Utama

Bikesrepublic

Berita Terkini

Tidak akan ada Lima Pusingan MotoGP di Iberia – Dorna

Tidak akan ada lima pusingan MotoGP di Iberia pada masa hadapan, kata Ketua Pegawai Eksekutif Dorna, Carmelo Ezpeleta.

Semenanjung Iberia terdiri daripada Sepanyol dan Portugal. Pada masa ini, mereka mempunyai bilangan pusingan MotoGP tertinggi di mana-mana rantau. Mereka ialah:

Grand Prix Portugal di Litar Antarabangsa Alrgarve.
Grand Prix Sepanyol di Litar Angel Nieto Jerez.
Grand Prix Catalunya di Litar Barcelona-Catalunya.
Grand Prix Aragon di Motorland Aragon.
Grand Prix Valencia di Litar Ricardo Tormo.

Sepanyol menjadi tuan rumah kepada empat GP, dan itu belum termasuk tiga sesi ujian sepanjang tahun. Monopoli sedemikian oleh satu negara menyebabkan peminat mempersoalkan keperluan dan sebabnya.

Walau bagaimanapun, akan berlaku perubahan dalam jadual kejohanan setelah MotoGP dibeli oleh Liberty Media. Sebagai pemilik baharu MotoGP mulai 2025, syarikat itu menyasarkan tambahan satu atau dua lagi Grand Prix di Amerika Syarikat.

Pusingan MotoGP di Amerika Syarikat merupakan satu perkara yang penting kerana negara itu merupakan pasaran motosikal utama, ditambah pula ia merupakan wakil tunggal kedua-dua benua Amerika selepas Argentina menarik diri.

Apapun, kalendar MotoGP sudah mencapai 22 pusingan yang maksimum. Ini bermakna tempat tertentu perlu memberi laluan untuk satu atau dua pusingan tambahan di Amerika. Justeru itu calon yang tersedia ialah mereka yang berada di semenanjung Iberia, atau lebih khusus, di Sepanyol kerana GP Portugal akan dikekalkan.

Ini disahkan oleh Ezpeleta apabila ditanya oleh GPOne.com, “Sudah tentu, tetapi tidak sehingga 2027. Kami tidak boleh mempunyai lebih daripada 22 Grand Prix setiap musim dan pastinya pada masa hadapan, tidak akan ada lima di Semenanjung Iberia.”

Selain Sepanyol, Itali merupakan satu lagi negara yang menganjurkan lebih daripada satu GP setahun, iaitu GP Itali di Mugello dan GP San Marino di Misano.

Aprilia Bersedia Pertahan Takhta Africa Eco Race

Aprilia bersedia untuk mempertahankan gelaran Africa Eco Race (AER) mereka yang dimenangi pada percubaan pertama mereka dengan motosikal Tuareg 660.

Pengeluar yang berpangkalan di Noale, Itali itu memenangi perlumbaan AER ke-15 pada Januari tahun ini, setelah Jacopo Cerutti menewaskan gandingan kegemaran Pol Tarres dan Alesssandro Botturi yang menunggang Yamaha Tenere T7.

Komitmen Aprilia terhadap AER menyusuli keputusan yang memberangsangkan dalam perlumbaan sulung Tuareg 660 dalam Rali Transanatolia (TAR) 2023. Walaupun Yamaha meraih kemenangan, Aprilia menduduki tempat ketiga hasil tunggangan Francesco Montanari.

Aprilia juga pernah memenangi Kejohanan Permotoran Itali (Italian Motorally Championship) bersama Cerutti pada 2023, selain daripada Perlumbaan Eko Afrika dan Rali Transanatolia. Pasukan itu juga akan mempertahankan gelaran ini.

Jacopo Cerutti berkata semasa pengumuman projek itu, “Kami menang pada penampilan sulung kami, jadi terdapat jangkaan tinggi. Matlamatnya adalah untuk memenangi Kejuaraan Itali sekali lagi dan berusaha untuk mencapai prestasi terbaik di Afrika. Saya memulakan latihan sejurus selepas Perlumbaan Eko Afrika , dan saya berasa dalam keadaan baik untuk musim baharu.”

Francesco Montanari menambah: “Saya sedang berlatih dan bersiap sekeras mungkin. Saya berharap dapat mengulangi prestasi tahun lalu dan meningkatkan keputusan saya, terutamanya dalam Perlumbaan Eko Afrika. Kami juga berazam untuk Kejohanan Itali, dan saya akan cuba melakukannya terbaik dari saya.”

Projek itu kini dipanggil Aprilia Tuareg Racing dan lebih bercita-cita tinggi daripada sebelumnya, maka mereka akan bersaing dalam:

Perlumbaan Eko Afrika dijadualkan pada 28 Disember 2024 – 12 Januari 2025.
Kejohanan Permotoran Itali bermula pada 20 April.
Serbuan Hellas Rally dari 24 Mei – 2 Jun.
Perhimpunan Transanatolia dijadualkan pada 31 Ogos – 7 September.

Massimo Rivola, Ketua Pegawai Eksekutif Aprilia Racing, berkata: “Selepas penampilan sulung yang luar biasa tahun lalu, di Itali dan di Afrika, jangkaan sangat tinggi. Matlamatnya adalah untuk mengesahkan kepimpinan kami dalam sektor baharu ini. Kami mempunyai nama bersejarah dan penting sebagai Tuareg, dan melihat motosikal yang cantik dan berkuasa di habitat semula jadinya adalah satu kebanggaan bagi Noale.”

Jualan Motosikal Thailand Menyusut 11 Peratus dalam Suku Pertama 2024

Jualan motosikal Thailand menyusut -11% (peratus) dalam suku pertama 2024.

Pasaran motosikal Kingdom telah menikmati pertumbuhan tiga tahun berturut-turut sebelum ini, menjadikannya pasaran motosikal keenam terbesar di dunia. Walau bagaimanapun, hanya 454,795 motosikal dijual (-11%) dalam tiga bulan pertama tahun ini.

Honda, walaupun masih mengekalkan kedudukan teratas mereka, melaporkan penurunan sebanyak -9.9%. Saingan terdekat mereka Yamaha telah kehilangan -10.6%. Mengikuti di tempat ketiga ialah Piaggio dengan penurunan sebanyak -29.6%, dan GPS jenama tempatan yang menyaksikan penurunan besar -52.2%.

Walau bagaimanapun, ia bukan semua malapetaka untuk beberapa jenama baru muncul seperti Lambretta yang menyaksikan peningkatan +29.8%, Lion +302%, dan EM +1,534%.

Penurunan itu bukan disebabkan oleh lebihan motosikal. Sebaliknya, ia berikutan keadaan ekonomi Thailand sekarang yang sudah pun mengalami kemelesetan akibat hutang isi rumah yang tinggi, kekurangan rangsangan (pelaburan) dan reformasi ekonomi. Ekonomi negara itu adalah yang paling perlahan di rantau ini.

Majlis Pembangunan Ekonomi dan Sosial Negara (NESDC) telah mengurangkan unjuran pertumbuhan 2024 untuk ekonomi Thailand kepada 2.2%-3.2%, daripada 2.7%-3.7% yang diramalkan pada November. Ramalan itu berdasarkan pertumbuhan KDNK sebanyak 1.7% pada Q4 2023, didorong oleh eksport dan pelaburan swasta, tetapi penurunan 3% dalam perbelanjaan kerajaan.

Beberapa saluran berita Thailand telah pun meramalkan penurunan jualan motosikal 2024 seawal Januari 2024.

Thailand ialah pangkalan pembuatan motosikal utama ke-5 terbesar dengan kapasiti untuk 2 juta motosikal, di belakang China (23 juta), India (20 juta), Indonesia (8 juta) dan Vietnam (3 juta).

Terdapat 7 pengeluar motosikal di Thailand. Mereka ialah Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, BMW, Triumph dan Ducati.

Penarikan Subsidi tidak Membawa Kesan Negatif – Penganalisis

Penganalisis sebuah firma penyelidikan pasaran menjangkakan langkah rasionalisasi (termasuk penarikan) subsisidi bersasar tidak akan membawa kesan negatif yang ketara kepada pengguna dan perniagaan.

TA Securities turut berkata kerajaan harus meneruskan langkah kurangkan subsidi serta meningkatkan pendapatan walaupun terdapat tekanan politik bagi mencapai sasaran defisit (kekurangan) tahunan sebanyak 4.3 peratus bagi 2024 berbanding 5.0 peratus pada 2023. Pengurangan defisit dijangka akan menambahkan keyakinan terhadap keupayaan kerajaan mengurangkan defisit dan hutang.

Mereka bertambah, Akta Tanggungjawab Fiskal menyatakan untuk mencapai sasaran defisit fiskal tiga peratus antara 2026 dan 2028.

TA Securities juga menjangkakan kenaikan harga bahan api di pam akan berlaku secara beransur-ansur.

Peningkatan harga petrol RON 95 sebanyak 40 sen seliter dapat mengurangkan subsidi sebanyak RM10 bilion. Ia berdasarkan petunjuk pengurangan subsidi sebanyak RM11.4 bilion kepada RM52.8 juta dalam Belanjawan 2024.

Apapun, firma itu berkata kumpulan B40 dan M40 pada tahap tertentu harus menerima bantuan tunai daripada kerajaan untuk mengimbangi kesan negatif kenaikan harga petrol dan barangan lain.

Mereka juga menjelaskan bahawa kumpulan pendapatan tersebut akan menyedari kuasa membeli mereka lebih kecil.

“Contohnya, menterjemahkan kenaikan 40 sen sebagai 20 peratus berdasarkan harga semasa RON95 pada RM2.05 seliter, purata pengguna yang membelanjakan RM300 sebulan untuk petrol akan menyaksikan peningkatan sebanyak RM60 sebulan dalam bil bulanan mereka,” katanya.

TA Securities berkata, berikutan kenaikan harga susulan pelaksanaan subsidi bersasar itu, adalah penting bagi kerajaan untuk memberi tumpuan kepada pemantauan dan penguatkuasaan peraturan yang berkesan. Langkah itu ialah untuk mencegah perniagaan dan individu yang tidak beretika daripada mengeksploitasi keadaan dengan menaikkan harga barangan dan perkhidmatan mereka secara mendadak.

Qabil Irfan Azlan sudah Bersedia

Pelumba muda negara, Qabil Irfan Azlan sudah bersedia untuk mencabar barisan pelumba antarabangsa pada pusingan pertama Kejuaraan Superbike Sepanyol (ESBK) 2024 di Litar Jerez, hujung minggu ini.

Qabil merupakan wakil tunggal Malaysia di kejohanan berkenaan di dalam kelas Moto4. Dia merasai dirinya sudah menyesuaikan diri bersama jentera dalam satu sesi ujian bulan lalu.

“Ini pengalaman pertama saya di Eropah, kebiasaannya saya ke sini untuk perlumbaan sahaja. Persiapan saya ialah melakukan latihan bersama jentera dan buat latihan kecergasan. Saya juga berlatih seperti biasa pada bulan Ramadan ini.

“Sebelum ini, saya menyertai sesi ujian di Jerez. Saya yakin dengan motosikal dan juga pengurusan pasukan. Apapun, saya kena belajar lagi dan harapan saya supaya dapat memberikan saingan dalam kelompok depan dan menang,” kata Qabil sebagai pelumba untuk VHC Frando Racing dari Sepanyol.

Sebelum ini, langkah ZK Racing dan Litar Antarabangsa Sepang (SIC) ke ESBK adalah untuk melebarkan sayap karier Qabil selepas dia menunjukkan prestasi cemerlang untuk muncul juara dunia di Kejuaraan Siri Dunia MiniGP 2023.

Dalam pada itu, Ketua Pegawai Eksekutif SIC, Azhan Shafriman Hanif berkata, pihaknya meletakkan harapan tinggi ke atas pelumba muda berkenaan.

“Bukan senang untuk seorang pemuda seperti Qabil, umur baharu cecah 12 tahun tetapi berpeluang berlumba di Eropah. Harapan kami agak tinggi untuk Qabil buat yang terbaik. Di bawah Zulfahmi, kami yakin Qabil akan dapat kecemerlangan sepatutnya.

“Untuk KPI, di tahun pertama, kami anggar berada dalam kelompok 15 terbaik. Dia juga akan berlumba dalam saingan Siri MiniGP malaysia 190cc,” kata Shafriman ketika ditemui selepas Iftar Ramadan SIC 2024, semalam.

Kruiser CFMoto 450 CL-C Dilancarkan

Pengilang dari China, CFMoto menambah sebuah model kruiser CFMoto 450 CL-C kepada barisan 450cc mereka.

Sebagai sebahagian daripada barisan 450 CL, “CL” menandakan klasik manakala “C” terakhir menetapkannya sebagai kruiser (cruiser). Bagi 450 CL-X pula, “X” bermakna motosikal itu mempunyai beberapa keupayaan lasak (off-road).

Ciri-ciri:

Ia menggunakan enjin berkembar silinder 449cc yang sama dengan motosikal pengembaraan CFMoto Ibex 450, dengan talaan yang sama.
Loji kuasa itu menghasilkan 44 hp pada 8,500 RPM dan 44 Nm tork pada 6,250 RPM.
Enjin ini juga menggunakan konfigurasi engkol 270 darjah dan pengimbang dwi yang kini ada di mana-mana.

Kuasa dihantar ke kotak gear enam kelajuan, dengan klac slipper.
Enjin pasang kepada rangka tiub keluli.
Suspensi depan terdiri daripada sepasang fork terbalik 37mm.
Bahagian belakang disokong oleh monoshock dan lengan ayun dua belah.

Kaliper brek J.Juan empat omboh, dipasang secara jejari mencengkam satu cakera 320mm di hadapan.
Roda depan dan belakang adalah 16-inci.
Bosch ABS adalah standard untuk kedua-dua hujungnya.
Paparan TFT 3.6 inci bulat. Ia nampaknya tidak menampilkan ketersambungan.

Kapasiti bahan api ialah 12 liter.
CFMoto mendakwa berat basah 181kg.

Sebenarnya, motosikal ini bukan sahaja mengimbau kenangan Triumph Bobber, tetapi banyak bahagian mirip Bobber. Contohnya sirip enjin dan plat kapasiti enjin di sisi silinder. Tangki minyak itu, lampu bulat, dll.

Bagaimanapun, kruiser CFMoto 450 CL-C memang kelihatan bagus dan pada harga yang lebih berpatutan.