Baru-baru ini, Yamaha Motor India telah pun disahkan akan melancarkan generasi baharu Yamaha R15.
Berdasarkan dokumen aplikasi yang difailkan di India, model tersebut dinamakan sebagai Yamaha R15M dan menampilkan komponen lebih premium berbanding versi standard.
Menariknya, Yamaha R15M itu telah pun mendarat di seluruh pengedar rasmi Yamaha di India.
Berdasarkan gambar yang dikongsikan, R15M itu datang dengan dua warna pilihan, Yamaha Blue dan Silver.
Antara perubahan ketara berbanding generasi seterusnya adalah rekaan fasia depan dengan lampu projektor LED yang diinspirasikan daripada YZF-R7.
Lampu projektor tersebut turut diapit dengan dua DRL (daytime running light) di sebelah kiri dan kanan.
Sementara itu, laporan di India mendakwa meskipun bahagian belakang tampil sama seperti generasi sebelumnya namun corong udara dikatakan lebih besar.
Pada masa sama, paparan skrin baharu ini juga dikhabarkan boleh dihubungkan dengan telefon pintar secara Bluetooth.
Sementara itu, Yamaha Motor India juga akan memperkenalkan R15M versi Monster Energy Yamaha MotoGP seperti yang dilaporkan sebelum ini.
Bagaimanapun, Yamaha R15M ini akan terus dikuasakan enjin satu silinder, 155cc, penyejukan udara dengan teknologi Variable Valve Actuation (VVA) dan dipadankan bersama transmisi 6-kelajuan.
Susulan pertambahan litar bagi musim 2022, MotoGP membuat keputusan untuk menyemak semula jadual penganjuran ujian pra-musim.
Ujian pra-musim akan bermula dengan Sepang Shakedown babitkan pelumba uji dan pelumba ‘rookie’ pada 1 hingga 2 Februari sebelum ujian rasmi dilangsungkan pada 5 hingga 6 Februari di Litar Antarabangsa Sepang (SIC).
MotoGP kemudiannya akan berangkat ke Litar Jalan Raya Mandalika untuk ujian pra-musim selama tiga hari dari 11-13 Februari.
Ini sekaligus menyaksikan tiada ujian pra-musim akan diadakan di Qatar menjelang perlumbaan pembukaan musim 2022 yang akan berlangsung pada 4 hingga 6 Mac depan.
Sementara itu, kategori Moto2 dan Moto3 akan menjalani ujian pra-musim di Jerez pada 22 hingga 24 November ini.
Pengeluar motosikal Britain, Triumph Motorcycles terus diberi kepercayaan untuk membekalkan enjin Moto2 bagi tahun tahun lagi.
Perjanjian itu sekaligus menyaksikan Triumph akan kekal selaku pembekal enjin utama Moto2 sehingga tahun 2024.
Triumph telah menjadi pembekal enjin di Moto2 sejak 2019 selepas mengambil alih daripada Honda.
Kategori Moto2 telah pun mengguna pakai enjin empat silinder dari Honda CBR600 selama lapan tahun dari 2010 hingga 2018 sebelum beralih ke enjin tiga-silinder 765cc.
Peralihan itu ternyata membuahkan hasil bukan sahaja bagi Triumph malah kejuaraan dunia Moto2 apabila 34 rekod perlumbaan dipecahkan di samping menyumbang kepada 14 pelumba berbeza merekodkan kemenangan.
Bagaimanapun, Triumph mengesahkan tiada perubahan dilakukan terhadap aspek elektroik bagi musim 2022 kecuali merapatkan nisbah kotak gear dalam usaha meningkatkan kuasa yang lebih tinggi.
Honda Malaysia mengumumkan harga rasmi bagi bagi HR-V Sport Hybrid i-DCD yang ditetapkan pada RM113,954.
Bagi tahun 2021, HR-V Sport Hybrid i-DCD ini tampil dengan lampu LED penuh di bahagian depan dan belakang serta lampu kabus (fog lamp).
Bahagian luar juga lebih menonjol dengan penggunaan pemegang pintu jenis krom manakala ruang dalam kini dilengkapi paparan 7″ dengan keterhubungan Apple CarPlay dan Android Auto termasuk dua port USB.
Pengalaman pemanduan juga dipertingkat dengan stereng tiga bilah berserta kulit.
Hampir setahun selepas BMW memperkenalkan M 1000 RR untuk pasaran global, jentera superbike itu akhirnya memasuki pasaran Malaysia dan ditawarkan pada harga RM249,500.
Pelancaran M 1000 RR tahun lalu sememangnya menjadi topik perbualan ekoran tampil sebagai jentera superbike paling berkuasa pernah dihasilkan BMW.
Dibina berasaskan S 1000 RR, model baharu dengan lencana M itu meneruskan tradisi BMW sebagai lambang jentera berprestasi tinggi.
Hasilnya, enjin 999cc 4-inline dengan penyejukan cecair dan teknologi ShiftCam ini menawarkan 212hp pada 14,500rpm dan 112Nm pada 11,000rpm.
Bagi meningkatkan lagi prestasi dan tahap efisien enjin, M 1000 RR ini juga dilengkapi dengan corong kemasukan udara boleh ubah dengan bantuan servomotor yang berkemampuan mengubah saiz corong sewaktu kelajuan tinggi.
Hasilnya terdapat peningkatan tork yang ketara dari 6,100rpm kepada 9,500rpm.
Pada masa sama, BMW M 1000 RR ini juga didatangkan dengan ekzos titanium yang menggunakan dua ‘catalytic converters’ tiga arah dan didakwa hanya seberat 7kg berbanding 11kg yang terdapat pada S 1000 RR.
Empat mod tunggangan ditawarkan kepada penunggang menerusi Raid, Road, Dynamic dan Race namun BMW turut menawarkan tiga mod Race Pro boleh laras mengikut cita rasa.
Sementara itu, fork USD 45mm depan masih sama seperti yang terdapat pada S 1000 RR namun dengan penggunaan bahan – solid aluminium – yang lebih ringan.
Sistem brek dengan teknologi WSBK turut diguna pakai menerusi kaliper brek M yang dibekalkan oleh Nissin namun telah dimodifikasi bagi menawarkan prestasi lebih efisien dan ringan.
Kaliper ini dipasangkan dengan cakera brek 320mm yang sedikit tebal berbanding pada S 1000 RR dengan dua jenis pad brek ditawarkan BMW bagi kegunaan di jalan raya dan litar.
Sementara itu, BMW Motorrad Malaysia turut mengumumkan ketibaan S 1000 R 2021 untuk pasaran tempatan yang tampil dengan dua varian, S 1000 RR Style Sport dan M Package.
Varian Style Sport ditawarkan pada harga RM104,500 manakala M Package adalah RM119,500.
BMW telah menyuntik S 1000 R 2021 dengan enjin yang kini mematuhi piawain Euro 5 di samping kerangka ‘Flex Frame’ baharu.
Bagaimanapun, ciri yang paling menjadi perhatian adalah rekaan motosikal tersebut yang kini tampil dengan lampu depan LED tunggal berbanding model sebelum ini.
Meskipun tidak se-ikonik lampu sebelumnya namun jelas BMW kini memfokuskan kesinambungan bagi kesemua model sedia ada, maka tidak hairanlah lampu depan kini tampak seakan menyamai G 310 R yang turut sama dilancarkan.
Nadi S 1000 R juga dikemas kini bagi 2021 susulan pelaksanaan Euro 5 bagaimanapun ketika pengeluar lain terpaksa mengorbankan prestasi, BMW berjaya mengekalkan kuasa sama.
Unit 4-inline 999cc pada S 1000 R ini masih lagi menawarkan 165hp pada 11,000rpm dan 114Nm pada 9,250rpm dengan 90 daripada tork itu tersedia pada 5,500rpm hingga 12,000rpm.
Menariknya, susulan Euro 5, enjin ini juga 5 kilogram lebih ringan.
Klac assit/slipper yang ditawarkan turut ditambah baik dengan ‘engine drag torque control’ buat julung kalinya.
Sistem ini menghindarkan daripada tayar belakang tergelincir susulan penggunaan throttle (pendikit) atau turun ‘gear’ dengan kerap.
Pada masa sama, kerangka yang dinamakan ‘Flex Frame’ pada S 1000 R ini kini lebih ringan susulan diangkat dari S 1000 RR.
Penggunaan ‘Flex Frame’ ini selain daripada membenarkan penunggang meletakkan kaki dengan lebih rapat juga membantu meingkatkan kestabilan sewaktu mengambil selekoh dengan sudut condong tinggi.
Paparan TFT 6.5′ juga diambil dari S 1000 RR yang mengawal selia traction control, ABS pro dengan fungsi cornering dan tiga mod tunggangan, Rain, Road dan Dynamic.
Sementara itu, BMW turut menawarkan pakej Dynamic Pro yang merangkumi pelbagai tetapan tambahan antaranya
engine brake control
engine drag torque contol
Power Wheelie
Dynamic Brake Control (DBC)
Kedua-dua model M 1000 RR dan S 1000 R 2021 ini akan didapati di seluruh pengedar BMW Motorrad Malaysia bermula hari ini (27 Ogos 2021).
Petronas Sepang Racing Team (SRT) mengesahkan bahawa pasukan itu akan menamatkan segala penyertaan dalam kelas MotoGP, Moto2 dan Moto3 setelah berakhirnya musim 2021.
Bagaimanapun, Prinsipal SRT, Datuk Razlan Razali dan Pengurus Pasukan, Johan Stigefelt akan meneruskan usaha dalam kategori MotoGP dengan entiti baharu yang akan diumumkan pada 16 September ini di Misano.
“Perlumbaan terakhir SRT adalah di Valencia dan untuk itu kami mengucapkan terima kasih kepada semua kru, pelumba, peminat dan rakan kongsi atas sokongan selama ini.
“Terutamanya, terima kasih kepada PETRONAS, kerana mereka menjadikan segalanya dapat dilaksanakan. Bersama-sama kami berjaya mengetengahkan jenama PETRONAS dan kepakaran Malaysia di pentas antarabangsa melebihi segala jangkaan.
“Kami juga mahu berterima kasih kepada Litar Antarabangsa Sepang (SIC) atas sokongan mereka dalam membangunkan bakat muda Malaysia.
“Sasaran utama kami adalah melahirkan pelumba Malaysia yang akan beraksi di Kejuaraan Dunia MotoGP tetapi kami berdukacita kerana tidak dapat mencapai matlamat ini,” jelas Razlan.
Setakat GP Britain 2021, SRT telah pun merekodkan 12 petak pertama, 16 podium dan enam kemenangan di kelas MotoGP diikuti satu petak pertama dan satu podium di Moto2 manakala kategori Moto3 menyaksikan enam petak pertama diraih, 12 podium dan dua kemenangan
