Utama

Enjin Tiga Silinder 675cc Dalam Pembangunan – CFMoto

Dalam kesibukan pembangunan enjin V4 1,000cc, CFMoto dilaporkan turut sibuk membangunkan enjin tiga-silinder 675cc.

Perkara itu disahkan menerusi paten terbaru yang difailkan di China.

Ada beberapa sebab mengapa perkembangan terbaru ini menarik perhatian. Pertamanya, meskipun CFMoto mempunyai kerjasama erat dengan KTM namun mereka masih tekad untuk membangunkan platform sendiri.

*paten terbaru ini mendedahkan enjin tiga silinder yang dibangunkan dengan acuan sama dengan enjin parallel-twin 449cc digunakan pada 450SR.

Pada masa sama, pembangunan platform pelbagai kapasiti membuktikan bahawa CFMoto masih lagi yakin enjin pembakaran dalaman masih ada permintaan tinggi.

Melihat kepada paten terbaru itu, jelas beberapa aspek menyamai enjin parallel-twin 449cc yang menggerakkan jentera CFMoto 450SR antaranya reka bentuk ‘cylinder head’ dan ‘cam cover’ namuntelah diperbesarkan bagi memuatkan silinder ketiga.

Untuk itu, dengan pertambahan silinder ketiga kepada bore dan stroke 72 x 55.1mm maka terhasilah kapasiti enjin 673cc.

*lakaran paten mendedahkan terdapat 4-valve bagi setiap silinder sekaligus membawa jumlah 12-valve.

Jika dibandingkan dengan enjin tiga silinder 675cc yang terdapat pada Triumph Daytona 675, ternyata platform CFMoto terbaru itu datang dengan ‘stroke’ yang lebih panjang.

Seperti jangkaan, enjin tersebut juga dipadankan bersama transmisi manual 6-kelajuan.

Untuk rekod, selain CFMoto beberapa pengeluar China lain turut sibuk dalam membangunkan beberapa enjin baharu termasuk QJ Motor, Benda, Loncin dan Zontes. Persoalannya, motosikal jenis apakah yang bakal disuntik dengan enjin tiga silinder terbaru itu? – CycleWorld

TERKINI: Harley-Davidson Lancar Model 350cc Dan 500cc 10 Mac Ini

Harley-Davidson bakal memperkenalkan model 350cc dan 500cc hasil kerjasama dengan QJ Motor pada 10 Mac ini.

Kedatangan dua model itu telah pun disahkan menerusi dokumen kelulusan yang difailkan di China. Dokumen tersebut turut mendedahkan rupa jelas dua model itu yang diberi nama X350 dan X500.

QJ Motor diberi kepercayaan oleh pihak Harley-Davidson ekoran jenama motosikal China itu semakin berkembang pesat bukan sahaja di Asia malah di Eropah menerusi jenama Benelli dan Keeway.

Untuk rekod, Harley-Davidson X350 dibina daripada platform sama dengan Benelli 302S sementara X500 pula dibangunkan dengan platform 500cc sama dengan Benelli Leoncino 500.

Dari aspek kuasa, Harley-Davidson X350 bakal menawarkan 37hp dan berat sekitar 195kg manakala X500 pula menghasilkan sekitar 47hp dan berat sekitar 206kg. Menurut laporan sebelum ini, Harley-Davidson X500 itu mampu merekodkan kelajuan maksima sekitar 160km/j.

Harley-Davidson X500 dan X350 ini dihasilkan Zhejiang Jisheng Motor Vehicle Co Ltd, sebuah syarikat baharu yang dibangunkan Harley-Davidson bersama QJ Motor.

Dua model baharu ini adalah antara usaha Harley-Davidson dalam menembusi pasaran baharu yang lebih luas ekoran jenama itu sebelum ini hanya mensasarkan golongan yang berkemampuan sahaja.

Apa yang pasti, kedua-dua model ini akan dijual untuk pasaran Asia tidak lama lagi.

Honda CBR250RR SP 2023 Lancar Di Indonesia – Dengan Quickshifter, 42HP

PT Astra Honda Motor telah memperkenalkan Honda CBR250RR SP untuk pasaran Indonesia ketika di Indonesia International Motor Show 2023.

Bagi tahun 2023, motosikal bersesaran 250cc itu telah dinaik taraf dengan beberapa ciri dan kelengkapan baharu termasuk enjin yang telah dikemas kini.

Menurut pihak PT Astra Honda Motor, nisbah mampatan (compression ratio) bagi enjin prallel-twin 249.7cc 8-valve dengan DHC itu telah naik dari 12.1:1 kepada 12.5:1 sekaligus menyaksikan peningkatan kuasa kepada 42hp pada 13,000rpm berbanding 40hp sebelum ini. Nisbah gear juga lebih pendek agar pengalaman menunggang bertukar lebih sporty dan agresif.

Dalam pada itu versi SP ini juga dilengkapi dengan quickshifter secara standard.

Sementara itu, CBR250RR SP juga datang dengan fork depan Showa BPF yang diselaputi warna keemasan. Fork tersebut merupakan yang sama terdapat pada CBR500R dan CBR650R.

Sistem brek pula dibarisi cakera brek tunggal di bahagian depan dan belakang dan dipadankan dengan sistem ABS dwi-saluran. Sementara itu, ciri lain kekal sama termasuk lampu LED penuh dan sistem ‘throttle-by-wire’.

Antara ciri lain ditawarkan termasuk:

fork depan teleskopik Showa BPF
tayar 110/70-17 depan
tayar 140/70-17 belakang
berat 168kg
tangki 14.5L

Honda CBR250RR SP ini dijual pada harga IDR79.2 juta (RM23 ribu).

Langgar Peraturan Jalan Raya Dah Jadi Tabiat Penunggang Motosikal – Pakar

Pensyarah Kejuruteraan Pengangkutan Universiti Sains Malaysia Prof Dr Ahmad Farhan Mohd Sadullah mencadangkan agar penguatkuasaan lebih ketat dilaksanakan pihak berkuasa dalam menangani tabiat buru dan angka kematian tinggi penunggang motosikal di jalan raya.

Memetik laporan The Sun, Ahmad Farhan menyifatkan tabiat buruk penunggang motosikal di Malaysia bermula sejak kecil lagi apabila ibu bapa membenarkan anak-anak mereka menunggang tanpa lesen di kawasan kampung dan estet.

“Pihak berkuasa juga hanya senyum bila melihat kanak-kanak menunggang motosikal di kawasan perumahan dan disebabkan itu mereka ini bertindak sesuka hati.

“Senario itu juga menyebabkan tindakna melanggar peraturan itu sebagai perkara biasa,” ujar Ahmad Farhan.

Dalam pada itu, Ahmad Farhan menjelaskan bahawa tabiat buruk yang mereka kutip sewaktu di usia kana-kanak juga jadi punca kepada angka kemalangan maut tinggi di Malayasia.

Setakat Ogos 2021, seramai 89,953 penunggang motosikal maut di Malaysia dengan rata-rata membabitkan usia 15 hingga 34 tahun. Pada tahun 2020, sebanyak 4,634 angka kematian direkodkan dengan 67 peratus (3,118) daripadanya babitkan motosikal.

Oleh sebab itu, Ahmad Farhan mahukan penguatkuasaan yang lebih ketat daripada pihak berkuasa agar dapat menangani tabiat buruk penunggang motosikal di Malaysia terutamanya mereka yang gemar melanggar lampu merah dan tidak menggunakan laluan motosikal yang disediakan. – The Sun

Pinjaman Motosikal Ditolak Hanya Sebab Orang Kelantan?

Baru-baru ini seorang lelaki telah berkongsi pengalamannya di media sosial apabila permohonan pinjaman bagi membeli motosikal telah ditolak.

Apa yang memeranjatkan, permohonan lelaki itu ditolak hanya disebabkan dia berasal dari Kelantan di samping langsung tidak menyemak terlebih dahulu dokumen yang diserahkan.

Lelaki itu turut memuat naik rakaman audio WhatsApp yang didakwa sebagai salah seorang petugas syarikat pemberi pinjaman tersebut.

@buzy24hour
Habis la lepasni orang klantan susah dah nak buat loan😂😂😂
♬ bunyi asal – Perantau – F@S

Rakaman audio itu jelas menyatakan bahawa syarikat pinjaman itu tidak menerima permohonan dari orang Kelantan.

Bagaimanapun, alasan mengapa permohonan pinjaman dari orang Kelantan ditolak tidak dinyatakan dalam perkongsian di media sosial itu.

Suzuki V-Strom 800 DE Masuk Malaysia Suku Ketiga Tahun Ini?

Suzuki merupakan antara pengeluar yang membuat kejutan ketika di EICMA tahun lalu apabila memperkenalkan Suzuki V-Strom 800 DE serba baharu.

Buat julung kalinya, V-Strom tidak lagi dihidupkan enjin V-Twin sebaliknya dikuasakan platform parallel-twin 776cc serba baharu yang dibangunkan di Hamamatsu, Jepun.

Dalam perkembangan terbaru, difahamkan motosikal jenis ‘adventure’ itu akan turut dipasarkan di Malaysia sekitar suku ketiga tahun ini. Menariknya, beberapa pengamal media tempatan juga telah ke Itali bagi menguji jentera serba baharu itu.

Meskipun tidak lagi bernadikan V-Twin, penggunaan konfigurasi ‘270-degree crank’ memastikan enjin parallel-twin itu menghasilkan nota bunyi yang hampir sama dengan platform V-Twin.

Namun, beralih ke parallel-twin juga membenarkan penghasilan enjin yang lebih kompak lantas lebih sesuai untuk ‘dikerjakan’ terutamanya ketika tunggangan ‘off-road’.

Kemudian, bagi memastikan enjin beroperasi pada tahap optimum, sistem penyejukan dikendalikan oleh dua cara.

Pertamanya, bahagian radiator dilengkapi dengan System Inlet Control Thermostat Valve yang berfungsi dengan mengekalkan suhu enjin secara konsisten. Kedua, suhu enjin kekal rendah dengan bantuan sistem penyejukan cecair yang kompak.

Operasi transmisi manual 6-kelajuan pula menawarkan pertukaran gear yang lancar dibantu dengan sistem ‘quickshifter’ yang sama terdapat pada GSX-8S.

Pada masa sama, Suzuki Clutch Assist System pula memastikan pertukaran gear kekal efisien meskipun penunggang menurunkan gear secara agresif.

Walaupun enjin parallel-twin terkenal dengan gegaran yang ketara namun masalah tersebut berjaya diatasi menerusi Suzuki Cross Balancer yang pertama kalinya diwujudkan pada sebuah motosikal ‘production’.

Menurut Suzuki, terdapat dua pengimbang telah diletakkan pada kedudukan 90-darjah di bahagian ‘crankshaft’ dan bertujuan memastikan enjin kekal ringan sewaktu menunggang.

Dalam pada itu, Suzuki V-Strom 800 DE ini juga datang dengan pakej elektronik yang serba lengkap termasuk Suzuki Intelligent Ride System (SIRS).

SIRS merangkumi ride-by-wire, empat mod menunggang termasuk mod Gravel, quickshisfter, Suzuki Easy Start System dan Low RPM Assist.

Segala informasi dan akses kepada tetapan elektronik pula boleh dilakukan menerusi panel meter TFT berwarna serba baharu. Pencahayaan pula hadir menerusi lampu LED penuh (depan dan belakang).

Mengambil kira kesemua faktor di atas pastinya kedatangan Suzuki V-Strom 800 DE di pasaran Malaysia akan menggembirakan penunggang motosikal yang meminati motosikal jenis ‘adventure’ ini.

Apa pun, kita nantikan pengumuman rasmi daripada pihak Suzuki Malaysia.