Ducati sememangnya jenama yang cukup gah dalam pasaran motosikal dunia. 

Kejayaan di pentas dunia termasuk MotoGP dan WorldSBK terus mengukuhkan lagi jenama motosikal Itali itu. 

Selain sibuk merangkul kejuaraan dunia, Ducati juga giat mengukuhkan portfolio bagi tahun 2023 dengan beberapa model baharu termasuk Panigale V4 R, Scrambler 800 dan Diavel V4. 

Rata-rata motosikal jenama Ducati datang dengan tanda harga yang tinggi terutamanya model berprestasi tinggi yang kebiasaannya berharga RM100,000 ke atas. 

Pengeluar lain, seperti Triumph dan MV Agusta sudah mula mengorak langkah dengan memperkenalkan model mampu milik hasil kerjasama dengan jenama lain.

Untuk rekod, Triumph telah berkerjasama dengan Bajaj bagi menghasilkan sebuah motosikal jenis scrambler dengan kapasiti bawah 500cc manakala MV Agusta pula jalin kerjasama dengan QJMotor bagi Lucky Explorer 5.5.

Usaha tersebut adalah memastikan jenama motosikal masing-masing bukan hanya menembusi pasaran premium malah turut menjadi sasaran pembeli yang mahukan motosikal mampu milik.

Bagaimanapun, temu bual bersama Ketua Pereka Ducati, Andrea Ferraresi, mengesahkan syarikat itu tidak berminat untuk menghasilkan model mampu milik dalam masa terdekat.

“Kami mahu terus meningkatkan jenama ini.

“Kami sudah pun sebuah jenama yang premium dan mahu kekal berada dalam segmen premium sebagai jenama teratas. 

“Bagi memastikan perkara ini, kami akan mengekalkan harga pada tahap tertentu. Jadi kami akan pastikan tiada harga yang lebih rendah dari Ducati Monster,” jelasnya. 

Ditanyakan apakah usaha Ducati untuk mendekatkan diri dengan penunggang muda dan baharu, ini jawapan Ferraresi. 

“Kami ada model Scrambler yang lebih “mampu milik”.

“Perlu diingatkan tiada model ‘entry-level’ bagi Ferrari dan Porshce jadi mereka perlu bermula dengan jenama lain sebelum membeli motosikal Ducati sebaik berkemampuan melakukannya,” tambah Ferraresi. 

Moto Morini sememangnya diambang kebangkitan setelah beberapa model baharu yang dilancarkan sebelum ini kembali mendapat tempat dipasaran Asia dan Eropah. 

Moto Morini Seiemmezzo dan X-Cape 650 merupakan dua model baharu yang semakin mendapat permintaan tinggi dipasaran dunia termasuk Malaysia. 

Ini kerana jenama motosikal Itali itu berjaya menawarkan barisan motosikal dengan harga lebih mampu milik susulan dikilangkan di China setelah syarikat itu dibeli Zhongneng pada 2018. 

Bagaimanapun, Moto Morini masih lagi berpangkalan di Bologna, Itali sekaligus tidak hairan jenama itu cukup popular di sana. 

Dalam perkembangan terbaru, Moto Morini bakal memperluaskan tawaran model bagi tahun akan datang menerusi X-Cape 1200.

Moto Morini X-Cape 1200 mula tampil dalam satu lakaran CAD pada September lalu namun pendedahan terbaru menunjukan model tersebut telah pun siap sepenuhnya dan akan diperkenalkan tidak lama lagi.

Berdasarkan imej dikongsikan, X-Cape 1200 tersebut jelas mengikut acuan rekaan X-Cape 650 namun dengan panel badan yang lebih lebar dan besar. 

Difahamkan, X-Cape 1200 ini dikuasakan enjin V-Twin V87 Bialbero Corsacorta yang sama terdapat pada model terdahulu, Corsaro 2005 dan Scrambler 1200 2020. 

Menariknya, meninjau lebih dekat gambar tersebut menunjukkan X-Cape 1200 itu didatangkan dengan beberapa ciri premium termasuk brek Brembo.

Pengenalan model baharu itu selaras dengan pendedahan yang dibuat Pengarah Urusan Moto Morini, Alberto Monni sebelum ini yang memaklumkan terdapat 11 model baharu yang akan diperkenalkan dalam tempoh dua tahun ini. 

MODENAS dengan rasminya memperkenalkan Ninja 250 Edisi Öhlins khas untuk pasaran tempatan dan dijual pada harga RM20,500.

Seperti namanya, Ninja 250 Edisi Öhlins ini didatangkan dengan suspensi belakang Öhlins jenis KA the 44, STX 36 Supersport dan hanya terhad kepada 180 unit sahaja. 

Bagaimanapun, perlu diingatkan bahawa edisi Öhlins ini hanya ditawarkan pada model Ninja 250 tanpa ABS. 

Untuk rekod monoshock Öhlins tersebut adalah jenis boleh laras dan turut didatangkan dengan waranti penuh dari pengilang. 

Menurut MODENAS, monoshock Öhlins tersebut secara langsung meningkatkan tahap cengkaman dan kawalan jentera terutamanya ketika di selekoh. 

Bagaimanapun, tiada perubahan spesifikasi lain berlaku pada Ninja 250 Edisi Öhlins ini yang masih lagi dikuasakan enjin ‘parallel-twin’ 249cc DOHC, dengan penyejukan cecair yang menghasilkan 36hp pada 12,500rpm dan 23Nm pada 10,000rpm.

Piaggio Group telah membuka kilang pengeluaran dan pemasangan baharu Indonesia dalam usaha untuk mengukuhkan jenama itu di pasaran Asia. 

Kilang yang terletak di daerah Cikarang, Jawa Barat itu dibina atas tapak berkeluasan 55,000 meter persegi. 

Perasmian kilang baharu itu juga merupakan yang kelapan dibangunkan Piaggio selepas Itali, India, Amerika Syarikat, Vietnam dan China. 

Ini secara tidak langsung menjadikan pasaran Asia sebagai yang terpenting bagi jenama motosikal Itali itu. 

“Kilang baharu di Indonesia ini membawa Piaggio Group selangkah ke depan dalam program pembangunan strategik antarabangsa yang telah dimulakan sejak 10 tahun lalu.

“Piaggio Group catat peningkatan jualan lebih 61 peratus di Indonesia pada 2021 dan kami jangkakan angka itu akan terus meningkat pada masa akan datang,” jelas CEO dan Pengerusi Kumpulan Piaggio, Roberto Colannino.

Umum mengetahui bahawa Ogos lalu, pihak MForce Bike Holdings Sdh Bhd telah pun ke Vietnam bagi menghadiri majlis pra-pelancaran WMOTO XDV 250i. 

Majlis itu secara tidak langsung memberi bayangan bahawa skuter urban ‘adventure’ tersebut akan dipasarkan di Malaysia tidak lama lagi. 

Dalam perkembangan terbaru, kami dimaklumkan bahawa WMOTO XDV 250i itu akan dilancarkan pada 9 Disember ini.

Untuk rekod, WMOTO XDV 250i adalah dijenamakan semula daripada Longjia XDV 250Si dan dipasang sepenuhnya MForce di Malaysia.

Berdasarkan spesifikasi Longjia XDV 250Si, skuter tersebut dikuasakan enjin satu silinder 244.3cc SOHC dengan penyejukan cecair yang menawarkan 24.13hp pada 9,750rpm dan 22.5Nm pada 6,750rpm. 

Sistem suspensi pula hadir dengan fork depan Kayaba 37mm dan monoshock berkembar belakang juga dari Kayaba. Sistem brek pula dikawal fungsi ABS dwi-saluran dengan kaliper brek jenis radial J.Juan yang dipadankan bersama cakera brek 240mm depan dan 220mm belakang.

Ruang letak barang – dibawah tempat duduk – juga boleh memuatkan sebuah helmet ‘fullface’.

Selain itu, XDV 250i itu juga dilengkapi tangki 13.5L dengan berat sekitar 168kg, fungsi ‘smartkey’, slot pengecas USB dan port 12V, paparan skrin berwarna TFT serta penghadang angin boleh laras.

Menariknya, di pasaran China, skrin TFT tersebut boleh dihubungkan kepada telefon pintar namun belum dapat dipastikan sama ada fungsi tersebut akan dibawa pada WMOTO XDV 250i.

Apa pun kami akan bawakan info penuh dan terperinci pada hari pelancaran yang akan berlangsung 9 Disember ini. 

KTM memperkenalkan jentera khas untuk litar lumba, RC 8C pada tahun 2021 dan ketika itu, kesemua 100 unit telah habis dijual tidak sampai lima minit. 

Kegagalan mendapatkan motosikal tersebut membuatkan ramai pelanggan kecewa terutamanya peminat jenama Austria itu.

Bagaimanapun, KTM menaik taraf RC 8C bagi tahun 2023 dan menawarkan 200 unit lagi bagi pelanggannya, baru-baru ini.

Menariknya, meskipun 100 unit lebih banyak daripada model 2021 namun kesemua 200 unit habis dijual dalam tempoh dua minit sahaja. 

Lebih mengagumkan, KTM mencatat jualan GBP8 juta (RM44 juta) dalam tempoh singkat tersebut. 

Untuk rekod, KTM RC 8C 2023 merupakan versi yang telah dinaik taraf berbanding model 2021 dan dijual pada harga USD39,599 (RM162k).

Hasilnya, enjin parallel-twin LC8c 889cc itu kini menghasilkan 135hp berbanding 128hp pada model sebelum ini. 

Kenaikan kuasa itu disumbang kelengkapan baharu di bahagian enjin termasuk bahagian ‘throttle body’ yang lebih besar sekaligus menyumbang kepada nisbah mamptan lebih tinggi. 

Penggunaan ekzos Akrapovic baharu juga menyaksikan KTM RC 8C 2023 hanya seberat 142 kilogram.