Dunia motosikal telah lama menunggu Yamaha YZF-R9 sehingga hampir terlupa mengenainya. Tetapi Yamaha USA baru sahaja menayangkan satu video acah di YouTube dengan ayat, “Era baharu akan datang. 9 Oktober.”
Ia boleh dilihat dalam video bahawa terdapat sebuah motosikal sport ber-fairing penuh di latar belakang dan kira detik yang berhenti dan berulang pada nombor 9. Selain itu, video itu menunjukkan lampu depan yang terletak di tengah-tengah di antara DRL sisi, yang mengikut susunan lampu Yamaha YZF-R7. Jadi, video ini benar-benar mengesahkan pelancaran YZF-R9.
Yamaha kini mempunyai R7 sebagai motosikal sport “saban hari” yang berada di dalam segmen yang sama dengan Honda CBR650R, Suzuki GSX-S800, Triumph Daytona 660, dan Aprilia RS 660. Bagi banjaran supersport “tulen” pula, hanya terdapat dua motosikal iaitu Honda CBR600RR dan Kawasaki Ninja ZX-6R, selepas Yamaha menurunkan R6 tahun lalu.
Di kalangan motosikal superbike pula, terdapat Yamaha YZF-R1 yang bersaing dengan Aprilia RSV1100 V4, Ducati Panigale V4, Honda CBR1000RR-R, Kawasaki Ninja ZX-10R.
Jadi, di manakah Yamaha YZF-R9 (2025) akan diletak? Hanya terdapat satu lagi motosikal sukan dalam banjaran ini, Ducati Panigale V2. Pengeluar Itali itu telah berhenti mengeluarkan Panigale V2 dengan enjin Testastretta dan sedang berusaha untuk menghasilkan enjin V-Twin baharu.
Walauapapun, motosikal sukan di bawah 1000cc yang praktikal dan sesuai untuk tunggangan harian seerta di litar sekali-sekala sentiasa dialu-alukan. Mari kita nantikan 9 Oktober.
Honda X-ADV (2025) telah dilancarkan di luar negara, dan menampilkan banyak kemas kini berguna.
Dilancarkan pada 2017, model ini telah terbukti sangat popular di seluruh dunia. Ia sudah popular di Malaysia walaupun sebelum diimport dan dijual secara rasmi. Kemudian, pembeli terpaksa menunggu berbulan-bulan untuk motosikal mereka apabila ia dijual secara rasmi. Tidak sukar untuk memahami pesona motosikal ini: Enjin berkembar selari dengan tork yang kuat digabungkan dengan kemudahan skuter dan motosikal konvensional yang agresif.
Tetapi, kami ada beberapa aduan seperti mustahil untuk melaraskan skrin angin semasa bergerak, bontot terasa sakit selepas menunggang sejauh 100km, tiada ruang simpanan di bahagian hadapan walaupun mempunyai bentuk skuter, skrin LCD yang susah untuk dilihat, dan terumatanya transmisi DCT yang sukar untuk dipandu pada kelajuan rendah dan menyebabkan saya tertumbang (seperti juga CRF1000L Africa Twin DCT).
Oleh itu, Honda telah mendengar aduan-aduan itu daripada pengguna jadi Honda X-ADV (2025) ini menampilkan sembilan (!) peningkatan.
1. Skrin TFT baharu
Terdapat skrin TFT lima inci baharu yang bersambung kepada aplikasi telefon pintar Honda RoadSync. Honda juga mengatakan bahawa terdapat salutan anti-silau baharu pada skrin.
2. Kawalan jelajah (cruise control)
Kawalan jelajah (cruise control) adalah standard, dan merupakan tambahan yang bagus untuk penunggang Malaysia kerana kami suka melancong ke mana-mana dengan apajua jenis motosikal. Syarikat itu juga memperkenalkan kotak simpanan sisi, serta kotak simpanan atas 50 liter dan 38 liter sebagai pilihan di pasaran Eropah, walaupun kami ragu-ragu jika ini sampai ke sini. Honda X-ADV (2025) juga mendapat suis baharu di handel kiri dengan pencahayaan.
3. Mod kuasa serta DCT yang dikemaskini
Keempat mod kuasa telah dikemaskini. Mod kuasa menukar output kuasa, brek enjin, kawalan cengkaman dan operasi DCT (Dual Clutch Transmission). Terdapat juga mod USER yang boleh memberikan pengguna melaras mod secara manual. Selain itu, DCT juga telah diubah suai untuk operasi berkelajuan rendah yang dipertingkatkan. (Nampak? Ia bukan salah saya!)
4. Span pelana lebih tebal
Span uretana pelana duduk adalah 10 peratus lebih tebal, tetapi pelana itu dibentuk semula untuk memudahkan penunggang memijak permukaan bumi. Pelana juga lebih mudah dibuka dan ditutup apabila mengakses ruang bawah tempat duduk.
5. Skrin depan boleh dilaras untuk 3 posisi
Skrin depan boleh laras untuk tiga kedudukan. Pelarasan lebih mudah dan hanya memerlukan tangan kiri anda untuk melakukannya. Julat pelarasan ialah 14cm, melalui julat 11 darjah.
6. Penderia (sensor) sudut condong pada topang tengah
Topang tengah mempunyai penderia (sensor) kecondongan untuk memberi amaran jika anda telah meletak motosikal pada permukaan yang terlalu curam, supaya motosikal tidak terbalik apabila anda meninggalkannya.
7. DRL yang disepadukan dengan lampu isyarat
Daytime Running Lights LED (DRL) baharu telah disepadukan dengan lampu isyarat. Ini adalah motosikal pertama dengan ciri ini, menurut Honda. Lampu utama juga telah direka semula, dengan dwi-LED pada setiap sisi, sama seperti Honda Civic.
8. Bentuk badan yang dipertingkatkan
Walaupun bentuk asasnya kekal, terdapat beberapa kemaskini pada bentuk badan motosikal ini. Salah satunya ialah reka bentuk lampu depan yang disebutkan di atas, dan bahagian hitam di antara lampu depan telah hilang. Gambar-gambar juga menunjukkan pemesong angin lutsinar di sepanjang tepi fairing hadapan, walaupun kami tidak pasti sama ada ini adalah pilihan atau peralatan standard.
9. Bahan kitar semula
Honda mengatakan bahawa mereka menggunakan bahan kitar semula yang dipanggil Durabio, suatu plastik biomass pada pelbagai bahagian badan Honda X-ADV (2025). Kotak bagasi dan tapak tempat duduk diperbuat daripada bampar kereta Honda yang dikitar semula, manakala plastik kitar semula digunakan untuk panel dan penutup.
Akhir sekali, terdapat empat warna untuk dipilih: Matte Gold Finch Yellow untuk Edisi Khas dan tiga warna kelabu untuk model standard. Harga belum didedahkan.
BYD, yang sudah merupakan gergasi kereta elektrik global, nampaknya merancang untuk membina skuter elektrik BYD mereka sendiri.
Terdapat banyak khabar angin mengenai perkara ini sebelum ini, dan masing-masing telah dinafikan oleh BYD sendiri. Tetapi nampaknya mereka mungkin bertukar fikiran agar dapat memasuki satu pasaran yang besar. Mereka sudah pun menjadi pembuat bateri EV kedua terbesar di dunia, dengan memiliki 15.8 peratus daripada jumlah pasaran pada 2023. Syarikat itu berdedikasi untuk teknologi bateri EV dan bateri “Blade” mereka membolehkan beban tinggi dengan pengecasan semula yang cepat dan jangka hayat yang panjang berbanding bateri litium-ion yang lain.
Syarikat itu tidak asing dengan motosikal kerana mereka membekalkan bateri kepada pengeluar motosikal dan basikal elektrik lain. Bagaimanapun, ini merupakan langkah pertama mereka untuk menghasilkan motosikal berjenama mereka sendiri.
Lukisan paten yang telah dibocorkan menunjukkan skuter yang standard, seperti Yamaha XMAX 250/300 yang sangat popular. Jelas kelihatan ialah fork jenis terbalik, lekap kaliper brek depan, dan penyerap hentakan berkembar di belakang. Walaubagaimanapun, paparan ini tidak termasuk saiz dan kuasa motor serta kapasiti bateri.
Hong Leong Yamaha Motor Sdn Bhd (“HLYM”) melancarkan motosikal Yamaha PG-1 (Playful Gear 1) yang dinanti-nantikan bulan lepas, mentakrifkan semula standard untuk menunggang pengembaraan. PG-1, yang didatangkan dengan rupa lasak lagi klasik, mudah disesuaikan dengan aksesori untuk dipadankan dengan gaya peribadi penunggang untuk pengalaman menunggang yang lebih tinggi. Dalam sentuhan yang menarik, HLYM berbesar hati untuk memperkenalkan empat persona berbeza PG-1 yang mencerminkan kepelbagaian gaya hidup dan pilihan penunggang motosikal, menekankan kepelbagaian motosikal untuk memenuhi setiap jenis pengembaraan.
Persona 1: Wira Kembara
Wira Kembara mendambakan keseronokan pengembaraan melangkaui landskap bandar. Apabila hujung minggu tiba, dia menukar kehidupan bandar untuk kebebasan di jalan terbuka, didorong oleh keinginan untuk meneroka alam semula jadi. Dengan Yamaha PG-1, dia menerokai trek yang sukar, berhubung semula dengan alam luar yang liar dan menyelami keindahan semula jadi hutan tropika Malaysia.
Persona 2: Retro Manik
Retro Manik adalah gagah dan elegan, dengan mudah mengimbangi kecintaan terhadap penerokaan dengan komitmen terhadap gaya. Yamaha PG-1 bukan sekadar cara pengangkutan kepadanya; ia adalah lanjutan daripada citarasa halusnya. Lelaki moden ini tidak sabar-sabar untuk mendedahkan permata tersembunyi Malaysia pada PG-1, mengemudi dengan yakin melalui landskap luar bandar dan bandar dengan tujuan dan keanggunan.
Persona 3: Perantis Gaya
Pencinta seni, fesyen dan budaya, Perintis Gaya sentiasa mencari tempat persembunyian yang menawan, kafe yang selesa dan seni jalanan yang indah yang menceritakan kisah. Dengan Yamaha PG-1 sebagai teman perjalanannya yang boleh dipercayai, Culture Vulture meneroka landskap bandar sambil berkongsi pengembaraannya di media sosial untuk merakam keindahan dalam detik-detik setiap hari.
Persona 4: Penjelajah Bandar
Merangkul keseronokan bandar selepas gelap, Penjelajah Bandar merangkumi gabungan unik misteri dan pengembaraan. Dia dengan mudah meluncur melalui bandar dengan Yamaha PG-1 sambil mencari destinasi menarik yang sibuk dengan kehidupan malam. Sama ada perjalanan tengah malam melalui jalan bercahaya neon atau penerokaan untuk mendedahkan tempat tersembunyi, Street Adventurer mengimbangi kecanggihan bandar dengan rasa pengembaraan yang bersemangat.
Selaras dengan slogannya, “Aku dan Kebebasan!”, Yamaha PG-1 direka untuk penyesuaian yang mudah untuk disesuaikan dengan gaya peribadi penunggang. Penunggang yang sedang bersiap sedia untuk pengembaraan penerokaan kini boleh mendapatkan Pek Eksplorasi GIVI PG-1 pada harga RM700 (terhad kepada 500 unit pertama) atau Pek Ekspedisi Yamaha PG-1 pada harga RM1,200.00 (terhad kepada 300 unit pertama). unit). Bagi mereka yang ingin memperibadikan PG-1 mereka dengan lebih lanjut, mereka mungkin berminat untuk melihat Prelova Studio atau Taymen Airbrushing.
Aksesori TYM:
Harga jualan disyorkan: RM1,200 (Nilai: RM1,800) – Terhad kepada 300 unit sahaja.
Motosikal perlumbaan Honda RC164 membuat penampilan sulungnya pada tahun 1964, dan membuka landasan baharu dengan enjin enam sebaris silinder 250cc, dan ditunggangi oleh Jim Redman. Oleh itu, untuk memperingati ulang tahunnya yang ke-60, Honda Jepun membenarkan pembuat jam Swiss Baresi & Caine untuk mencipta hanya 60 keping jam tangan Honda RC164 Stella peringatan ini.
Jam tangan ini mempunyai sarung, bezel dan sarung belakang keluli tahan karat, bersama dengan dail Onyx hitam dan logo ‘sayap’ Honda dan rotor emas kuning 18 karat. Mekanismenya ialah Pemutar Mikro Automatik BC102MR dalaman, menawarkan rizab kuasa selama 70 jam, manakala talinya dilengkapkan dengan keluli tahan karat dan pengancing emas 18ct.
Perlu dikatakan bahawa Honda RC164 yang tulen bernilai hampir £500,000 (RM2,751,086.53), oleh itu jam tangan dari Baresi & Caine kelihatan seperti suatu tawaran yang lebih murah pada *hanya* £28,000 (RM154,060.84). Mereka yang ingin membuat pelaburan ini perlu membayar deposit £14,000 (RM77,030.42). Pembeli juga akan mendapat salinan buku Honda Six – Recreating a Masterpiece yang cantik bernilai £65 (RM357.64) apabila mereka membuat pesanan.
Pihak yang berminat boleh membuat pesanan di laman web rasmi. Cepat, hanya ada 60 keping jam tangan Honda RC164 Stella ini dan sementara Ringgit Malaysia berada pada paras tertinggi buat masa ini.
Sementara itu, pengarang ini hanya mampu bersyukur dengan jam tangan Casio-nya yang berharga RM99.00 (tidak, ia bukan G-Shock).
Kalendar MotoGP 2025 baru sahaja dikeluarkan. Ia akan menjadi tahun yang lebih sibuk dengan 22 pusingan, dan 44 perlumbaan.
Seperti musim-musim sebelumnya, 2025 akan bermula dengan pusingan bukan Eropah. Bagaimanapun, Thailand akan menjadi tuan rumah pusingan pembukaan di Litar Antarabangsa Chang, bukannya seperti kebiasaannya di Qatar. Ini juga bermakna bahawa MotoGP Thailand tidak akan berlangsung secara berturut-turut dengan Malaysia, seperti dalam kes tahun ini.
Tempoh pertengahan musim berlangsung dari April hingga September, dimana kejuaraan ini akan kembali ke benua Eropah. Litar Brno di Republik Czech ditambah kembali dan sudah pastinya akan disambut baik oleh pelumba dan peminat.
Argentina dijadualkan semula selepas GP Thailand, walaupun ia dibatalkan tahun ini.
Tambahan baharu untuk 2025 ialah litar Balaton Park di Hungary. Litar sepanjang 4.02km itu baru sahaja siap dan akan menjadi ujian yang menarik untuk pasukan dan pelumba yang akan mempunyai sedikit atau tiada data dan pengalaman di trek tersebut. Pusingan ini akan berlangsung antara 22 dan 24 Ogos.
Terdapat dua pusingan yang dikeluarkan untuk tahun 2025. Pertama ialah Litar Antarabangsa Sokol di Kazakhstan. Ia telah dibatalkan kerana banjir buruk tahun ini. Satu lagi ialah MotoGP India yang kini terkenal dengan ragam pengelolanya justeru telah ditangguhkan sehingga 2026, kerana apa yang dinyatakan oleh Dorna dan FIM sebagai “kerumitan operasi.”
Mengakhiri musim 2025 ialah pusigan tradisional di Jerez, dengan litar menakjubkan itu menjadi tuan rumah kepada kejuaraan antara 14 dan 16 November.
