp 750, Hawk 75 dan CBR750RR.

Bikesrepublic

Berita Terkini

MotoGP: Nakagami Kekal Setahun Lagi Bersama LCR Honda

Ini Peluang Anda Untuk Lihat Mitsubishi Xpander Motorsport Dengan Lebih Dekat

Mitsubishi Xpander Motorsport Karya ‘One-Off’ Mitsubishi Motors Malaysia X Speedline Industries

Ducati Diavel Dapat Enjin V4 Bagi Tahun 2023

Aprilia Bangunkan Enjin Parallel-Twin 250cc 4-Lejang, Kembalinya RS250

Honda Dedah Enjin 755cc Serba Baharu – 92HP, 75Nm

Honda CBR400R Four Enjin Empat Dapur akan Datang?

Outlet Terbaru Dainese di Pulau Pinang Sedia Untuk Menerima Pelanggan

Acara Hulala Bike Fiesta Kembali Untuk Tahun 2024 Dengan Tawaran Yang Hebat!

Kenapakah Motosikal MotoGP tidak Gunakan ABS?

Michelin Malaysia dan KTM Asia Berganding untuk Rimba Raid 2024

Arkib

Cardo Packtalk Pro telah Tiba – Harga RM2099

5 Ciri Utama Baharu Ducati Panigale V4 (2025)

MotoGP India “Ditangguh” ke 2026

Somkiat Chantra Masuk MotoGP 2025, Banggaan Thailand

Ciapan Acah Italjet Dragster 700 Twin Membuatkan Kami Teruja

Ikuti Kami di Facebook

Ikuti Kami di YouTube

BikesRepublic