Hujung tahun lalu, MForce Bike Holdings Sdn Bhd telah pun memperkenalkan skuter ‘urban adventure’ terbaru untuk pasaran Malaysia menerusi WMOTO XDV250i.

Skuter tersebut merupakan penjenamaan semula daripada Longjia XDV250i yang dipasarkan di China. 

Dipasang sepenuhnya di Malaysia oleh pihak MForce, WMOTO XDV250i ditawarkan pada harga RM18,888.

Namun, beberapa persoalan timbul mengenai skuter tersebut sebaik berada di pasaran terutamnya babitkan lencana Keeway yang terdapat pada motosikal tersebut.

Paling menonjol adalah lencana Keeway di bahagian ‘handlebar’ yang sekaligus membangkitkan tanda tanya apakah kaitan antara Keeway, WMOTO dan MForce. 

Kami sebenarnya telah memberi penjelasan dalam video reviu penuh XDV250i yang boleh ditonton di bawah namun bagi yang lebih gemar membaca ini apa yang kami boleh kongsikan.

Kami diberitahu oleh pihak MForce bahawa skuter tersebut sepatutnya mengguna pakai nama Keeway untuk pasaran luar daripada China. 

Ini bermakna, XDV250i sepatutnya dijual di Malaysia di bawah jenama Keeway dan bukannya WMOTO. 

Namun, disebabkan imej tercalar Keeway sebelum ini, MForce membuat keputusan untuk menjual motosikal terbabit dengan nama WMOTO (Wawasan Moto) yang merupakan jenama tempatan baharu di bawah MForce. 

Sebagai bekas pengguna motosikal jenama Keeway sendiri, diakui pelbagai isu bangkit sebelum ini antaranya masalah servis selepas jualan dan alat ganti. 

Namun, kami diberi jaminan bahawa isu sama tidak akan dibangkitkan lagi terutamanya bagi WMOTO XDV250i. 

Untuk rekod, XDV250i dikuasakan enjin satu silinder 244.3cc SOHC dengan penyejukan cecair yang menawarkan 24.13hp pada 9,750rpm dan 22.5Nm pada 6,750rpm. 

• 

• 

Sistem suspensi pula hadir dengan fork depan Kayaba 37mm dan monoshock berkembar belakang juga dari Kayaba. Sistem brek pula dikawal fungsi ABS dwi-saluran dengan kaliper brek jenis radial J.Juan yang dipadankan bersama cakera brek 240mm depan dan 220mm belakang.

Ruang letak barang – dibawah tempat duduk – juga boleh memuatkan sebuah helmet ‘fullface’.

Selain itu, XDV 250i itu juga dilengkapi tangki 13.5L dengan berat sekitar 168kg, fungsi ‘smartkey’, slot pengecas USB dan port 12V, paparan skrin digital LCD serta penghadang angin boleh laras.

BMW Motorrad sebelum ini telah pun dikenal pasti menguji generasi terbaru Gelande Strasse (GS) untuk pasaran global.

Beberapa imej ‘spyshot’ dan dokumen kelulusan yang difailkan di beberapa negara juga mengesahkan ketibaan R 1300 GS baharu. 

View this post on Instagram

A post shared by BMW Motorrad (@bmwmotorrad)

Dalam perkembangan terbaru, BMW Motorrad telah berkongsi ‘teaser’ terkini di akaun media sosial Instagram.

Meskipun tidak diberitahu model apakah yang bakal diperkenalkan itu namun rata-rata laporan merujuk kepada BMW R 1300 GS.

Berdasarkan gambar ‘spy shot’ yang disiarkan sebelum ini, apa yang kami boleh gambarkan adalah model ADV akan datang itu itu akan tampil dengan rekaan serba baharu dan berbeza dengan generas R 1250 GS sedia ada.

Apa pun, nantikan pendedahan penuh model terbaru dari BMW di MotoMalaya.net. 

Jenama motosikal tempatan baharu, Aveta dengan rasminya melancarkan Aveta VZR250 untuk pasaran tempatan dengan harga jualan asas RM14, 998. 

Seperti dimaklumkan sebelum ini, Aveta VZR250 merupakan motosikal berkapasiti 250cc ‘entry-level’ untuk pasarn tempatan. 

Hadir dengan reka bentuk moden dan agresif, VZR250 bakal menandingi Kawasaki Ninja 250 dan Yamaha YZF-R25. 

Untuk rekod, VZR250 dikuasakan enjin satu silinder 250cc 4-stroke DOHC dengan penyejukan cecair yang menawarkan 25.4hp pada 9,000rpm dan 21Nm pada 7,000rpm. 

Kuasa enjin pula disalurkan kepada transmisi manual 6-kelajuan dengan bantuan ‘slipper clutch’. 

Kelengkapan lain termasuk:

• fork teleskopik depan
• berat 186kg (kering)
• tayar 110/70-17 (depan)
• tayar 150/70-17 (belakang)
• panel meter analog dan digital
• tangki 14L

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Sistem brek pula dikendalikan cakera brek berkembar depan dengan kaliper brek 4-piston depan dan kaliper dua piston di belakang. Meskipun ketiadaan sistem ABS namun model ini masih didatangkan dengan fungsi CBS (combine braking system). 

Menurut Aveta, VZR250 ini datang dengan tiga pilihan warna; Jet Black , Fire Bird Red dan Air Force Blue. 

Aprilia RSV4 generasi terbaru akan dinaik taraf dengan sistem ‘variable valve timing’ seperti yang disahkan paten terbaru yang difailkan syarikat induk, Piaggio Group.

Sistem VVT bukanlah perkara baharu bagi pengeluar motosikal dunia antaranya Ducati, Yamaha, Kawasaki dan Suzuki.

Namun Suzuki merupakan pengeluar yang unik ekoran jenteranya, GSX-R1000 mengguna pakai sistem VVT mekanikal.

Berdasarkan paten dikongsikan, lakaran VVT itu kelihatan diguna pakai pada enjin V4 Aprilia yang ketika ini menggerakkan RSV4 1100 dan Tuono 1100. 

Untuk rekod, VVT merupakan teknologi yang digunakan pada enjin pembakaran dalaman (ICE) bagi menukar perwatakan enjin mengikut kadar kelajuan. Hasilnya, enjin lebih agresif pada kelajuan tinggi namun lancar pada kelajuan rendah.

Menariknya, sistem yang dibangunkan Piaggio tidak menggunakan elektronik sebaliknya bergantung kepada ‘daya sentrifugal’ (centrifugal force) untuk menggerakan tiga ‘ball bearing’ yang diletakkan pada ‘drive wheel’ di ‘intake camshaft’. 

Lantasan itu, sistem VVT Piaggio menggambarkan konsep sama yang diguna pakai Suzuki. Namun, Suzuki menggunakan 12 ‘ball bearings’ berbanding hanya tiga. 

Usaha itu berkemungkinan bagi memastikan kos pengeluaran berada pada tahap minimum. 

Namun begitu, belum dapat dipastikan bilakah sistem VVT ini akan mula diterapkan pada model Aprilia mahupun Moto Guzzi. 

Nama Transalp kembali semula dalam portfolio Honda bagi tahun 2023 dengan pelancaran Honda XL750 Transalp ketika di EICMA 2022, tahun lalu.

Motosikal segmen adventure itu bakal memberi saingan kepada Yamaha Tenere 700, KTM 890 Adventure dan beberapa model lain dalam segmennya.

Terbaru, kami diberitahu oleh pihak Boon Siew Honda sendiri bahawa Honda XL750 Transalp itu akan memasuki pasaran Malaysia. 

Namun begitu, sumber dari pihak BSH itu belum boleh memberitahu tarikh rasmi kemasukan model ADV tersebut. 

Bagaimanapun, info terbaru itu sudah cukup untuk membawa perkembangan positif terhadap segmen ADV di Malaysia. 

Honda XL750 Transalp ini dikuasakan enjin parallel-twin 750cc serba baharu yang dibangunkan Honda dan menawarkan 90hp dan 75Nm. 

Angka kuasa itu secara tidak langsung meletakkan Transalp di antara Tenere 700 (74hp) dan 890 Adventure (105hp). 

Seperti yang dilaporkan sebelum ini, XL750 Transalp mengguna pakai konfigurasi ‘270-degree crank’ sekaligus menawarkan aliran kuasa yang mantap pada rev rendah dan bunyi deruman yang baik pada rev tinggi. 

Sistem ride-by-wire telah dikemas kini bagi model ADV ini bagi memastikan prestasi yang lebih baik sewaktu tunggangan jarak jauh (touring). 

Kuasa disalurkan menerusi transmisi 6-kelajuan dengan bantuan klac ‘slipper’ dengan cakera F.C.C Leaning Segment.

• 

• 

• 

• 

• 

Honda mendakwa rekaan baharu bagi klac membantu menurunkan ‘drag torque’ sehingga 30 peratus sekaligus memastikan klac boleh ditarik dengan mudah di samping pertukaran gear lebih lancar.

Antara ciri elektronik lain ditawarkan termasuk:

• Engine Power – empat tahap
• ABS – dua tahap
• Honda Selectable Torque Control (HSTC) – lima tahap
• wheelie control

HSTC dan ABS juga boleh dinyahaktifkan sekaligus memastikan XL750 Transalp ini sesuai untuk tunggangan lasak (off-road). 

Lebih menarik, meskipun memegang enjin yang lebih besar, namun kerangka pada Transalp ini 10 peratus lebih ringan berbanding Honda CB500X. 

BMW Motorrad Malaysia telah pun mendedahkan skuter elektrik, BMW CE 04 di Malaysia. 

Meskipun begitu, pelancaran rasmi hanya akan dilakukan pada bulan Mac dengan harga dijangka berada sekitar RM60 ribu. 

Untuk rekod, BMW CE 04 membuat penampilan sulung di Eropah pada July 2021 sebelum mula dibawa ke pasaran dunia lain. 

Untuk rekod, BMW CE 04 dikuasakan motor elektrik dengan penyejukan cecair yang berupaya menjana 42hp pada 4,900rpm dan 62Nm. Angka kuasa itu sekaligus menjadikan CE 04 mirip skuter berenjin petrol. 

Menurut BMW Motorrad Malaysia, CE 04 ini mampu merekodkan kelajuan maksima 120km/j dan boleh melakukan 0-50km/j dalam tempoh 2.6 saat. 

BMW CE 04 ini dikuasakan bateri litium-ion berkuasa 8.9 kWh lantas menawarkan jarak tunggangan sehingga 130km.

Sistem pengecas hadir menerusi peranti pengecas bersepadu yang boleh memanfaatkan soket domestik (rumah) atau stesen pengecas umum.

BMW CE 04 ini hanya memerlukan satu jam 40 minit jika menggunakan pengecasan pantas dan 4 jam 20 minit jika menggunakan cas AC.

Ciri lain terdapat pada BMW CE 04 ini termasuk:

• panel meter TFT 10.25-inci
• slot USB
• ruang simpanan dengan pengecas USB
• soket 12
• ruang simpan helmet
• sistem ‘keyless’
• fungsi mengundur (reverse)