Bikesrepublic

Berita Terkini

Apabila timbul subjek mengenai harga barangan di Malaysia, soalan yang paling “popular” di kalangan rakyat Malaysia ialah kenapakah harga minyak tidak turun, walaupun itulah merupakan antara tunggak manifesto ketika pilihanraya umum yang lepas.

Keadaan dinampakkan menjadi runcing lebih apabila harga runcit diesel telah naik ke RM3.35 seliter bermula tangah malam hari ini (10 Jun 2024) mengikut sistem harga apungan berbanding dengan RM2.15 seliter yang disubsidi. Keguasaran terbesar di kalangan rakyat marhaen adalah kenaikan harga barang yang dikhuatiri akan berlaku tidak lama lagi berikutan kenaikan kos pembuatan dan penghantaran barang.

Itulah yang menyebabkan soalan “kenapa harga minyak tidak turun” dibangkitkan oleh seorang penyokong parti Pakatan Harapan kepada Menteri Ekonomi, Rafizi Ramli, ketika Majlis Pelancaran Jentera Perpaduan untuk Pilihan Raya Kecil Sungai Bakap semalam.

Rafizi memaklumkan kerajaan tidak pernah membatalkan subsidi bahan api termasuk diesel mencecah RM60 bilion setahun, sebaliknya mengalihkannya dengan memberikannya terus kepada rakyat.

Beliau berkata, sebelum ini subsidi terbabit dibayar kepada beberapa syarikat minyak setiap tahun, berbeza dengan tindakan kerajaan ketika ini yang terus mengagihkannya termasuk kepada keluarga yang menikmati pembiayaan serendah RM200 hingga RM500 sebulan.

“Zaman minyak dulu yang harga RM1.90 tahu tak berapa harga minyak mentah masa itu? Tahu tak berapa subsidi yang kerajaan kena belanjakan? Sikit saja (ditanggung kerajaan kerana) masa itu subsidi kena belanja RM3 bilion daripada bajet RM200 bilion lebih.

Sekarang ini subsidi RM60 bilion dengan harga minyak mentah AS$80 setong. Saya sebut dulu (harga minyak akan diturunkan) kalau harga minyak mentah rendah dan subsidi itu masih lagi boleh ditangguh kenapa nak hapuskan subsidi.”

“Bila subsidi sudah jadi RM80 bilion nak buat sekolah tak boleh, nak naik gaji tak boleh dan subsidi menyebabkan harga yang rendah itu yang dapatnya orang kaya-kaya, bukankah lebih baik kita alihkan subsidi itu, bukanlah kita batalkan.

“Alih subsidi maksudnya subsidi terus diberi. Diesel kenderaan awam, lori kecil, pikap, peniaga semua dapat, malah orang biasa gaji RM100,000 ke bawah setahun pun dapat atau kita agihkan kepada keluarga biar dapat subsidi minyak tiap-tiap bulan RM200, RM300, RM400 (atau) RM500,” katanya.

Dalam pada itu, Rafizi turut menyuarakan keyakinan bahawa rakyat akan dapat melihat dengan lebih baik bagaimana peruntukan subsidi itu disalurkan kepada isi rumah berbanding terus dibayar kepada syarikat minyak.

Sebelum ini, Rafizi pernah dilaporkan berkata Kerajaan dijangka menanggung subsidi lebih RM100 bilion setahun sekiranya harga minyak mentah dunia mencecah AS$100 setong, melainkan reformasi dilaksanakan terhadap sistem subsidi.

Komentari kami:

Masalahnya pembekal akan menaikkan harga dan seterusnya  pekedai turut akan menaikkan harga dengan alasan “harga minyak sudah naik.” Alasan itu akan digunakan walaupun subsidi diesel akan diteruskan untuk beberapa kategori kendaraan komersil (gambar di bawah). Tetapi adakah kerajaan akan memantau harga barangan di dalam pasaran?

 

Seorang ahli perniagaan telah menjadi mangsa penipuan (scam) pembelian motosikal di laman Facebook.

Ahli perniagaan berusia 49 tahun itu hendak membeli tujuh motosikal Honda 110cc dengan nombor pilihan menerusi media sosial tersebut. Menurut Ketua Polis Seremban Mohamad Hatta Che Din, mangsa telah membuat tujuh pembayaran kepada seorang individu yang dia tidak kenali pada 24 hingga 28 Mei lepas dengan jumlah keseluruhan RM179,376 untuk pembelian tujuh motosikal tersebut.

“Dia kemudian menyedari ditipu selepas tidak menerima motosikal yang dijanjikan sebelum membuat laporan polis.”

Beliau menasihatkan orang ramai supaya tidak mudah percaya kepada pihak yang menawarkan penjualan barangan secara dalam talian dengan harga rendah dan segera membuat semakan bagi mengelakkan diri daripada menjadi mangsa penipuan.

Gejala penipuan pembelian motosikal secara di atas talian telah berleluasa sejak beberapa tahun yang lepas. Terdapat juga scammer yang tergamak menggunakan nama dan logo kedai-kedai motosikal yang terkenal untuk menjalankan aktiviti yang terkutuk mereka. Kami sering menjumpai paparan daripada kedai-kedai motosikal tersebut yang menasihatkan pembeli agar lebih berwaspada, khususnya apabila membuat pembelian secara di atas talian atau melalui media sosial.

Jenama Vespa telah wujud selama hampir 80 tahun, melalui pelbagai sudut sejarahnya, dan akhirnya tiba di waktu kini sebagai jenama motosikal ikonik. Jadi, untuk meraikan sambutan Hari Vespa yang akan datang, berikut adalah sejarah (amat) ringkas mengenai Vespa.

Permulaanya

Kisah Vespa bermula pada tahun 1946, selepas Perang Dunia II, apabila Enrico Piaggio berusaha menyediakan cara pengangkutan yang praktikal kepada rakyat Itali. Beliau bekerjasama dengan jurutera aeronautik Corradino D’Ascanio untuk mencipta model Vespa pertama, Vespa 98.

Secara ironinya, D’Ascanio menjelaskan sejak awal lagi bahawa dia tidak menggemari motosikal, malah sejak dia didekati Ferdinando Innocenti (pengasas Lambretta) sebelum ini. Baginya, motosikal adalah terlalu berat, kotor, dan sering rosak. Namun, perspektif inilah yang menghasilkan pembinaan dan bentuk ikonik Vespa.

Apapun, nama “Vespa” bermaksud “Tebuan” dalam bahasa Itali dan mencerminkan kepada bunyi dengung motosikal itu.

Model-model ikonik
  • Vespa 98 (1946): Vespa 98, yang diperkenalkan pada tahun 1946, menandakan kelahiran jenama Vespa. Ia merupakan skuter pertama yang dihasilkan oleh Piaggio dan menampilkan enjin 98cc. Direka oleh D’Ascanio, Vespa 98 mempunyai reka bentuk revolusioner dengan rangka senang dijangkau, enjin tertutup dan roda kecil. Model ini menetapkan standard untuk skuter Vespa masa hadapan dan meletakkan asas untuk kejayaan jenama itu.
  • Vespa 125 (1948): Berikutan kejayaan Vespa 98, Piaggio memperkenalkan Vespa 125 pada tahun 1948. Model ini menampilkan enjin 125cc yang lebih besar, menawarkan prestasi yang lebih baik dan serba boleh. Vespa 125 dengan cepat mendapat populariti di Itali dan di luar negara, seterusnya mengukuhkan reputasi Vespa untuk kualiti dan inovasi. Ia menjadi simbol pembinaan semula selepas perang dan kebangkitan ekonomi di Eropah.

  • Siri Vespa GS (1955): Siri Vespa GS, yang diperkenalkan pada tahun 1955, mewakili kemajuan ketara dalam reka bentuk dan keupayaan prestasi Vespa. Model GS (Gran Sport) dilengkapi dengan enjin yang lebih besar, antara 125cc hingga 200cc, dan menampilkan gaya yang lebih sporty dan pengendalian yang lebih baik. Vespa GS 150, khususnya, menjadi terkenal dengan kepantasan dan ketangkasannya, telah memenangi perlumbaan dan menawan hati peminat. Siri GS mengukuhkan status Vespa sebagai pengeluar skuter berprestasi tinggi dan meluaskan lagi jangkauan globalnya.

  • Vespa Primavera (1968-Sekarang): Merangkap semangat dekad enam puluhan, Primavera menjadi simbol budaya belia dengan garisan anggun dan warna-warna cerah, kekal menjadi kegemaran di kalangan penunggang di seluruh dunia.

  • Siri Vespa PX (1977-2007): Terkenal dengan binaan teguh dan reka bentuk abadi, Siri PX menjadi sinonim dengan komitmen Vespa terhadap kualiti dan ketukangan.

  • Siri Vespa GTS (2005-Sekarang): Menggabungkan prestasi dan gaya, siri GTS telah menjadi klasik moden, menawarkan penunggang pengalaman menunggang yang berkuasa dan selesa.

Fasiliti pengeluaran semasa

Fasiliti pengeluaran Vespa terletak secara strategik di seluruh dunia untuk memastikan akses kepada penunggang di seluruh dunia. Dengan kilang pembuatan di Itali, Vietnam, India dan Brazil, Vespa menggabungkan pertukangan tradisional dengan teknologi canggih untuk menghasilkan skuter yang memenuhi standard kualiti dan kebolehpercayaan tertinggi.

Masa depan Vespa

Memandangkan dunia sedang mencari penyelesaian pengangkutan yang mampan, Vespa komited untuk membentuk masa depan yang lebih hijau. Jenama itu telah memperkenalkan model elektrik Vespa Elettrica, yang menawarkan penunggang alternatif mesra alam tanpa menjejaskan prestasi atau gaya. Selain itu, Vespa terus menerokai teknologi inovatif seperti ciri ketersambungan dan sistem tunggangan autonomi, mengesahkan kedudukannya sebagai perintis dalam mobiliti bandar.

Penutup

Daripada permulaannya yang sederhana di Itali pasca perang hingga statusnya sebagai ikon global, Vespa terus berkembang dan berinovasi, kekal dengan nilai terasnya iaitu gaya, kefungsian dan kebolehaksesan. Dengan sejarah yang kaya dengan model bersejarah dan ikonik, kemudahan pengeluaran tercanggih, dan komitmen terhadap kemampanan, Vespa bersedia untuk memimpin ke arah masa depan mobiliti bandar yang lebih cerah dan cekap.

Yamaha Jepun telah mengaku memalsukan data ujian di negara itu. Para eksekutif syarikat tersebut telah membuat pengakuan dan memohon maaf kerana telah berbuat demikian.

Yamaha adalah antara tiga pengeluar automotif lain yang disiasat kerana memalsukan data ujian. Bagaimanapun, dalam kes Yamaha, syarikat itu memalsukan data ujian tahap bunyi untuk sekurang-kurangnya tiga model iaitu YZF-R1, YZF-R3 dan TMAX. Bagaimanapun, Yamaha Jepun menegaskan bahawa mereka tidak memalsukan data berhubung keselamatan.

Pengeluar yang berpangkalan di Iwata itu telah menghentikan pengeluaran ketiga-tiga model itu. The Japan News melaporkan bahawa syarikat itu telah menghasilkan kira-kira 7,500 unit daripada ketiga-tiga model.

Mereka adalah pengeluar kenderaan Jepun kedua yang tertakluk kepada pemeriksaan di ibu pejabat mereka oleh Kementerian Tanah, Infrastruktur, Pengangkutan dan Pelancongan negara itu pada 5 Jun 2024 selepas skandal mengenai data yang dipalsukan tersebar luas bermula dengan Toyota.

Siasatan bermula di ibu pejabat Toyota pada 4 Jun 2024, selepas Daihatsu milik Toyota terjebak dalam skandal ujian keselamatan pada 2023. Ini mendorong semakan yang lebih ketat terhadap data yang difailkan oleh pengeluar automotif dan motosikal Jepun.

Siasatan lanjut juga akan dilakukan di ibu pejabat Mazda, Honda dan Suzuki dalam beberapa minggu akan datang.

Setakat ini, Kementerian Pengangkutan telah mengarahkan Toyota, Mazda, dan Yamaha untuk menghentikan penghantaran kenderaan mereka. Kementerian itu juga akan mula menjalankan ujian mereka sendiri ke atas semua kenderaan yang terjejas, untuk memastikan mereka mematuhi piawaian keselamatan dan alam sekitar yang sedia ada. Keputusan akan diumumkan kepada khayalak ramai.

Kami telah menghubungi Hong Leong Yamaha Motor untuk mendapatkan penjelasan jika unit tempatan terlibat dan sedang menunggu jawapan mereka. Sementara itu, ini mungkin bukan penamat saga ini, jadi teruskan bersama kami.

 

Pelumba JDT Racing Team, Hafizh Syahrin Abdullah bakal membuat penampilan bersama pasukan Team Kagayama pada perlumbaan endurance Suzuka 8 Hours yang akan berlangsung di Litar Suzuka dari 19 hingga 21 Julai ini.

Beliau akan tetap menunggang jentera Ducati V4 R yang turut digunakan di dalam Kejuaraan Motosikal Asia (ARRC) pada tahun ini.

Pengesahan itu dimaklumkan pasukan JDT Racing Team dalam satu hantaran di akaun X mereka.

“Ucapan terima kasih kepada pemilik kami Tunku Ismail, Pemangku Sultan Johor kerana membolehkan kolaborasi dan ujian tertutup bersama Team Kagayama, yang juga mewakili pengeluar Ducati untuk Perlumbaan Endurance 8 Jam Suzuka pada Julai ini.

“Menaiki jentera pengeluar Ducati V4R. Sungguh satu pengalaman!,” kata pasukan berkenaan dalam hantarannya.

Hafizh yang menyertai saingan ARRC bersama JDT Racing Team pada tahun ini sudah mengumpul 45 mata dalam kelas Asia Superbike 1000cc (ASB1000) untuk berada di kedudukan ketiga keseluruhan menjelang perlumbaan di Motegi, hujung minggu ini.

Setakat dua pusingan lalu di Thailand dan China, Hafizh sudah membuktikan prestasinya bersama jentera Ducati Panigale V4R dengan meraih dua penamat di podium.

Kali pertama adalah di Perlumbaan 2 Pusingan 1 di Litar Antarabangsa Chang, Buriram, Thailand pada pertengahan Mac lalu yang menyaksikan dia menamatkan saingan di tempat kedua di belakang pelumba Honda Asia-Dream Racing with Astemo, Andi Farid Izdihar.

Momentum itu kemudian di bawa Hafizh ke Perlumbaan 1 Pusingan 2 di Litar Antarabangsa Zhuhai, China pada April lalu apabila menemui garisan penamat selaku pemenang.

Seorang budak lelaki berusia 11 tahun telah dikesan oleh polis memandu sebuah kereta bersendirian di Sibu. Berikutan itu, bapa budak lelaki itu telah dikenakan tindakan saman oleh polis.

Ketua Polis Daerah Sibu. Asisten Komisioner Zulkipli Suhaili, berkata tindakan saman mengikut Seksyen 26(1) Akta Pengangkutan Jalan 1987 itu dibuat selepas kanak-kanak itu berjaya dikesan kira-kira 6.50 petang semalam.

Beliau berkata, kanak-kanak itu dan ibu bapanya dibawa ke Pejabat Trafik Polis Sibu untuk siasatan.

“Hasil siasatan mendapati pemandu kereta tersebut iaitu kanak-kanak lelaki berkenaan menghidap autisme dan mempunyai rekod perubatan di Klinik Pakar Psikiatri Hospital Sibu,” katanya dalam satu kenyataan.

Menurutnya, polis mendapat maklumat berhubung video berdurasi 30 saat yang tular di laman sosial kira-kira 3 petang semalam, menunjukkan kanak-kanak itu memandu kereta bersendirian di Jalan Kampung Nyabor di sini.

Arkib

Ikuti Kami di Facebook

Ikuti Kami di YouTube