Bikesrepublic

Berita Terkini

Perkama pertama apabila kita semak imbas helaian spesifikasi motosikal ialah untuk mencari kuasa enjin melebihi segala-galanya. Tetapi mengapa lebih banyak pembuat menggunakan unit kW untuk kuasa enjin dan bukannya HP (horsepower/kuasa kuda)? Mengapa kita tidak menggunakan hanya satu unit kuasa?

Jawapan ringkas adalah mengenai ketepatan dan ukuran standard, seperti yang akan kita lihat di bawah.

Dari manakah asalnya HP (horsepower/kuasa kuda)?

Semuanya berbalik kepada penciptaan lokomotif (enjin keretapi) wap.

Thomas Newcomen ialah penciptanya pada tahun 1712, tetapi James Watt (pernah dengar nama ini, bukan?) yang menambah baik rekabentuknya pada tahun 1776. Kemudian, Watt mencipta kaedah membandingkan kuasa lokomotifnya dengan dengan berapa banyak kuda untuk mempromosikan kuasa lokomotifnya pada skala yang lebih boleh dikaitkan. Oleh itu, datanglah unit kuasa kuda.

Sejak itu, nilai ini telah diterima pakai untuk gerakan berputar seperti kereta api dan melalui Revolusi Perindustrian. Oleh itu, nilai ini menjadi kebiasaan untuk enjin motosikal dan kereta.

Kuasa kuda mekanikal Watt ditakrifkan sebagai kuda yang mengangkat keberatan 550 paun 1 kaki dalam 1 saat, yang bersamaan dengan 32,549 kaki-lb kerja seminit, atau 4,500 kilogram-meter seminit.

Okay, jadi kenapa Watt?

Walau bagaimanapun, orang Eropah lebih suka mematuhi unit SI atau dengan kata lain, unit metrik. Di sinilah terbongkarnya percanggahan.

Kuasa kuda Imperial berukuran 745.7 Watt, manakala unit kuasa kuda metrik SI Eropah yang juga dikenali sebagai PS (Pferdestärke) atau CV (Chevaux-Vapeur) hanya 735.5 Watt.

Inilah sebabnya walaupun beberapa helaian spesifikasi menyatakan enjin untuk menghasilkan 70 PS, ia sebenarnya menghasilkan hanya 69 HP.

Unit yang berbeza ini iaitu HP mekanikal, HP metrik, PS, CV hanya menimbulkan kekeliruan kepada pembeli kenderaan, jadi pada tahun 1972, kW menggantikan PS sebagai unit SI untuk kuasa enjin melalui arahan EEC. Tetapi pada 1 Januari 2010, EU hanya membenarkan HP sebagai unit tambahan kepada kW. kW telah menjadi unit ukuran yang wajib bagi pembuat atau pengimpot kenderaan di benua Eropah.

Bagaimanakah kW dikira?

Kilowatt ialah fungsi tork dan pusingan seminit (RPM) dan dikira seperti berikut: Kuasa (kW) = tork (Nm) x kelajuan (putaran seminit, atau RPM) / 9.5488.

Pengiraan sebenarnya adalah sama untuk kuasa kuda: Kuasa (HP) = tork (lb-ft) x kelajuan (RPM) / 5,252.

Walau bagaimanapun, untuk menukar kW yang diterbitkan kepada HP: Kuasa kuda (HP) = 1 kW x 1.34. Oleh itu, enjin yang menghasilkan kuasa 12 kW bersamaan dengan 16.1 HP.

JSPT (Jabatan Siasatan dan Penguatkuasaan Trafik) Bukit Aman sedang menyiasat tindakan seorang juruiring (escort) yang memberhentikan sebuah lori dengan cara mengejut.

Pengarah jabatan tersebut, Datuk Mohd Azman Ahmad Sapri berkata pihaknya mengambil maklum berhubung kejadian itu. “Pihak JSPT akan siasat kejadian yang berlaku dan daripada segi pematuhan kepada prosedur operasi standard,” katanya kepada Harian Metro.

Kejadian itu tular selepas satu klip berdurasi 35 saat dipercayai rakaman kamera papan pemuka lori tersebut dimuat naik di media sosial.

Video itu menunjukkan seorang juruiring polis memangkah ke hadapan sebuah lori dengan tiba-tiba dan mengarahkan pemandu kenderaan itu berhenti dengan serta-merta. Lori itu dapat diberhentikan tetapi dengan jarak yang amat dekat dengan dua buah motosikal di hadapannya. Juruiring itu sendiri turut berada di dalam keadaan bahaya jika brek lori itu tidak berfungsi dengan baik.

Setiap pengguna jalan raya, tidak kira apa kenderaan sepatutnya peka terhadap jarak membrek kenderaan lain, khususnya untuk kenderaan berat seperti lori dan bas, apatah lagi penguatkuasa yang terlatih seperti polis trafik. Keberatan kenderaan berat menghasilkan momentum (dalam bahasa pasar, “lajak”) yang amat tinggi justeru memerlukan jarak berhenti yang lebih jauh. Tambah lagi, aksi membrek secara mengejut mempunyai risiko tinggi untuk menyebabkan pemandu kehilangan kawalan.

Selain daripada itu, pemandu kenderaan di belakang bas atau lori juga mungkin terkesan kerana mereka tidak dapat melihat lebih jauh ke hadapan melainkan bahagian belakang lori atau bas itu. Pemandu di belakang berpotensi merempuh kenderaan di hadapan dan menyebabkan kemalangan berantai.

Polis menahan sembilan penunggang motosikal di Lebuhraya Kuala Lumpur – Seremban, pada malam Ahad yang lalu. Tujuh daripada yang ditahan itu ditahan kerana menunggang secara merbahaya dan membuat aksi “Superman,” manakala dua lagi kerana mengubahsuai nombor pendaftaran motosikal bagi mengaburi mata pihak berkuasa.

Menurut Pengarah Jabatan Siasatan dan Penguatkuasaan Trafic Bukit Aman, Datuk Mohd Azman Ahmad Sapri, sembilan motosikal merupakan jenis Yamaha Y15ZR, Yamaha 135 LC Dan Modenas Kris 110. Kesemua motosikal telah disita untuk tindakan lanjut.

“Orang yang ditahan berumur lingkungan 16 hingga 24 tahun dan mereka dibawa ke Balai Polis Trafik IPD Seremban untuk tindakan lanjut. Tindakan undang-undang dijalankan mengikut Seksyen 42 (1) Akta Pengangkutan Jalan 1987 dan Seksyen 108 (3) (F) akta sama,” katanya.

Mohd Azman berkata mereka yang ditangkap tidak terbabit dengan mana-mana kumpulan motosikal dari daerah berhampiran seperti Port Dickson dan Kuala Pilah. “Ada antara mereka datang daripada beberapa kawasan sekitar Lembah Klang dan hanya menjadikan lebuhraya ini sebagai laluan konvoi untuk ke kedai makan yang terletak di sekitar bandar Senawang.

Mereka ditahan ketika pihak berkuasa sedang menjalankan operasi Op Samseng Jalan (OSJ) di Plaza Tol Senawang. Seramai enam pegawai dan 68 anggota terbabit dalam operasi bermula daripada jam 4 petang hingga jam 4 pagi tersebut.

Polis juga mengeluarkan sebanyak 101 keping saman atas pelbagai kesalahan. Antaranya seperti nombor pendaftaran tidak ikut peraturan (5), tiada nombor pendaftaran (20), nombor pendaftaran fancy (1), aksesori tidak sempurna (12) dan tiada cermin sisi (14).

Selain daripada itu, kesalahan lain termasuk tidak pamer pelekat P dan L (10), cukai jalan tamat tempoh (10), ekzos bising (7), lesen tamat tempoh (2), ubah suai struktur (1) tidak ada brek (5) dan pemilik benarkan (1).

 


CFMoto telah melancarkan versi 450SR yang lebih garang, yang dipanggil CFMoto 450SR S.

Ia menggunakan enjin dua silinder berkembar selari 46.3bhp, 449.5cc dengan aci engkol 270 darjah (untuk meniru V-Twin 90 darjah). Terdapat pengimbang berkembar untuk mengurangkan getaran enjin. Ciri-ciri lain termasuk yang sudah ada pada 450SR seperti sayap (winglet), dan skrin TFT warna penuh, tetapi perbezaan utama di sini ialah swingarm sebelah.

Oleh kerana ia berkongsi platform yang sama dengan SR, kemas kini kepada 450SR S baharu termasuk ekzos underslung, sayap, cakera brek belakang 240mm yang lebih besar dan garpu terbalik 37mm yang lebih besar dengan pelarasan redaman. Seperti saudaranya, enjin itu dipasang dalam casis Chro-Moly yang beratnya hanya 11kg apabila digabungkan dengan kerangka belakang.

CFMoto mendakwa berat kerb 179kg. Tangki itu memuatkan 14 liter bahan api, dengan pengeluar berkata ia dapat memberikan jarak tunggangan hampir 300km.

Sistem brek disediakan oleh Brembo pada kedua-dua hujungnya, disokong dengan ABS.

Skrin TFT lima inci yang melengkung itu membolehkan anda mengawal kawalan cengkaman dan ketersambungan mudah alih. Terdapat juga lampu hadapan automatik dan ciri brek kecemasan ESS, yang memancarkan lampu henti belakang untuk memaklumkan pengguna jalan raya lain tentang nyahpecutan yang kuat.

Adakah CFMoto 450SR S ini akan sampai ke Malaysia? Kami harap begitu!

Jabatan Meteorologi Malaysia (MetMalaysia) telah mengeluarkan amaran gelombang panas. Menurut mereka, suhu di 12 kawasan dijangka mencecah 37 darjah Celsius, sekurang-kurangnya untuk 3 hari berturut-turut.

MetMalaysia, menerusi satu ciapan dalam laman Facebook mereka, berkata kawasan-kawasan tersebut adalah di Perlis dan juga Kedah. Antaranya ialah Pulau Langkawi, Kubang Pasu, Kota Setar, Pokok Sena, Pendang, Padang Terap Sik, Baling, and Kulim.

Kawasan-kawasan lain ialah Kuala Kangsar in Perak, and Beaufort in Sabah.

Suhu di kawasan-kawasan yang tidak disenaraikan dijangka akan mencecah maksimum di bawah 35-darjah Celsius.

Oleh itu, sila ambil langkah-langkah berjaga-jaga apabila menunggang ketika gelombang panas:

Hidrasi

Dehidrasi (kekurangan air di dalam badan) akan membuat anda mengantuk, dan menyebabkan sakit kepala dan badan. Anda juga akan mula hilang fokus apabila anda menunggang. Jadi, teruskan minum air, jus buah-buahan (tanpa gula), dan minuman isotonik (dengan sederhana). Jauhi minuman ringan berkarbonat.

Pakaian yang betul

Pakai jaket mesh (berjaring) dan seluar menunggang motosikal yang berventilasi. Ya, and masih akan rasa panas apabila berhenti tetapi sekurang-kurangnya badan anda dilindungi. Selain itu, pakai topi keledar yang memberikan banyak aliran udara seperti jenis sport-touring jika anda lebih suka jenis full-face.

Sejukkan badan

Jika anda menunggang jarak jauh, berhenti apabila anda berasa mengantuk. Kemudian basahkan baju anda dan pakaikan untuk mengekalkan kesejukan. Kaedah lain ialah dengan membasahkan balaclava anda dan memakainya. Udara sejuk di muka anda akan membuatkan anda terjaga. Begitu juga, anda juga boleh membasahkan sehelai kain atau pakaian dan lilitkan di leher anda seperti selendang.

Berhenti!

Berhentilah seberapa kerap yang anda perlukan kerana ia lebih merbahaya jika anda mendesak untuk terus menunggang semasa anda berasa mengantuk. Berehat sebentar, minum air dan makan makanan ringan yang memberikan tenaga yang tinggi (jauhi makanan pedas dan berminyak).

 

QJMOTOR Malaysia telah melancarkan skuter terbaharu mereka iaitu QJMOTOR LTR150.

Walaupun ia berbentuk retro klasik, ia dilengkapi dengan enjin silinder tunggal, SOHC, 4-lejang, 149cc yang agak berkuasa dengan menghasilkan 16.4hp (12.2kW) pada 8,500 RP dan tork maksimum 14.8Nm pada 6,500 RPM. (Sebagai tolok perbandingan, enjin 150cc, SOHC, sejukan cecair Yamaha Y15ZR menghasilkan 15.1hp pada 8,500 RPM dan tork maksimum 13.8Nm pada 7,000 RPM).  Kuasa enjin ini dihantar ke roda belakang melalui transmisi CVT.

Daripada segi casis pula, ia mencirikan sistem brek cakera dengan saiz cakera yang besar iaitu 190mm di depan dan 225mm di belakang. Sistem brek anti-kunci (ABS) dwi-saluran (depan dan belakang) merupakan ciri yang standard untuk keselamatan penunggang.

QJMOTOR berkata pelana skuter ini dibuat empuk bagi keselesaan penunggang dan pembonceng walaupun menunggang saban hari. Ruang penyimpanan barang di bawah pelana pula amat luas untuk kesenangan penunggang membawa barang. Terdapat juga soket pengecas jenis USB di dalam ruang simpanan depan.

Ciri-ciri lain termasuklah paparan meter digital, lampu-lampu LED, sistem Idling Stop yang mematikan enjin ketika berhenti, tangki minyak 6.5 liter.

QJMOTOR LTR150 ditawarkan dengan tiga warna iaitu Lime Creme, Sky Blue, Mint Green dan Carnation Park. Ia dijual pada harga RM8,888 (bukan atas jalan) dan dilindungi dengan waranti dua tahun atau 20,000km (yang mana tiba dahulu). Ia boleh didapati di semua pengedar QJMOTOR yang sah di seluruh Malaysia. MM

Arkib

Ikuti Kami di Facebook

Ikuti Kami di YouTube