Utama

KTM Memindahkan Pengeluaran dari Austria Ke India dan Cina

Kumpulan Mobiliti Pierer, yang kini merupakan pengeluar jentera dua roda terkemuka di Eropah selepas mengambil alih jenama KTM, mencapai kejayaan yang ketara dalam separuh pertama tahun 2023 dengan 190,293 motosikal dijual — peningkatan sebanyak 16.5 peratus dari tahun 2022.

Menyelusuri tahun 2024, kumpulan ini bertujuan untuk mengukuhkan kedudukannya dengan menjual jenama basikal R Raymon dan Felt serta memberi tumpuan kepada pengeluaran e-basikal Husqvarna dan GasGas.

Keputusan strategik ini memfokuskan usaha pada empat jenama motosikal utama: KTM, GasGas, Husqvarna, dan MV Agusta. Pada masa yang sama, kumpulan ini merancang untuk memotong 300 pekerjaan di kilang Austria dan mengalihkan pengeluaran ke rakan kongsi di India (dengan Bajaj) dan China (dengan CFMoto), berserta pemindahan beberapa aktiviti penyelidikan dan pembangunan.

Langkah ini dikemukakan setelah analisis penciri dibuat terhadap situasi ekonomi Eropah, meramalkan pengecutan pada tahun 2024, terutamanya dengan Bank Pusat Eropah mengekalkan kadar faedah semasa. Walaupun cabaran ekonomi, likuiditi kukuh kumpulan ini membolehkan sokongan kepada peniaga dan pembekal, menjadikan tahun 2024 sebagai tahun pengukuharaan.

Keputusan untuk memindahkan pengeluaran ke China dibenarkan oleh kerjasama positif dengan CFMoto. Model pertengahan 790 Duke dan 790 Adventure telah dipindahkan ke China, memanfaatkan kos pengeluaran yang lebih rendah dan meningkatkan kehadiran KTM di pasaran Timur Jauh.

Kumpulan Mobiliti Pierer dan CFMoto merancang untuk meningkatkan pengeluaran bersama dari 50,000 hingga 100,000 unit. Lembaga pengarah kekal optimistik untuk mengekalkan tahap jualan 2023 pada tahun 2024, dengan sasaran margin EBIT (earnings before interest and taxes) antara 5 hingga 7 peratus. Bagi memastikan keuntungan, pengurangan kos berjuta-juta dalam tahun kewangan 2024 akan dilaksanakan.

Menunjukkan keyakinan terhadap warisan MV Agusta, Kumpulan Mobiliti Pierer menyorot kejayaan model baru MV Agusta LXP Orioli dengan enjin tiga silinder 900cc. Untuk meningkatkan kehadiran MV Agusta secara global, model-model akan diedarkan melalui rangkaian peniaga Kumpulan Mobiliti Pierer.

Akhirnya, pilihan panggilan bagi KTM AG untuk mendapatkan majoriti pegangan dalam MV Agusta, berdasarkan penyata kewangan tahunan sehingga 31 Disember 2025, akan dilaksanakan pada musim bunga 2026 — titik perubahan penting bagi legenda Itali yang akhirnya keluar dari tahun-tahun ketidakpastian kewangan.

Kawasaki Versys Hibrid Akan Tiba Tak Lama Lagi

Motosikal hibrid Kawasaki yang bakal dilancarkan telah terdedah melalui ilustrasi paten terkini. Gambar dibawah, dikongsikan oleh penerbitan Itali Motociclismo, menunjukkan motosikal berasaskan model touring Kawasaki Versys, tetapi dibezakan dengan penambahan unit hibrid.

Pembangunan ini sejajar dengan tawaran hibrid sedia ada Kawasaki, iaitu full-fairing Ninja 7 Hybrid dan naked Z 7 Hybrid. Sistem hibrid ini terdiri daripada motor elektrik 9kW yang beroperasi bersama dengan enjin 451cc yang bersilinder-kembar.

‘Versys Hybrid’ yang bakal muncul berbeza daripada model hibrid Kawasaki yang bakal masuk pasaran dunia pada tahun 2024 – Ninja 7 Hybrid dan Z 7 Hybrid, yang berkategori sportbike dan naked. Kategori-kategori ini memberi tumpuan kepada prestasi berbanding perjalanan jauh, dan amat berbeza dengan segmen touring.

Kelebihan hibrid dalam konteks touring melampaui pertimbangan jarak dan efficiency minyak sahaja. Motosikal hibrid memastikan operasi berterusan selepas bateri habis, kelebihannya terletak dalam keupayaannya untuk mengekalkan prestasi yang mantap semasa perjalanan yang panjang — sesuatu yang enjin tradisional yang bergantung pada satu punca kuasa untuk roda belakang tidak dapat tawarkan.

Walaupun bateri 1.4kWh yang kelihatan sederhana digunakan dalam Ninja 7 Hybrid dan Z 7 Hybrid, Kawasaki menggabungkannya dengan enjin konvensional, memberikan 69bhp ke roda belakang dalam kedua-dua model. Output ini, yang melebihi sedikit daripada 66bhp Versys 650, menekankan potensi prestasi yang berterusan untuk jarak yang panjang.

Walaupun Kawasaki belum membuat keputusan untuk beralih sepenuhnya dari model biasa kepada hibrid dengan prestasi yang setaraf, keberkesanan Versys hibrid untuk perjalanan jauh, bersama dengan penekanan Kawasaki terhadap penggunaan bahan api seperti motosikal 250cc pada motosikal hibrid sedia ada, menunjukkan kemungkinan Versys 650 dipertimbangkan untuk transformasi inovatif seumpama itu.

Ducati Menubuhkan Bahagian Off-Road Untuk Menguruskan Projek MotoCross

Selepas pengumuman baru-baru ini mengenai projek terbaru yang melibatkan pelbagai model off-road yang akan dilancarkan dalam masa terdekat, Ducati telah membuat keputusan strategik untuk memanfaatkan pertandingan motocross kebangsaan sebagai sebahagian penting dalam pelan pembangunan produknya.

Dengan rancangan untuk menyertai pertandingan motocross seawal 2024, inisiatif ini termasuk penggunaan prototaip 450 yang telah di handover kepada Alessandro Lupino, dengan kerjasama Antonio Cairoli sebagai test rider prestasi tinggi.

Sebagai sokongan terhadap usaha ini, Ducati secara rasmi telah menubuhkan bahagian Off-Road dalam Ducati Corse. Bahagian yang baru ini akan bertanggungjawab terhadap penyelenggaraan dan pengurusan program sukan motocross yang komprehensif, termasuk penyertaan dalam Kejuaraan Dunia MXGP dan Kejuaraan AMA Supercross dalam beberapa tahun akan datang.

Paolo Ciabatti, yang pernah menjadi Pengarah Sukan Ducati Corse dari 2013 hingga 2023, telah dipanggil untuk mengisi jawatan Pengurus Besar Ducati Corse Off-Road yang baharu. Diberi tanggungjawab untuk membawa syarikat Borgo Panigale ke arah kejayaan dalam dunia perlumbaan off-road, Ciabatti akan melapor terus kepada Ketua Pegawai Eksekutif Ducati Motor Holding, Claudio Domenicali.

Selain dari tugas baru beliau, Ciabatti akan juga bertanggungjawab untuk mengkoordinasikan usaha sukan Ducati dalam kejohanan SBK dan SSP kebangsaan, termasuk MotoAmerica, British Superbike, All-Japan Superbike, Australian Superbike, dan CIV sepanjang tahun 2024.

Sementara itu, Mauro Grassilli, Ketua Pemasaran dan Sponsorship di Ducati Corse, akan mengambil peranan berbilang sebagai Pengarah Sukan, Pemasaran, dan Komunikasi dalam Ducati Corse.

Melapor terus kepada Pengurus Besar Ducati Corse, Luigi Dall’Igna, Grassilli akan memainkan peranan penting dalam menentukan arah strategik penglibatan Ducati dalam perlumbaan off-road.

Ducati Corse kekal kukuh dalam komitmennya untuk menguruskan kejohanan MotoGP dan WorldSBK secara serentak. Objektif keseluruhan adalah untuk membina kejayaan seterusnya yang telah menjadi sinonim dengan tahun-tahun terkini syarikat Borgo Panigale itu.

Ini Peluang Terbaik Untuk Anda Belajar Dari Bekas Rider MotoGP – Dani Pedrosa

Ingin belajar cara ride di trek atau meningkatkan kemahiran trek anda? Walaupun terdapat banyak sekolah memandu di seluruh dunia yang mengatakan mereka boleh menjadikan anda pemandu yang lebih baik (dan beberapa memang boleh), anda jarang sekali dapat belajar dari bekas rider MotoGP.

Namun, itulah yang boleh anda lakukan dengan ‘Academy of Speed’ KTM yang akan muncul pada musim panas 2024.

Berlangsung di Salzburgring, Red Bull Ring, dan Slovakiaring, Akademi Kelajuan terbuka kepada rider dari semua peringkat, dari pemula hingga rider berpengalaman, dan memberikan peluang unik kepada peminat untuk terlibat sepenuhnya dalam permotoran prestasi tinggi.

Pakej tahap ‘Pro’, dengan harga €3490 (RM17,800), melibatkan dua hari di trek dan menyediakan akses eksklusif ke kotak pit berinspirasi MotoGP. Peserta pada tahap ini juga dapat mendapat manfaat daripada pandangan berharga yang diberikan oleh rider ujian MotoGP KTM, Mika Kallio dan Dani Pedrosa.

Akademi ini menawarkan tiga tahap berbeza yang disesuaikan dengan tahap pengalaman rider, setiap pakej memastikan pengalaman menyeluruh dan memuaskan. Tahap ‘Rookies’, dengan harga €450 (RM2300), direka untuk individu yang mempunyai pengalaman trek yang minima atau tiada, menyediakan acara satu hari yang menampilkan latihan kemahiran teknikal di luar trek dan latihan keselamatan, dengan puncaknya adalah sesi 20 minit di trek.

Bagi amatur yang berhasrat yang ingin meningkatkan kemahiran mereka, acara sehari dengan harga €890 (MYR4600) adalah pilihan yang sempurna. Diarahkan kepada rider yang di luar peringkat pemula, pakej ini merangkumi latihan kemahiran teknikal dan tiga sesi di trek pada petang hari untuk menyempurnakan dan meningkatkan teknik dan kemahiran perlumbaan.

Di tengah-tengah akademi ini adalah komitmen untuk memenuhi permintaan rider pada setiap tahap. Instruktur dan duta KTM akan berada di sana untuk memberikan panduan, sementara bintang MotoGP dan bekas penunggang GP serta pengurus pasukan, Mike Leitner, akan menawarkan bimbingan di trek dan di luar trek.

Acara ini dijadualkan berlangsung di tiga lokasi ikonik: Salzburgring, Austria, pada 20-21 Jun; Red Bull Ring, Austria, pada 17-18 Julai; dan Slovakia Ring, Slovakia, pada 4-5 September.

Selain itu, setiap pakej termasuk makan malam dan hiburan pada waktu petang untuk melengkapkan aksi di trek yang mengasyikkan, memastikan pengalaman yang tak terlupakan dan holistik. Info lanjut di sini.

Triumph Daytona 660 Terbaru Akan Didedahkan Pada January 9, 2024?

Triumph dikatakan sudah bersedia untuk mendedahkan model motosikal lembut sportsbike Daytona 660 pada hari Selasa, 9 Januari.

Pendedahan ini datang melalui gambar teaser di media sosial mereka, menampilkan siluet sportsbike yang ramping dengan lampu hadapan LED berganda.

Walaupun tiada pengesahan rasmi berkenaan model baru ini, gambar-gambar teaser menggambarkan model Daytona yang berdasarkan platform Trident 660 dan Tiger Sport 660 yang sedia ada, menggunakan enjin tiga-silinder 660cc yang sama. Anggapan ini disokong lebih lanjut dengan laman web Triumph yang menonjolkan ‘660’ sebagai latar belakang.

Berbeza dengan pendahulunya, Daytona ini dijangka menawarkan posisi duduk yang lebih selesa berbanding yang lain di dunia sportsbike, direka untuk pemanduan harian dan akan bersaing dengan jentera seperti Honda CBR650R, Yamaha R7, dan Suzuki GSX-8R parallel twin terkini.

Pandangan lebih dekat pada gambar-gambar dari bulan Ogos menunjukkan bahawa prototaip ini mempunyai penutup enjin sebelah kiri yang sama, bersama kotak ekzos yang sepadan, lengkungan lengan ayun, dan bahagian hadapan yang sepadan.

Oleh itu, dijangkakan Daytona 660 akan dikuasakan oleh enjin tiga-silinder 660cc yang sama dengan model Trident, menghasilkan kira-kira 80bhp. Reka bentuknya kemungkinan akan menampilkan kerja badan baru, termasuk penutup penuh yang mengingatkan kepada Daytona 675 yang kini lama.

Selain itu, jangkakan penutup sisi dan unit tempat duduk yang baru, serta tangki yang direka semula untuk menampung kunci stereng, mengelakkan gangguan dengan reka bentuk yang lebih besar dari pada Trident.

Dengan asas Trident 660-nya, Daytona baru dijangkakan akan berkongsi beberapa elektronik asasnya, seperti dua mod pemandu dan kawalan traksi yang boleh ditukar. Penyusunan suspensi kemungkinan akan termasuk garpu terbalik Showa 41mm yang tidak boleh diselaraskan dan monoshock belakang yang boleh diselaraskan preload, disokong oleh brek dua piston kembar Nissin.

Triumph tidak dedahkan butiran lanjut, meningkatkan jangkaan untuk pendedahan pada bulan Januari.

Fantic Caballero 500 Dan 125 Mendapat Sentuhan Baru

Moto Caballero oleh Fantic mendapat sentuhan baru untuk tahun 2024, membawa ciri-ciri baru yang menarik sambil mengekalkan reka bentuk klasik. Caballero 125 dan 500, terkenal dengan gaya retro kasar mereka dan enjin satu silinder.

Walaupun penampilan luaran nampak serupa dengan reka bentuk vintage yang menarik – terdapat beberapa perubahan menarik di dalam. Salah satu update besar ialah lampu hadapan LED dengan 24 LED, menjadikannya mudah dilihat di jalan-jalan yang gelap. Lampu isyarat dan lampu belakang juga menggunakan teknologi LED, menjadikannya lebih kelihatan apabila cahaya kurang terang.

Di kokpit, terdapat paparan LCD baharu sebesar 4 inci. Paparan ini menunjukkan perkara-perkara penting seperti gear yang digunakan, kelajuan, dan suhu. Selain itu, anda boleh connect smart phone anda melalui Bluetooth, supaya anda tidak terlepas panggilan atau mesej.

Dari segi kuasa, enjin telah diupdate untuk menjadikannya berjalan lebih lancar. Caballero 500 mendapat enjin mapping baharu untuk membuat tindak balas throttle lebih baik. Caballero 125 pula masih menggunakan enjin Minarelli dengan variable valve timing.

Caballero tahun 2024 juga lebih ringan dan memiliki lengan ayun aluminium yang lebih kuat dan lebih ringan daripada yang lama yang terbuat dari keluli. Caballero 500 kini hanya seberat 149 kilogram tanpa bahan api, menjadikannya salah satu motosikal yang paling ringan dalam kelasnya.

Caballero juga dilengkapi dengan ABS dua saluran, yang boleh dimatikan jika anda ingin memandu di off-road. Terdapat juga aplikasi baharu bernama Fantic Garage, di mana anda boleh mengawal dan memantau ciri-ciri serta penyelenggaraan motosikal menggunakan telefon pintar.

Kedua-dua motosikal akan dilancarkan pada tahun 2024. Mengenai waktu pelancaran di Malaysia, masih belum pasti. Kami pertama kali melaporkan tentang penubuhan syarikat itu pada tahun 2022, dan semakan online menunjukkan bahawa syarikat itu telah didaftarkan. Tetapi sejak itu tiada berita, jadi tidak jelas samada motosikal ini akan dibuat tersedia di Malaysia.