Meskipun nama Loncin kurang dikenali namun pengeluar motosikal dari China itu merupakan pihak yang bertanggungjawab membangunkan enjin bagi beberapa model BMW Motorrad.
*BMW F 850 GS
Hasil kerjasama Loncin dan BMW Motorrad membawa kepada terhasilnya model C 400 GT, C 400 X, F 750 GS, F 850 GS, F 900 R dan F 900 XR.
Kerjasama yang terjalin itu menyamai langkah yang dilaksana KTM bersama CFMOTO dan Qianjiang Motor bersama MV Agusta.
Namun, beberapa tahun selepas menghasilkan enjin bagi BMW, Loncin akhirnya akan memperkenalkan model sendiri dibawah jenama Voge.
Voge merupakan jenama motosikal premium China milik Loncin.
Sebagai langkah sulung, Loncin dilaporkan akan melancarkan Voge 900DS di pameran motosikal EICMA pada November ini.
Imej motosikal itu turut bocor di laman sosial dengan beberapa media antarabangsa sudah berkongsi gambar model terbabit baru-baru ini.
Berdasarkan gambar dikongsikan, jelas model 900DS itu mendapat inspirasi daripada model ADV BMW seperti F 850 GS. Namun bahagian panel depan pula tampak seperti Triumph Tiger 900.
Ketika ini, Loncin menghasilkan enjin dua enjin parallel-twin untuk BMW, 853cc bagi model F 850 GS dan 895cc bagi F 900 R/XR.
*BMW F 900 XR
Namun enjin 853cc pada F 850 GS lebih relevan kerana telah ditala bagi menghasilkan kuasa dan tork yang sesuai bagi sebuah jentera ADV pertengahan. Untuk rekod, enjin tersebut menawarkan 90hp dan 92Nm pada 6,250rpm.
Apa yang pasti, segala jawapan akan diketahui ketika EICMA berlangsung pada November ini.
Vespa Malaysia dengan rasminya memperkenalkan Justin Bieber X Vespa edis terhad untuk pasaran tempatan dengan harga RM28,500.
Kurang enam bulan selepas dilancarkan di Eropah, Justin Bieber X Vespa kini dipasarkan di Malaysia.
Menurut Vespa Malaysia, setiap pembelian skuter edisi terhad itu turut disertakan dengan ‘flyscreen’ dantop box serba putih dengan penyandar.
Selain itu, turut ditawarkan adalah aksesori khas Justin Bieber X Vespa yang merangkumi sarung tangan, beg, dan helmet serba putih.
Vespa sebelum ini turut pernah berkolaborasi dengan beberapa jenama dan personaliti terkenal antaranya, Giorgio Armani, Christian Dior dan Sean Wotherspoon.
Menurut Vespa, Bieber X Vespa merupakan model yang unik dan berinspirasi dengan Bieber juga merupakan antara peminat jenama itu.
“Kali pertama yang menunggang Vespa adalah di Eropah dan saya ingat lagi sebaik ternampak skuter tersebut di jalan raya, saya terus berhajat memilikinya.
“Pengalaman menunggang Vespa sangat mengujakan, terasa bebas.
“Saya cintakan Vespa dan berupaya berkolaborasi dengan jenama klasik ini sangat menyeronokan,” jelasnya.
Malaysia antara negara Asean yang dibanjiri motosikal dengan lebih 13 juta motosikal direkodkan setakat hujung 2021.
Jadi tidak hairanlah Malaysia menduduki tangga ke-4 dunia dengan 83 peratus isi rumah memiliki motosikal selepas Thailand, Vietnam dan Indonesia menurut WorldAtlas.
Namun begitu, itu tidak bermakna Malaysia ditawarkan dengan motosikal pelbagai model sebaliknya terdapat beberapa model yang kami harap dipasarkan di sini.
Berikut lapan motosikal yang kami harap akan masuk Malaysia pada masa akan datang:
Kawasaki KLR 650
Antara motosikal paling popular Kawasaki sejak diperkenalkan pada 1987, KLR650 kembali bagi tahun 2022 selepas kali terakhir dikemas kini pada 2008.
Menariknya Kawasaki mengekalkan enjin satu silinder 652cc DOHC dengan penyejukan cecair sama seperti generasi sebelumnya namun menaik taraf kepada sistem suntikan bahan api EFI menggantikan karburator.
Meskipun model ini tidaklah berkuasa seperti model Kawasaki 650 lain namun KLR 650 dikenali dengan tahap ketahanan tinggi di samping mampu meredah permukaan yang ekstrim.
Kawasaki W175
Selain daripada pasaran Filipina dan Thailand, Kawasaki baru-baru ini telah melancarka W175 di pasaran India.
Motosikal gaya retro ini pastinya akan mendapat tempat di pasaran Malaysia apatah lagi motosikal gaya klasik kini bukan sahaja diminati golongan berusia malah remaja.
Kumpulan motosikal seperti Hikari Riders – yang diketuai Noh Hujan – dan acara seperti Distinguished Gentleman’s Ride menjadi daya penarik kepada anak muda terlibat dengan motosikal retro.
Untuk rekod, Kawasaki W175 ini dikuasakan enjin satu silinder 177cc yang menghasilkan 13hp dan 13.2Nm. Meskipun kuasa enjin agak rendah namun motosikal ini tetap nampak bergaya.
Honda Trail 125/Hunter Cub 125
Sebuah lagi motosikal yang kami harap dapat dipasarkan di Malaysia adalah Honda Trail 125 (Eropah) atau Hunter Cub 125 bagi pasaran Jepun.
Menariknya, model ini dikuasakan enjin sama yang terdapat pada Honda Super Cub 125 yang dipasarkan di Malaysia.
Bagaimanapun, Honda Trail 125 ini lebih menarik perhatian ekoran menawarkan gaya dan reka bentuk lasak.
Rekaan keseluruhan Trail 125 ini diinspirasikan daripada model Trail 110 era 70an terutamanya reka bentuk ekzos yang ditempatkan di bahagian sisi penunggang.
Honda Trail 125 ini menawarkan 9.65hp pada 7,500rpm dan 10.4Nm pada 6,250rpm dan digerakkan transmisi 4-kelajuan. Meskipun kurang sengat namun model ini pastinya sesuai digunakan sebagai motosikal harian oleh semua jenis peringkat umur.
Yamaha XSR 155
Walaupun Yamaha XSR 155 ini cukup popular di Thailand, Indonesia dan Filipina namun model ini tidak dipasarkan di Malaysia sehingga kini.
Selain XSR 155, versi 900cc juga tidak dipasarkan disini oleh Hong Leong Yamaha Motor (HLYM).
Seperti Kawasaki W175 dan Honda Trail 125, Yamaha XSR 155 ini juga datang dengan gaya retro dengan penggunaan lampu bulat di depan, kerangka terdedah, panel meter digital LCD bentuk bulat dan tempat duduk gaya klasik.
Menariknya, Yamaha XSR 155 ini dikuasakan enjin satu silinder 155cc SOCH dengan VVA yang sama terdapat pada Yamaha R15M.
Honda Ruckus
Secara peribadi, kami berasakan Honda Ruckus merupakan skuter kompak paling cantik pernah dihasilkan Honda dan sukar ditandingi pengeluar lain dalam kelasnya.
Manakan tidak, rekaan keseluruhan Ruckus ini tampak unik dan luar biasa.
Walaupun hanya bernadikan enjin satu silinder 49cc dengan penyejukan cecair namun dengan reka bentuk terdedah dan ;ampu bulat berkembar menjadkan Ruckus sebuah skuter yang sangat menarik perhatian.
Menariknya, Ruckus dilengkapi dengan tangki sebesar 4.9L dan sesuai digunakan sebagai motosikal harian.
Skuter ini sangat popular di Amerika Syarikat terutamanya bagi budaya kustom di negara itu.
Yamaha Tenere 700
Sudah bertahun kami harapkan Yamaha Tenere 700 dibawa masuk ke Malaysia namun sehingga kini masih tiada jawapan dari HLYM.
Tenere 700 merupakan sebuah jentera ‘adventure’ pertengahan yang terbukti menawarkan kemampuan meredah permukaan lasak.
Baru-baru ini di Rimba Raid 2022, tiga jentera Yamaha Tenere 700 mendominasi podium bagi Class B.
Pihak penganjur juga menharapkan HLYM membawa masuk model itu ekoran sudah terbukti kemampuannya.
Untuk rekod, Yamaha Tenere 700 digerakkan enjin parallel-twin 689cc DOHC yang menawrakan 72.4hp pada 9,000rpm dan 68Nm pada 68Nm.
Honda Super Cub 110
Ketika ini, Boon Siew Honda (BSH) hanya menawarkan Honda Super Cub 125 untuk pasaran negara.
Walaupun model gaya klasik itu menarik perhatian namun tidak dinafikan harga yang ditawarkan sekitar RM13,999 adalah agak tinggi bagi model sebegitu.
Namun, lain kisahnya jika BSH memasarkan Honda Super Cub 110 yang ketika ini dipasarkan di Jepun dan beberapa negara jiran.
Menampilkan ciri klasik seperti varian 125, Super Cub 110 dipasarkan di Jepun pada harga hanya JPY280,500 (RM8.9k) berbanding JPY440,000 (RM14k) bagi sebuah Super Cub 125.
Ini bermakna, sekiranya dipasarkan di Malaysia permintaan Super Cub 110 pastinya lebih tinggi.
Untuk rekod, Honda Super Cub 110 dikuasakan enjin 109cc 4-stroke, SOHC dengan PGM-FI yang berupaya menghasilkan 7.8hp pada 7,500rpm dan 8.5Nm pada 5,500rpm.
Meskipun kurang berkuasa namun gaya yang ditampilkan cukup menarik perhatian di samping berpeluang untuk dikustom dengan pelbagai cara oleh pengguna.
Di antara semua model yang disebut di atas kami menharapkan Yamaha Tenere 700, XSR 155 dan Honda Super Cub 110 antara model yang harus dipertimbangkan untuk pasaran tempatan kerana pastinya terdapat permintaan yang tinggi mengikut demografik masing-masing.
Minum air tanpa ‘straw’ atau penyedut minuman adalah antara daripada inisiatif manusia dalam menjaga alam sekitar yang ketika ini berdepan masalah longgokan plastik.
Selain daripada kempen tolak ‘straw’, syarikat besar dunia lain juga mengorak langkah sama dalam lapangan masing-masing.
Tidak terkecuali dari usaha itu adalah pengeluar kereta Jepun, Honda yang mula memperkenalkan beberapa model ‘hijau’ agar lebih selamat untuk alam sekitar.
Sebagai contoh, Honda HR-V RS e:HEV terbaru tawaran Honda Malaysia merupakan antara model yang mesra alam sekitar.
Ini kerana varian ‘flagship’ dalam keluarga HR-V 2022 itu dikuasakan enjin hibrid sekaligus menawarkan tahap kecekapan minyak yang lebih baik di samping menghasilkan tahap emisi karbon yang lebih rendah.
Untuk rekod, Honda memaklumkan bahawa HR-V RS e:HEV menghasilkan hanya 122g karbon bagi setiap kilometer dan hanya memerlukan 5.4L/100km.
Menariknya, motor elektrik akan mengambil alih bergantung pada situasi pemanduan sekaligus menyumbang kepada tahap kecekapan minyak yang lebih efisien.
Pastinya bagi yang menyokong usaha ‘hijau’ dunia ketika ini, Honda HR-V RS e:HEV wajib ada dalam senarai kereta untuk dibeli.
Bagi yang skeptikal, kami sendiri jadi saksi selepas terlibat dalam acara Media Drive Honda HR-V dari Kuala Lumpur ke Kuala Terengganu, baru-baru ini.
Sebagai seorang yang lebih meminati enjin petrol sepenuhnya, kami berasakan Honda HR-V RS e:HEV ini adalah platform terbaik untuk merasai secebis daripada masa depan yang akan tiba tidak lama lagi.
Bercakap tentang masa depan, HR-V RS e:HEV ini juga datang dengan pelbagai ciri berteknologi tinggi.
Jadi bagi anda yang gemar ikuti perkembangan teknologi masa kini, suka tukar peranti iPhone setiap tahun maka HR-V RS e:HEV bolej jadi pelengkap harian anda.
Pertamanya, varian RS ini dilengkapi dengan ciri keselamatan berkelas dunia terutamanya Honda Sensing. Namun, ciri kami paling suka adalah Honda LaneWatch yang berfungsi dengan kamera di cermin sisi menyiarkan rakaman sebelah kiri bagi memastikan tiada kenderaan lain sebelum menukar lorong.
Tak cukup dengan itu, fungsi Adaptive Cruise Control membolehkan pemanduan beroperasi secara autonomi tanpa perlu menekan minyak. Menariknya, kenderaan akan perlahan secara sendiri jika mengesan kenderaan lain di hadapan.
Fungsi Low Speed Follow pula membantu sewaktu dalam trafik sesak yang mana kereta akan mengikut kelajuan kenderaan depan tanpa pemandu perlu menekan brek dan pedal minyak berulang kali.
Namun, terdapat satu ciri yang cukup unik ada varian RS iaitu ‘power tailgate’ dengan fungsi ‘walkaway close’.
Selain pemandu boleh membuka ‘boot’ belakang dengan hanya menggunakan kaki dan menutup secara elektronik dengan menekan butang, fungsi ‘Walkaway Close’ adalah yang paling ‘fancy’.
Ini kerana dengan hanya menekan satu butang khas, ‘boot’ belakang akan menutup dengan sendirinya apabila mengesan pemandu telah berjalan jauh daripada bahagian belakang kereta.
Ciri ini sangat memudahkan terutamanya jika tangan kiri dan kanan sudah sesak dengan barangan dapur yang dipesan orang rumah.
Walaupun ciri ini sebenarnya bukan satu keperluan pada sebuah kereta SUV kompak seperti HR-V baharu ini namun pujian harus diberikan kepada Honda kerana memikirkan ciri yang menawarkan satu kemudahan ekstra pada pemilik.
Mengambil kira semua faktor diatas, kami ternyata kagum dengan ciri ‘hijau’ dan berteknologi tinggi yang ada pada Honda HR-V RS e:HEV ini.
Jadi jika anda mahu melengkapkan diri dengan sesuatu yang premium dan berteknologi tinggi seperti iPhone 14 di samping mesra untuk alam sekitar seperti kempen tolak ’straw’ minuman, maka Honda HR-V RS e:HEV ini wajib ada dalam senarai.
Untuk rekod, Honda Malaysia menawarkan HR-V RS e:HEV ini pada harga RM140,800.
Umum sedia maklum Honda Malaysia menawarkan empat varian bagi generasi terbaru, Honda HR-V.
Empat varian tersebut babitkan S (Standard), E, V dan RS (flagship).
Tapi kami bukan nak cerita tentang kesemua varian, sebaliknya setelah sertai Media Drive Honda HR-V yang dianjurkan Honda Malaysia baru-baru ini, kami nak kongsi kenapa kami rasa Honda HR-V ‘V-Spec’ memang dah cukup ngam untuk dijadikan kenderaan pilihan.
Sebagai media yang ‘jarang’ uji kereta, kami sendiri teruja dengan kemampuan Honda HR-V ‘V-spec’ tersebut.
1. Reka bentuk
Ada yang kata reka bentuk HR-V baru ini tampak moden, kami pun setuju lebih lagi di bahagian belakang yang tampak gah dan ada kelas dengan bentuk lampu yang ala Porsche Macan.
Lebih menarik, kesemua varian berkongsi reka bentuk yang sama dan hanya dibezakan dengan beberapa ciri kecil. Jadi, walaupun bukan varian ‘flagship’ seperti RS, varian lain terutamanya model V, masih tampak cantik.
2. Enjin
Ini bahagian yang paling menarik tentang HR-V ‘V-spec’, ini kerana model ini didatangkan dengan enjin 1.5L VTEC Turbo yang menawarkan 181PS dan 240Nm.
Pengalaman memandu dari Kuala Lumpur ke Kuantan sememangnya rancak dan menghiburkan. Manakan tidak, bila terlampau syok memandu, kadang-kala tak sedar meter sudah melebih had laju kebangsaan.
Cumanya, enjin V-TEC Turbo ini lebih memfokuskan prestasi jadi walaupun bergerak dari Kuala Lumpur dan singgah sebentar di Janda Baik dengan tangki penuh, kami terpaksa isi minyak sebaik melepasi tol Kuantan.
Jangan tanya berapa kami perah kerana apa yang pasti prestasi enjin 1.5L V-TEC Turbo ini memang syahdu.
3. Ruang dalam
Antara bahagian yang kurang diberi perhatian terutamanya pada kereta jenis SUV kompak segmen-B adalah di bahagian dalam.
Ketika rata-rata model segmen ini datang dengan ruang dalam yang agak sempit namun Honda bijak dalam mereka ruang dalam yang praktikal bagi HR-V generasi terbaru ini.
Tempat duduk kulit bukan sahaja selesa malah tidak meletihkan apabila memandu dalam tempoh lama.
Secara peribadi, kami rasa tempat duduk belakang yang sebelum ini hanya boleh memuatkan penumpang dengna selesa, kini bertukar menjadi ruang ‘pintar’ untuk pemandu.
Bahagian belakang boleh dilipat mengikut kesesuaian dan mampu memuatkan barangan yang besar dan tinggi. Sekali imbas, tiada masalah untuk memuatkan sebuah skuter Honda Vario 150.
4. Ciri pintar
Ini antara aspek yang kami perlu beritahu kepada pembaca.
Di bahagian kiri dan kanan papan pemuka terdapat butang kawalan aliran pendingin hawa yang boleh diselaraskan mengikut kesesuaian.
Namun, apa yang mencuri perhatian adalah fungsi Air Diffusion System yang boleh diaktifkan dengan memusing tombol sahaja.
Dengan sistem ini, corong udara berbentuk-L yang unik yang ditempatkan di sudut papan pemuka, boleh digunakan untuk menyebarkan udara ke bahagian sisi dan bumbung kereta, berbanding terus ke muka penumpang.
Ini membuatkan pemanduan lebih selesa dan tidak lagi memandu sambil muka ‘ditembak’ dengan angin sejuk secara terus.
5. Karakter
Varian V mungkin bukan varian yang tertinggi dalam keluarga generasi ketiga Honda HR-V tetapi kami berasakan model ini mempunyai karakter tersendiri.
Sebaik hidupkan enjin dan kaki diletakkan di pedal, kami mampu rasa HR-V varian V ini lebih bernyawa.
Sukar untuk ungkapkan dalam bentuk perkataan tetapi apa yang kami boleh kongsikan, deruman enjin lebih liar dan agresif membuatkan pemanduan lebih mengujakan seolah-olah memandu kereta sedan yang ‘sporty’.
Sebagai penulis yang berjiwa dua roda, kami tak pandai nak berhujah tentang keseronokan memandu kenderaan empat roda tetapi Honda HR-V (V-spec) 1.5L V-TEC Turbo ini berjaya menimbulkan perasaan memandu yang menyeronokkan.
Apatah lagi dengan harga RM134,800, kami rasa sesiapa yang membeli varian V ini akan menikmati setiap pemanduan sambil ditemani senyuman yang lebar.
Italjet Dragster 200 dan Dragster 125 tiba di Malaysia menerusi pengedar rasmi Chear Global.
*Italjet Dragster 200
Italjet Dragster ini ditawarkan dalam dua varian, 125cc dan 200cc dengan masing-masing dijual pada harga RM29,500 dan RM34,800.
Meskipun begitu, kedua-dua varian menampilkan rekaan, spesifikasi dan dimensi yang sama dan hanya dibezakan dengan kapasiti enjin sahaja.
*Italjet Dragster 125
Untuk rekod, varian 125cc menghasilkan 13hp daripada enjin satu silinder dengan penyejukan cecair manakala varian 200cc pula menawarkan enjin satu silinder 181cc dengan standard Euro5 yang berupaya menghasilkan 17hp pada 8,000rpm dan 15.5Nm pada 7,750rpm.
Lebih menarik, Italjet Dragster ini juga ditawarkan dengan komponen berprestasi tinggi antaranya brek Brembo dan suspensi depan dan belakang yang boleh diselaraskan.
Pada masa sama, apa yang turut menjadikan Dragster 200 dan Dragster 125 ini unik adalah penggunaan sistem ISS (Independent Steering System) yang menjaminkan kawalan lebih baik untuk tunggangan agresif.
Kehadiran tangki 9L juga memastikan Italjet Dragster 200 dan Dragster 125 sesuai digunakan sebagai skuter harian.
