Ketua Pegawai Eksekutif Aprilia, Massimo Rivola, menyuarakan keyakinan terhadap pasukannya mencabar Kejuaraan Dunia MotoGP 2023.
Masa depan Aprilia tampak semakin cerah apabila berjaya menaiki podium pertama ketika di GP Britain minggu lalu menerusi Aleix Espargaro.
Pasukan berpangkalan di Noale, Itali itu turut berjaya memperkuatkan pasukan selepas menandatangani khidmat Maverick Vinales dari Monster Energy Yamaha, baru-baru ini.
Meskipun mengakui terlalu awal untuk menetapkan sasaran 2022 namun Rivola yakin musim 2023 adalah landasan terbaik untuk memberi cabaran sebenar.
“Pada 2023, kenapa tidak? Terlalu awal untuk bercakap tentang 2022 kerana kami perlu membiasakan diri memberi saingan secara konsisten terlebih dahulu.
“Kejayaan Aleix mengetepikan saingan Jack Miller di Silverstone pada lap terakhir amat mengagumkan,” jelasnya.
Pada masa sama, Rivola turut gembira dengan perkembangan membabitkan Vinales, yang enggan tunggu hingga musim depan untuk membuat penampilan sebaliknya mahu beraksi seawal pusingan seterusnya di Aragon.
“Dia berjaya membiasakan diri dengan cepat walaupun pada awalnya kami sendiri masih tertanya-tanya. Pendekatannya cukup mengagumkan.
“Sasaran kami seterusnya adalah memberi fokus terhadap persiapan bagi musim 2022. Vinales tidak perlu membuktikan apa-apa kepada kami, dia hanya perlu berlumba seperti biasa dan biar masa yang menentukan,”tambah Rivola.
Walaupun mengejutkan ramai pihak, namun Vinales kelihatan berkobar-kobar untuk kembali beraksi musim ini setelah dipecat Yamaha beberapa minggu lalu.
Vinales akan digandingkan bersama Espargaro di Aragon yang akan berlangsung pada 12 September ini.
Pelumba FIM CEV negara, Syarifuddn Azman @ Damok, diberi peluang untuk membuat penampilan sulung di Kejuaraan Dunia Moto3 di Aragon bersama Petronas Sprinta Racing Moto3 (PSRT), pada 10 hingga 12 September ini.
Damok bakal mengisi tempat John McPhee yang akan membuat penampilan pertama di Moto2 bersama-sama Xavi Vierge tatkala Jake Dixon sekali lagi dipertanggungjawabkan menunggang M1 di kelas premier bersama Valentino Rossi di Sepang Racing Team (SRT).
Sementara itu, Damok menjadi pelumba kedua dari CEV yang mendapat slot di Kejuaraan Dunia setelah Adam Norrodin diberi peluang beraksi di Moto2 di Silverstone, hujung minggu lalu.
*Adam Norrodin
“Saya sangat teruja untuk beraksi di Kejuaraan Dunia Moto3. Jadi terima kasih kepada Petronas Sepang Racing Team atas peluang ini.
“Ini adalah peluang yang jarang sekali tiba, jadi saya akan bekerja lebih keras untuk berikan yang terbaik semasa perlumbaan,” jelas Damok.
Damok bakal digandingkan bersama Darryn Binder di saingan Moto3 dalam usaha mengutip pengalaman berharga di samping membuktikan kemampuannya setelah berkelana di CEV.
Zontes Malaysia akan melancarkan ZT155-U1 dan ZT155-G1 tidak lama lagi.
*Zontes ZT155-G1
Perkara itu disahkan menerusi perkongsian terbaru di Facebook Zontes Malaysia, baru-baru ini.
Zontes ZT155-U1 merupakan motosikal berkonsepkan ‘adventure’ sementara ZT155-G1 tampil dengan elemen scrambler dengan kedua-dua dilengkapi rim jenis lidi (spoke).
*Zontes ZT155-U1
Kedua-dua model turut digerakan enjin 155cc satu silinder 4-injap SOHC dengan penyejukan cecair yang menawarkan 18.8hp pada 9,250rpm dan 16Nm pada 7,500rpm dan dipadankan bersama transmisi 6-kelajuan.
Masing-masing turut dilengkapi dengan tangki yang cukup besar, 12.5L bagi ZT155-U1 dan 20L bagi ZT155-G1.
Menariknya, kedua-dua model turut didatangkan dengan beberapa ciri menarik lain antaranya:
lampu LED
fork USD
monoshock
rim 17″
cakera brek 300mm depan
cakera brek 230mm belakang
Bosch ABS dwi-saluran
dua mod tunggangan – Sports dan Eco
keyless
2 pengecas USB
Ketika ini Zontes Malaysia belum mendedahkan tarikh pelancaran bagi kedua-dua model ini namun kami akan terus bawakan perkembangan selanjutnya.
Honda mengumumkan model CBR500R, CB500F dan CB500X yang telah dikemas kini dengan engine dan chasis baharu bagi tahun 2022.
Barisan model baharu ini juga tampil dengan tetapan suspension baharu menerusi fork depan Showa Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP) 41mm sama seperti yang terdapat pada CB650R dan CBR650R.
Honda turut mengenakan rim aluminium baharu pada CBR500R dan CB500F yang dipadankan bersama cakera brek 296mm depan dan kaliper Nissin.
Sementara itu, CB500X memperlihatkan penggunaan brek kaliper sama namun dengan ‘travel suspension’ yang lebih tinggi serta rim depan 19″.
Menariknya, ketiga-tiga varian kini didatangkan dengan ‘swingarm’ yang lebih ringan dan fleksibel bagi meningkatkan kawalan terutamanya di selekoh.
Bagaimanapun, kesemua model masih lagi mengekalkan enjin 500cc dengan 46.9hp namun tela dinaik taraf dengan sistem PGM-FI yang meningkatkan lagi aliran tork dan kuasa enjin.
Setakat ini, Honda telah pun menjual lebih 106,000 unit model CB dan CBR di seluruh Eropah dengan lebih 50 peratus daripadanya babitkan model CB500F diikuti CB500X (35 peratus) dan CBR500R (18 peratus).
Tak cukup dengan mendedahkan Speed Triple 1200 RR dan Tiger Sport 660, Triumph Motorcycles kini mengumumkan Tiger 1200 prototaip yang ketika ini berada dalam peringkat akhir ujian.
Nama Tiger sememangnya cukup sinonim dengan Triumph Motorcycles, yang selama ini mewarnai segmen motosikal ‘adventure’ global.
Bagaimanapun, pelancaran Tiger 900 pada hujung 2019 mengangkat nama jenama motosikal British itu ke peringkat yang lebih tinggi hasil daripada rekaan serba baharu dan spesifikasi yang tinggi.
Ramai yang berpendapat langkah relevan bagi Triumph adalah memperkenalkan Tiger 1200 baharu menggantikan generasi sebelumnya namun syarikat itu mengambil pendekatan berbeza apabila memperkenalkan Trident 660 dalam usaha menyaingi segmen motosikal pertengahan.
Akhirnya, memasuki September 2021, Triumph mendedahkan Tiger 1200 menerusi beberapa kompilasi foto terkini.
Berdasarkan imej dikongsikan, Tiger 1200 ini meneruskan kesinambungan Tiger 900 dengan reka bentuk yang langsing dan minimalis berbanding motosikal adventure jenama lain.
Bagaimanapun, tidak dapat dipastikan sama ada Tiger 1200 ini datang dengan enjin Euro 5 dengan konfigurasi T-Plane sama seperti Tiger 900.
Konfigurasi ini menghasilkan pembakaran enjin yang tak sama rata lalu menyumbang kepada penghasilkan kuasa yang efisien ketika di rpm rendah dan tinggi.
Sementara itu, Triumph juga mengesahkan bahawa Tiger 1200 ini adalah jauh lebih ringan berbanding generasi sebelumnya.
Maklumat lebih terperinci akan didedahkan sebagai model ini dilancarkan tidak lama lagi.
