Oktober lalu, CFMOTO mendedahkan sebuah jentera konsep diberi nama NK-C22 yang didakwa akan direalisasikan sebagai model pengeluaran yang akan dipasarkan tidak lama lagi. 

Bagaimanapun ketika itu tiada maklumat rasmi yang boleh mengesahkan dakwaan terbabit sehingga ke hari ini.

Namun, segala persoalan akhirnya terjawab menerusi dokumen kelulusan yang telah difailkan di China, baru-baru ini. 

Dokumen tersebut, yang turut dilampirkan dengan sebuah foto memaparkan model naked dengan nama NK800 yang mirip jentera konsep NK-C22 yang didedahkan beberapa bulan lalu. 

Dokumen tersebut juga bukan sahaja mendedahkan satu malah dua varian 800NK yang akan dihasilkan dan dibezakan dengan ciri yang lebih premium dan warna berbeza – serba hitam pada model standard. 

Menariknya, foto tersebut membuktikan 800NK datang dengan rekaan yang moden dan agresif setara dengan motosikal ‘naked’ sedia ada antaranya Honda CB750 Hornet dan Suzuki GSX-8S baharu.

Lebih mengagumkan, tidak banyak perbezaan antara 800NK dan model konsep NK-C22 kecuali ‘swingarm’ yang bertukar dari ‘single-sided’ kepada ‘swingarm’ konvensional.

Sementara itu, komponen lain pula digantikan daripada gentian karbon kepada elemen plastik.

Namun begitu, tidak hairan mengapa 800NK datang dengan rekaan yang cantik kerana jentera tersebut direka Kiska Studios, pihak sama yang menghasilkan rekaan bagi jentera KTM.

Pertalian dengan KTM juga tidak berakhir disitu kerana CFMOTO 800NK ini dikuasakan enjin LC8 parallel-twin 799cc yang sama terdapat pada KTM 790 Duke. Namun, enjin tersebut ditala semula bagi menghasilkan 99hp berbanding 105hp pada 790 Duke. 

Untuk rekod, CFMOTO memegang hak terhadap enjin LC8 799cc dan turut menghasilkan 790 Duke dan 790 Adventure bagi pihak KTM. 

Selain itu, dokumen itu juga mendedahken 800NK turut berkongsi beberapa ciri sama dengan 790 Duke antaranya fork depan jenis USD dengan ‘swingarm’ aloi, dan kaliper brek berkembar 4-piston dari J.Juan.

CFMOTO dijangka melancarkan 800NK pada awal 2023 untuk pasaran Asia dan Eropah termasuk Amerika. 

Suzuki secara rasminya telah pun menghentikan segala penglibatan  dalam sebarang kejuaraan dunia termasuk MotoGP dan Endurance World Championship (EWC) bermula musim 2023.

Meskipun MotoGP merupakan kejuaraan dunia dua roda paling berprestij namun penarikan diri dari kejuaraan EWC paling dirasai kerana Suzuki undur diri selaku juara bertahan bagi dua musim berturut-turut (2020 dan 2021) sebelum menamatkan saingan 2022 di kedudukan kedua 

Bagaimanapun, dalam perkembangan terbaru, Yoshimura SERT Motul dengan  rasminya mengumumkan akan meneruskan penglibatan di EWC 2023 dengan sokongan Suzuki. 

Perkara itu diumumkan Pengarah Pasukan Yoshimura SERT Motul, Yohei Kato, dalam satu kenyataan. 

“Saya gembira bahawa Yoshimura SERT Motul akan terlibat dalam FIM EWC musim 2023. 

“Meskipun keputusan Suzuki menamatkan projek di MotoGP dan EWC adalah mendukacitakan namun kami berterima kasih kepada Suzuki Motor Corporation (SMC) atas pemahaman mereka untuk memberikan sokongan kepada pasukan ini.

“Kami akan terus mewakili Suzuki dan komited merampas kejuaraan EWC pada musim 2023,” jelasnya. 

Pengumuman itu bukan bermakna Suzuki membuat pusingan ‘U’ dalam menghentikan projek sukan permotoran seperti yang diumumkan sebelum ini namun hanyalah memberi sokongan kepada Yoshimura SERT Motul yang akan meneruskan saingan mengguna pakai jentera GSX-R1000.

Malah, Pengurus Pasukan, Damien Saulnier dalam satu kenyataan juga mengesahkan Suzuki telah pun menarik diri dari sebarang kejuaraan dunia namun akan menyalurkan sokongan bagi musim baharu di EWC.

“Meskipun Suzuki telah menarik diri tetapi kami akan menerima sokongan yang signifikan dari mereka jadi kami akan terus mewakili jenama itu di EWC. 

Kejuaraan FIM EWC akan membuka tirai pada April bermula dengan 24 Heures Motos at Le Mans. 

Austria merupakan antara negara yang sememangnya memandang serius kesalahan jalan raya. 

Terbaru, menteri alam sekitar negara itu, Leonore Gewessler telah mencadangkan agar penalti lebih ketat dikenakan terhadap pengguna jalan raya yang melanggar had kelajuan. 

Menurut usul yang dikemukakan, kenderaan yang diguna pakai sewaktu melakukan kesalahan memandu melebihi had laju akan disita sehingga dua minggu. 

Bagaimanapun, usul terbaru itu juga akan mengambil kira berapa kelajuan yang dicatat pemandu sewaktu melakukan kesalahan tersebut. 

Sekiranya melebihi had laju secara melampau atau didapati mengulangi kesalahan sama, usul itu juga memaklumkan tindakan menyita kenderaan dan seterusnya dijual secara bidaan akan dilaksanakan. 

Ketika ini, had kelajuan jalan raya di bandar besar Austria dihadkan pada 50km/j manakala had kelajuan di lebuh raya diletakkan pada 130km/j. – ANSA

Rata-rata motosikal ‘cruiser’ yang berada dalam segmen pertengahan dibarisi model yang agak ketinggalan antaranya Kawasaki Vulcan 650S dan Harley-Davidson Iron 883. 

Ini kerana segmen itu jarang diberikan tumpuan sekaligus pengeluar motosikal sedia ada tidak memberi penekanan terhadap pembangunan model baharu. 

Memahami perkara itu, MBP (Moto Bologna Passione), telah melancarkan C650V sebuah motosikal ‘cruiser’ yang tampil dengan rekaan lebih segar dan agresif di samping menawarkan ciri moden.

MBP C650V jelas kelihatan ‘sporty’ dan agresif berbanding Iron 883 terutamanya reka bentuk tangki yang dipadankan bersama ‘corong udara’ di bahagian kiri dan kanan.

Tidak lupa juga, C650V didatangkan dengan tayar gempal bersaiz 16-inci dan dipadang bersama rim jenis lidi (wire-spoked). 

Menariknya, pakej suspensi juga curi perhatian dengan fork depan jenis USD dari Kayaba dan penyerap hentakan berkembar belakang juga dari Kayaba.

Sistem brek pula terdiri daripada kaliper brek axial (berkembar) dari Nissin yang dipadankan bersama caker brek 300m depan dan 240mm (tunggal) belakang. Tidak lupa juga, C650V ini dilengkapi dengan ABS dwi-saluran. 

Sementara itu, MBP C650V ini juga lebih berkuasa berbanding Harley-Davidson Iron 883, dengan enjin V-Twin 647cc itu menghasilkan 68.4hp dan 61Nm. Enjin tersebut pula dipadankan bersama transmisi 6-kelajuan dan menawarkan sistem penyejukan cecair. 

Tinjauan ke bahagian elektronik pula meletakkan C650V jauh mendahului Iron 883, terutamanya dengan kehadiran panel meter TFT 5-inci yang boleh disambung ke telefon pintar, sitem hidup tanpa kunci, serta lampu LED penuh. 

Untuk rekod, MBP merupakan jenama motosikal berpangkalan di Itali namun dimiliki jenama motosikal China, Keeway yang juga milik QJMotor. 

Selepas beberapa tahun menyepi mengenai kerjasama Harley-Davidson dan QJMotor dibangkitkan pada 2019, akhirnya model sulung hasil usaha sama itu didedahkan kepada umum.

Pendedahan itu dibuat berdasarkan dokumen kelulusan yang difailkan di China baru-baru ini.

Memaparkan kod nama HD500 (namun akan dipasarkan sebagai X500), model tersebut dikuasakan enjin parallel-twin 500cc yang sama terdapat pada Benelli Leoncino 500 sekaligus menawarkan 47hp. 

Dokumen tersebut juga memaparkan rupa jelas Harley-Davidson X500 terbabit yang ternyata mendapat inspirasi daripada motosikal ‘flat tracker’. 

Menurut info dikongsikan, X500 itu mampu mencapai kelajuan maksima sekitar 160km/j dengan berat 206kg. 

Menariknya, Harley-Davidson X500 ini juga dilengkapi cakera brek dan kaliper radial yang sama diambil dari Leoncino 500. 

Untuk rekod, Harley-Davidson X500 dan X350 ini akan dihasilkan Zhejiang Jisheng Motor Vehicle Co Ltd, sebuah syarikat baharu yang dibangunkan Harley-Davidson bersama Qianjiang. 

Dua model baharu ini adalah antara usaha Harley-Davidson dalam menembusi pasaran baharu yang lebih luas ekoran jenama itu sebelum ini hanya mensasarkan golongan yang berkemampuan sahaja. 

Apa yang pasti, kedua-dua model ini akan dijual untuk pasaran Asia tidak lama lagi. 

Harley-Davidson dikaitkan dengan penghasilkan model berkapasiti kecil bermula tiga tahun lalu selepas menjalinkan kerjasama dengna pengeluar motosikal China, QJMotor yang juga merupakan pemilik kepada jenama Benelli.

Pada awalanya, model berkapasiti kecil itu diberi nama Harley-Davidson 338R namun tidak lama selepas itu, QJMotor memperkenalkan enjin baharu dengan kapasiti 353cc. 

Difahamkan, enjin parallel-twin 353cc itu merupakan enjin yang menjadi pilihan bagi Harley-Davidson.

Perkara itu dibuktikan selepas QJMotor memfailkan dokumen kelulusan yang memaparkan gambar jelas model tersebut dengan kod nama HD350. 

Bagaimanapun, jika melihat gambar yang dipaparkan, model HD350 itu kemungkinan besar dinamakan X350. Menariknya, dokumen tersebut mendedahkan X350 berkongsi kebanyakan komponen daripada QJMotor SRK350 dan Benelli 302S. 

Dokumen itu juga memaklumkan bahawa X350 itu menawarkan 36hp dan datang dengan berat sekitar 195kg (agak berat bagi sebuah motosikal 350cc).

Meskipun begitu, Harley-Davidson X350 itu masih mampu mencapai kelajuan maksima sehingga 145km/j. 

Antara ciri lain didedahkan termasuk penggunaan tayar 120/70-17 depan dan 160/60-17 belakang dan pakej suspensi sama yang diambil daripada Benelli 302S.

Dalam perkembangan sama, dokumen kelulusan itu turut mendedahkan sebuah lagi model yang akan dipasarkan tidak lama lagi menerusi Harley-Davidson X500 yang dibangunkan daripada Benelli Leoncino 500.