Beberapa kawasan di Kuala Lumpur mengalami banjir kilat berikutan hujan lebat berterusan sejak jam 8.30 pagi tadi. Hujan itu telah menyebabkan Sungai Batu, Sungai Klang dan Sungai Gombak melimpah.
Unit Media Jabatan Perancangan Korporat Dewan Bandaraya Kuala Lumpur (DBKL) berkata, kawasan terjejas ialah Jalan Pantai Baharu, Jalan Parlimen (Bulatan Dato’ Onn) dan Jalan Kinabalu.
“Kawasan lain yang terjejas ialah Jalan Maharajalela, Jalan Travers, Jalan Damansara (bawah jejambat Semantan), Jalan Ledang, Jalan Segambut dan Jalan Genting Klang berdepan Shell dan berhadapan Universiti Tunku Abdul Rahman (UTAR), Jalan Sultan Azlan Shah dan Jalan Sultan (Petaling Street).
“Kejadian itu berpunca daripada taburan hujan yang sangat tinggi iaitu melebihi 60 milimeter (mm) per jam yang mana bacaan hujan di stesen hujan pusat bandar melebihi 114 mm per jam,” katanya dalam kenyataan, hari ini.
Katanya, petugas DBKL turun ke lapangan bagi memastikan situasi di kawasan itu dalam keadaan terkawal.
“Kerja itu termasuk penyuraian trafik bagi membantu melancarkan pergerakan aliran trafik.
“Setakat jam 10.45 pagi tadi, semua laluan utama di pusat bandar sudah dibuka kecuali di Jalan Rahmat ditutup satu hala,” katanya.
Katanya, DBKL juga mengaktifkan dua pam statik di Jalan Sultan Azlan Shah.
Untuk rekod, lokasi di sekitar Bulatan Dato’ Onn dinaiki air dan DBKL bertindak membawa masuk tiga pam mudah alih bagi menyedut air bertakung yang menyebabkan keadaan kembali normal sekitar jam 9.18 pagi tadi.
Kerja pembersihan di sekitar Jalan Parlimen selesai dilaksanakan DBKL, manakala kerja pembersihan di Jalan Sultan masih berlangsung.
Berdasarkan tindakan proaktif diambil DBKL, majoriti kawasan terbabit dapat dikawal dan air bertakung surut dalam tempoh 30 minit.
Susulan itu, pengguna jalan raya dinasihatkan berhati-hati melalui kawasan yang masih belum surut sepenuhnya.
Masalah brek dipercayai punca sebuah treler rempuh enam kenderaan di persimpangan lampu isyarat Sri Medan, Batu Pahat, Johor semalam.
Dalam kejadian itu, treler yang sarat dengan muatan batu batu dipandu oleh seorang lelaki berusia 46 tahun merempuh empat kereta serta dua motosikal yang ketika itu sedang menunggu lampu isyarat bertukar hijau.
Ketua Polis Daerah Batu Pahat, Asisten Komisioner Shahrulanuar Mushaddat Abdullah Sani, berkata kemalangan berlaku apabila lori terbabit dari Parit Sulong dalam perjalanan ke Johor Bahru.
Beliau berkata, sebaik tiba di lokasi dengan jalannya menuruni bukit, pemandunya mendapati treler itu mengalami masalah brek sebelum merempuh kenderaan berhenti di persimpangan lampu isyarat terbabit.
“Siasatan awal oleh Bahagian Siasatan dan Penguatkuasaan Trafik Daerah (BSPTD) mendapati kemalangan berlaku pada jam 3.47 petang.
“Rempuhan itu juga menyebabkan enam kenderaan mengalami kerosakan teruk namun tiada kemalangan jiwa dilaporkan akibat kejadian itu.
“Keputusan ujian saringan awal air kencing terhadap pemandu treler terbabit bebas daripada pengaruh dadah,” katanya dalam kenyataan hari ini.
Shahrulanuar berkata, polis masih menjalankan siasatan dan kes disiasat mengikut Seksyen 43 (1) Akta Pengangkutan Jalan 1987 kerana memandu tidak cermat dan tidak bertimbang rasa hingga menyebabkan kemalangan.
Justeru, katanya, orang ramai mempunyai maklumat diminta tampil ke balai polis berhampiran bagi membantu siasatan.
Terdahulu, tular di media sosial sebuah lori meluncur laju dan merempuh beberapa buah kenderaan Sri Medan.
Selepas merempuh beberapa kenderaan, lori terbabit kemudian berhenti kira-kira 100 meter dari lokasi kejadian.
BMW Motorrad mendedahkan BMW C 400 GT (2025) dan BMW C 400 X (2025).
BMW C 400 GT ialah versi Gran Turismo, manakala C 400 X menonjol sebagai yang lebih sporty dan urban.
Enjin
Enjinnya kekal sebagai unit silinder tunggal, disejukkan cecair dengan output 25 kW (34 hp) pada 7,500 rpm dan tork maksimum 35 Nm pada 5,750 rpm. Kuasa dihantar melalui transmisi CVT.
Elektronik
Kedua-dua model dilengkapi dengan BMW Motorrad ABS Pro sebagai standard. ABS Pro terdiri daripada ABS mengikut sudut condong dan ciri brek dalam selekoh.
Selain itu, fungsi Dynamic Brake Control (DBC) yang dipautkan kepada ABS Pro menawarkan brek yang tinggi dan kestabilan pemanduan dengan nyahpecutan sebaik mungkin walaupun semasa membelok.
Dynamic Traction Control (DTC) dan Engine Drag Torque Control (MSR) juga sudah sedia ada sebagai standard. DTC menawarkan lebih keselamatan apabila memecut — walaupun pada sudut yang condong dan terutamanya dalam keadaan jalan yang licin. Dengan MSR, keadaan tunggangan yang tidak stabil yang boleh berlaku semasa mendarat atau pengurangan pendikit secara mendadak menyebabkan slip brek yang berlebihan pada roda belakang (tergelincir atau mengecap) boleh dielakkan dengan selamat. Dalam kes ini, MSR membuka injap pendikit setakat untuk menyamakan tork seret dan menstabilkan kenderaan.
BMW C 400 X (2025) dan BMW C 400 GT (2025) kini didatangkan dengan paparan TFT 6.5 inci yang besar sebagai standard. Bersempena dengan aplikasi BMW Motorrad Connected, paparan dipautkan kepada berbilang pengawal pada pemasangan bar hendal kiri dan boleh dikendalikan dengan cepat, selamat dan mudah. Sebagai sebahagian daripada pilihan Connectivity Pro, BMW C 400 GT juga boleh dilengkapi dengan paparan 10.25” yang besar.
Selain daripada penstriman muzik, membuat dan menerima panggilan, aplikasi BMW Motorrad Connected percuma menawarkan navigasi anak panah praktikal terus melalui paparan TFT.
Ruang simpanan barang lebih besar
BMW C 400 X dan BMW C 400 GT kini mempunyai lebih banyak ruang simpanan barang di bawah tempat duduk. Dengan BMW C 400 X jumlah storan meningkat sebanyak 3 liter, dengan BMW C 400 GT, termasuk poket hadapan, sebanyak 12 liter.
BMW C 400 GT kini didatangkan dengan cermin angin depan boleh laras secara manual sebagai standard dan boleh dipasang di kilang dengan rak bagasi sebagai sebahagian daripada peralatan pilihan. Dengan 43.5 l ruang storan, sarung atas baharu bukan sahaja menawarkan volum 13.5 l lebih banyak daripada sebelumnya, tetapi juga 10 kg berbanding muatan 5 kg sebelumnya. Ia juga mempunyai elektrifikasi dalam bentuk lampu dalaman dan port pengecasan USB. Kusyen belakang dan panel sisi yang dicat juga tersedia sebagai pilihan untuk sarung atas baharu. Ia dipasang pada kenderaan melalui rak bagasi yang dipisahkan oleh getaran. Aksesori BMW Motorrad asli baharu, seperti pelindung badan dan pelindung tangan, melengkapkan rangkaian tawaran.
BMW C 400 X (2025) dengan bahagian depan baharu dan varian “Rugged”
Sebagai tambahan kepada versi asas Blackstorm metalik dengan tempat duduk hitam/kelabu, rim hitam dan kaliper brek di hadapan, BMW C 400 X dilengkapi dengan kawasan hadapan yang baharu dan direka bentuk lebih dinamik, juga boleh didapati dalam varian “Rugged” baharu.
Dalam versi ini, BMW C 400 X menampilkan warna badan matt metalik Kalamata dan kelihatan menarik dan dinamik pada masa yang sama. Rim merah dan tayar dengan rekabentuk lasak bertemu kaliper brek emas di hadapan. Cermin depan berwarna terang, bangku tempat duduk merah-hitam, sisipan papan kaki keluli tahan karat, dan pelindung tangan tersedia sebagai aksesori pilihan melengkapkan rupa yang mantap. Sisipan papan kaki, serta pemberat hujung bar hendal beranod, tersedia sebagai aksesori BMW Motorrad asal untuk kedua-dua BMW C 400 X dan BMW C 400 GT.
BMW C 400 GT (2025) dengan varian “Exclusive”
Kebolehcapaian darat BMW C 400 GT telah dioptimumkan untuk memberikan keselesaan yang lebih baik dan ergonomik yang lebih baik.
Sebagai tambahan kepada versi asas Blackstorm metalik dengan tempat duduk hitam, rim hitam dan angkup brek hitam di hadapan, BMW C 400 GT juga boleh didapati dalam varian model “Eksklusif” baharu.
Dalam varian ini, BMW C 400 GT dalam warna badan Diamondwhite metallic kelihatan sangat elegan dan eksklusif. Rim emas, pita dan bangku tempat duduk hitam dengan lambang bersulam dalam warna rim melengkapkan kaliper brek emas di hadapan dan cermin depan berwarna sedikit. Pencahayaan lantai dengan unjuran logo BMW dan sisipan papan kaki keluli tahan karat melengkapkan skop varian peralatan pilihan ini.
Brembo menandatangani perjanjian dengan Tenneco, sebuah syarikat portfolio dana yang diuruskan oleh ahli gabungan Apollo Global Management, Inc., untuk pengambilalihan 100 peratus pegangan dalam Öhlins Racing.
Öhlins Racing menawarkan rangkaian produk yang luas, termasuk penyerap hentakan, garpu hadapan, peredam stereng, perisian dan algoritma serta aksesori untuk segmen OEM dan pasaran selepas. Syarikat itu juga mempunyai warisan perlumbaan yang kukuh dan kehadiran dalam kejohanan sukan permotoran utama, membekalkan hampir setiap kejohanan perlumbaan antarabangsa terkemuka termasuk MotoGP, Formula 1, World Superbike, dan lain-lain.
Perjanjian ini merupakan pemerolehan terbesar dalam sejarah Brembo, pada USD 405 juta, (RM 1,735.22 juta). Pemerolehan itu tertakluk kepada kelulusan peraturan biasa dan dijangka ditutup pada awal 2025.
Pengambilalihan ini meneruskan pelaburan Brembo dalam kawasan perlumbaan motosikal dan motor. Pada tahun 2021 Kumpulan memperoleh SBS Friction di Denmark dan J.Juan di Sepanyol, melengkapkan tawaran penyelesaian sistem brek yang dikhaskan untuk kenderaan dua roda. Pada Februari tahun ini, Brembo mengumumkan kemasukannya ke Thailand dengan tapak pengeluaran baharu khusus untuk sistem brek bagi pengeluar motosikal. Brembo juga mengawal Marchesini, jenama terkemuka dalam reka bentuk dan pengeluaran roda aloi ringan untuk motosikal lumba dan jalan raya.
Perniagaan dua roda hari ini bernilai kira-kira 13% daripada jumlah hasil Brembo.
Ditubuhkan pada tahun 1976, Öhlins Racing berpangkalan di Upplands Väsby (Stockholm), Sweden, dan mempunyai jejak antarabangsa yang kukuh. Öhlins menggaji kira-kira 500 orang di dua kemudahan pengeluaran yang terletak di Sweden dan Thailand, dua pusat R&D di Sweden dan Thailand, dan empat cawangan pengedaran dan ujian di A.S., Jerman, Thailand dan Sweden.
Boon Siew Honda Sdn. Bhd. (Boon Siew Honda) telah memperkenalkan kemas kini warna terkini untuk Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES 2024. Tersedia dalam Matte Iridium Grey Metallic yang menarik dan menampilkan grafik segar pada Pearl Glare White, pilihan warna baharu ini menambahkan sentuhan berani dan moden pada motosikal pengembaraan ikonik ini.
Ketersediaan dan Harga
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES 2024 akan tersedia di semua pengedar sah Honda BigWing di seluruh negara, dianggarkan mulai 10 Oktober 2024, dengan harga bilik pameran yang disyorkan sebanyak RM119,388 tidak termasuk cukai jalan, insurans dan pendaftaran.
Ciri-ciri Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES (2024)
Honda CRF1100L Africa Twin menampilkan enjin OHC 1084cc, silinder berkembar selari, penyejukan cecair, yang sesuai untuk kedua-dua perjalanan dekat dan jauh. Penambahbaikkan enjin telah menghasilkan peningkatan tork sehingga 7%, memberikan kuasa puncak 75kW pada 7,500rpm dan tork puncak 112Nm pada 5,500rpm. Roda hadapan bersaiz 19-inci yang besar meningkatkan kestabilan motosikal dengan ketara semasa menunggang di atas jalan, memberikan tunggangan yang lebih lancar dan terkawal dalam pelbagai keadaan, termasuk keupayaan luar jalan, menggalakkan kebolehgerakan yang lebih baik di atas rupa bumi yang kasar.
Ciri-ciri lain termasuk:
• Pusat graviti rendah dan pelepasan tanah minimum 220 mm.
• Ketinggian tempat duduk boleh dilaraskan kepada 820mm dan 840mm tanpa alatan untuk pijakan yang lebih baik.
• Bentuk kusyen pelana duduk diubah untuk menyokong keselesaan semasa menunggang untuk jangka masa yang lama.
• Rekabentuk baharu dan perlindungan angin yang dipertingkatkan.
Boon Siew Honda menawarkan waranti pembuatan selama dua tahun atau 20,000, yang mana dahulu. Untuk maklumat lanjut, sila klik www.hondabigbike.com.my atau kunjungi Honda BigWing berhampiran anda. Pelanggan juga boleh menghubungi kami melalui nombor bebas tol kami di 1-800-88-3993 untuk bercakap dengan wakil perhubungan pelanggan kami.
Ah ya, ia adalah 9 Oktober semalam dan seperti yang dijanjikan, Yamaha R9 (2025) telah dilancarkan. Tetapi sebelum kami teruskan, kami ingin nyatakan bahawa R9 ini BUKAN pengganti untuk Yamaha YZF-R1! Kami telah membaca komen dalam beberapa halaman dan ada orang yang keliru.
Walauapapun, YZF-R9 yang telah lama dikhabarkan berada di sini akhirnya dan ia kelihatan cantik, pada pendapat kami yang rendah hati.
Ciri-ciri utama:
Enjin 890cc, tiga silinder, CP3 yang turut memacu Yamaha MT-09 dan Yamaha Tracer 9 GT.
Walaubagaimanapun, ECU R9 adalah berbeza, yang dikatakan oleh Yamaha bertujuan untuk “menyediakan kuasa supersport yang mendebarkan dengan watak enjin tork yang lebih luas.” Kami hanya berharap bahawa mereka telah menyelesaikan tindakbalas pendikit yang mengejut bagi MT-09.
Pengilang tidak mendedahkan angka kuasa, tetapi enjin MT-09 semasa menghasilkan 117hp dan 92Nm.
Terdapat radiator yang lebih besar (bagus!) dan sproket belakang yang lebih kecil (16/43 vs. 16/45).
Kerangka Deltabox tuangan graviti serba baharu. Ia merupakan kerangka aluminium paling ringan Yamaha dengan berat hanya 9.7kg.
Fork jenis terbalik KYB SDF 43mm berspesifikasi tinggi, yang boleh laras sepenuhnya, dengan tiub bersalut Kashima dan monoshock KYB boleh laras sepenuhnya di bahagian belakang.
Silinder brek induk jejari Brembo, cakera 320mm, dan kaliper Brembo Stylema di hadapan (yahu!).
Ergonomik adalah lebih sporty daripada YZF-R7, dengan hendal diletakkan rendah dan pemijak kaki lebih tinggi.
Terdapat IMU enam paksi bersama mod tunggangan Rain, Sport, Street, Custom serta empat mod Track.
Kawalan permulaan (launch control) juga disertakan, membolehkan anda membuka pendikit dengan luas dan melepaskan klac.
Quickshifter sebagai peralatan standard.
Satu lagi ciri unik ialah Pengawal Rakaman dan Analisis Telemetri (Y-TRAC) untuk log dan menganalisis data tunggangan yang boleh mereka semak kemudian.
Ia memaut ke telefon penunggang menggunakan Bluetooth, bermakna basikal itu juga mempunyai navigasi penuh bersepadu, panggilan dan muzik.
Skrin TFT 5-inci baharu yang kelihatan lebih mudah dibaca.
Penutup
Jadi, Yamaha R9 (2025) ialah motosikal sport “saban hari” yang boleh anda bawa ke track day sekali-sekala. Ia lebih mudah diakses berbanding dengan YZF-R1, tetapi dengan beberapa teknologi daripada R1.
Walaubagaimanapun, kita di Malaysia mungkin melihat motosikal ini sebagai impian semata-mata memandangkan kita masih belum menerima YZF-R7 lagi. Apa kata anda, Hong Leong Yamaha?
